BS andate

Qualsiasi inverter, specie se di elevata potenza, come qualsiasi diavoleria elettronica che teniamo acceso, magari solo in stand-by, consuma energia; l'inverter più di tutti perché resta letteralmente acceso (non è in stand-by) e lavora pronto a soddisfare l'apparecchietto che dovrà essere collegato. Lasciato acceso 'per qualche giorno' ammazza non due ma tre, quattro batterie. Inoltre, un inverter da 800 watt, deve essere collegato direttamente alla batteria senza alcuna interruzione perché le correnti sono molto elevate e qualsiasi giunzione ne risentirebbe. Infine, 210 km sono un'inezia per la ricarica delle batterie; il PS lascia il tempo che trova perché in quelle tue condizioni poteva solo limitare la corrente. Ricaricare due batterie scariche ed in parallelo, tramite alternatore, ci vogliono tre-quattro giorni di viaggio diurno e consumi limitatissimi. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di miocamper inserito in data 29/04/2014  14:10:39 Secondo te le batterie sono andate?>

>Si. Ad ottobre hai scaricato completamente le batterie: te lo ha detto chiaro e tondo l'inverter stesso che, senza carico, era in allarme per bassa tensione. Le hai mantenute scariche fino a Pasqua, quasi 6 mesi. Non puoi ormai far altro che metter mani al portafogli e comprarne due nuove oltre ad una cura idonea per ricordarti di spegnere l'inverter non solo quando fermi il camper, ma tutte le volte che lo usi! Giovanni

Hai fatto vari errori. 1) montare quell'aggeggio elettronico che spesso e volentieri crea solo problemi. 2) Lasciare scaricare a fondo le batterie. 3) Non ricaricarle immediatamente 4) Non mantenerle cariche per tutto l'inverno. Adesso, non ti resta che controllare: 1) Il Power Service che come dicevo spesso si guasta improvvisamente senza dare nessun segnale. 2) le batterie caricandole con un buon carica batterie. LuPin

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 29/04/2014  16:39:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Il Power Service che come dicevoid="green"> spessoid="red"> si guasta improvvisamente senza dare nessun segnale.id="green">" che vuol dire spesso ? che fa da guasto: non funziona più o ammazza le batterie ?

Vuol dire che sovente mi capitano persone che hanno problemi con le batterie e andando a spulciare, il problema è quello. Eliminandolo, tutto torna miracolosamente a funzionare. Ormai, ad occhi chiusi dico di eliminarlo e al 90 % i problemi spariscono. Ci si trova senza corrente, come se le batterie fossero scariche, ma non sempre è così. LuPin

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 29/04/2014  18:18:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> bisognerebbe anche capire se il booster si è guastato o se è stato montato in maniera non corretta.

quote:Risposta al messaggio di miocamper inserito in data 29/04/2014  13:40:40 (

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> Ciao, vedi cosa vuol dire montare aggeggi fatti solo per alleggerire il portafoglio? Ti fanno alleggerire ancora di più il portafoglio. Gli aggeggi sono l'inverter e il power service. P.S. il power service non ricarica in poco tempo le batterie... le inganna facendole credere scariche a dismisura. In pratica serve solo a che lo vende e lo monta. _____________ [;)]73 de

alvaro IZ2MHT

quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 29/04/2014  19:57:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Monto da 5 anni un booster e mai nessun problema ma solo soddisfazioni[:p]

quote:Risposta al messaggio di feynman inserito in data 29/04/2014  20:04:21 Monto da 5 anni un booster e mai nessun problema ma solo soddisfazioni>

>Non monto da 18 anni un booster (che non si chiama booster perché il booster è un'altra cosa) e mai nessun problema ma solo soddisfazioni. Né tu, né io, abbiamo la controprova di quello che predichiamo! Giovanni

quote:Risposta al messaggio di miocamper inserito in data 30/04/2014  12:42:26 (

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> Ciao Roberto, parliamo del power service. Nessuno ti ha spiegato come funziona? Spero di spiegare in modo semplice. La corrente generata dall'alternatore non può essere aumentata a piacere, parto da questo. Altra considerazione base è: le batterie richiedono la corrente che a loro necessita per la ricarica, e non è mai messa dentro a forza da strumenti esterni. Ora, esistono aggeggi (power service), che fanno credere alla batteria di essere più scarica di quello che è; facendo così, la batteria richiede più corrente di quella che ha bisogno. E' una carica impropria e in qualche modo pericolosa: la batteria può suriscaldarsi, deformarsi e scoppiare; sul forum ci sono immagini di queste batterie... Una batteria deve essere caricata sempre a bassa corrente, e con la giusta tensione. Variando la tensione di carica si varia la corrente di carica, facendo passare più corrente si ha la sensazione di carica più veloce... ma è solo una sensazione. Come hai scitto nel post di apertura del topic: "dopo 210 km di Power Service". Nessuna batteria verrà mai caricata con 210 km. Chi ti ha proposto e venduto il power service, queste cose non te le ha sicuramente dette. Da me si chiama disinformazione. Passa una buona giornata. _____________ [;)]73 de

alvaro IZ2MHT

[se l'inverter era ancora acceso con la spia bassa tensione, è stato di sicuro lui a scaricare le batterie, secondo me non ha funzionato correttamente oppure è un modello che non monta la protezione che lo disalimenta appena le batterie scendono sotto un certo valore. Io ho un CBE da 1700 watt e va in allarme quando le batterie scendono intorno agli 11,5 volts, non fornendo più la 220, pur restando in stby, ma successivamente se lo lascio comunque on su stby, lui dopo 2 o 3 minuti si spegne completamente, appunto per non rovinare le batterie. L'ho sperimentato spessissimo visto che uso l'inverter anche per alimentare una mokona, che assorbe 1280 watt in fase di riscaldameento per circa 2 minuti alla prima accensione. fastero

quote:Risposta al messaggio di miocamper inserito in data 30/04/2014  13:34:05 (

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> Ciao, un'altro inverter per il condizionatore? Nessun alternatore potra mai ripristinare la scarica delle batterie data da un assorbimento come il condizionatore. Non devi far soffrire il caldo alla famiglia, ma di alimentare il condizionatore cellula in viaggio con un generatore direttamente a 230 Volt, e non a bassa tensione. [;)][;)] _____________ [;)]73 de

alvaro IZ2MHT

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 30/04/2014  07:46:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' un argomento già molte volte affrontato ma ci si ritorna su costantemente. Il booster (ah, è possibile chiamarlo anche così) ha i due seguenti vantaggi rispetto al regolatore dell'alternatore: -) limitare la massima corrente, -) regolare la tensione ai capi della BS. Questo perchè il booster è una caricabatterie e non un semplice regolatore[:p]