Batterie nell'abitacolo

le nuove batterie (quelle senza manutenzion) sono a riciclo di gas, quindi senza esalazioni. Ciao Marcello

quote:Risposta al messaggio di Giovanpietra inserito in data 12/04/2010  16:04:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Qual'è il tuo modello di Kata? il Ford è a traz. anteriore o posteriore? A dopo per le risposte al quesito[;)]id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

quote:Risposta al messaggio di Giovanpietra inserito in data 12/04/2010  16:04:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se sono del tipo sigillato/ermatico, no problem. Se non sono del tipo sigillato/ermetico avranno un tubetto di gomma che dovrai tenere d'occhio e che sfoghi sempre all' esterno della cabina attraverso due fori praticati nel pavimento. I vapori oltre che nocivi sono infiammabili e corrosivi, trai tu le conclusioni [;)] Ciao Giulio

La batterie che non emettono acidi sono identificabili unicamente dalla sigla VRLA Valve Regulated Lead Acid e non altre sigle es senza manutenzione o qualsiasi altra dicitura, in genere sono anche AGM tra le più diffuse di qualita accettabile le fiamm fg di cui le 100ah ormai è difficile trovarle a meno di 150 euro con delle cinesi si puo scendere verso i 100 euro, saluti

quote:Risposta al messaggio di Giovanpietra inserito in data 12/04/2010  21:10:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok, allora: 99 su 100 la BM è una al piombo con tappi per il rabbocco dell'acido da 80Ah e 700A di spunto marchiata Ford, quindi la classica per intenderci...tubicini per lo sfiato dei vapori neanche l'ombra... In casi particolari potrebbe rilasciare dei vapori di acido, cosa per niente piacevole né salutare in caso d'inalazione Non appena la mia avrà raggiunto il traguardo per la pensione la cambierò con una in tecnologia AGM in modo da non pensarci più[;)] per quanto riguarda la BS, se è una al piombo normale idem come sopra, se è una al piombo in tecnologia AGM o una al GEL vai relativamente tranquillo in quanto ermetiche; relativamente in quanto anch'esse hanno delle valvole di sicurezza che in caso di GROSSE anomalie (sovrapressione interna) fanno uscire il gas in eccesso. Quindi, per riepilogare: le piombo in cellula è andarsela a cercare le AGM e GEL in cellula fanno dormire tranquilli ma richiedono cmq. cognizione di causa nell'uso Il consiglio ultimo è quindi di arieggiare, arieggiare e ancora arieggiare! sempre[^]id="Comic Sans MS">id="size2">id="green">

Se posso dire la mia, tutte le batterie possono emettere i gas nell'abitacolo se portate ad ebollizione, comprese le VRLA o AGM, ma più facilmente quelle ad acido libero, certo alle prime può capitare solo se la centralina per errore le ricarica oltre i 15 Wolt, ma una volta successo questo sono praticamente da buttare, mentre per l'ultima basta aplicargli un tubicino che scarica eventuali vapori o gocce di acido alla esterno della cellula

Le VRLA rilasciano i gas solo in caso di guasto alla valvola che avviene ad es per sovratemperatura dovute anche a ricarica e scariche non corrette specie se protratte nel tempo, comunque quando si rompe la valvola in non molto tempo si guastano, saluti