Caricare moto: consigli

secondo me ci vuole un carrello moto! sluti Leon1969 seguici su

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Carrello Davide

quote:Risposta al messaggio di qwertyz inserito in data 20/01/2014  21:44:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 180 kg mi pare siano tantini, verifica la portata, senza dimenticare poi il peso complessivo, del mezzo ... alternativa: te l'hanno già data (o cambi moto)

Carrello senza dubbio, intanto pesala la guzzi, e avrai sorprese... Mick kokorde worldwide president

180 chili una V7? E' più grassa di 30/40 chili. Sul camper non la porti. Gancio e carrello, come ti hanno gia consigliato. Calcola che il gancio non è una piuma, ha gia il suo peso che va ad aggiungersi al mezzo. _____________ [;)]73 de alvaro IZ2MHT

Per una moto così pesante è sicuramente necessario disporre di almeno QUATTRO golfare robuste, attaccate direttamente al telaio sottostante. La cosa è abbastanza semplice, basta individuare i punti in cui forare il pavimento del garage ed inserire bulloni o colonnine filettate da almeno 12 mm. Qui puoi vedere un esempio di cosa fare: Indispensabile una guida atta ad evitare lo scorrimento laterale della moto, come obbligatori sono fine corsa anteriore e posteriore. Non stare a credere a chi ti dice di bloccare i freni o di usare il cavalletto; non serve a nulla. I blocchi meccanici sono molto più sicuri e funzionali. Nella foto vedi un cuneo da porre posteriormente a bloccare la ruota ed un arco di acciaio ripiegabile di blocco della ruota anteriore.

Dimenticavo: Molti caricano la moto o lo scooter in retromarcia. Per garage con portellone di accesso con dimensioni di altezza limitata, la cosa è sconsigliata; il caricamento va fatto a marcia avanti, per sfruttare i pochi cm di abbassamento che si ottengono a causa dell'inclinazione della forcella e dell'arretramento, rispetto a questa, dell'eventuale cupolino, quadro comandi ecc, che rappresentano la parte più alta della moto. In questo modo si guadagnano dai 2 ai 4 cm. Il caricamento puoi farlo con una rampa costruita esattamente come la guida che vedi. Io ci carico un SH300 (160Kg) senza problemi. Nota però nella rampa, la doppia ripiegatura ad U, longitudinale. Provare per credere.

Dipende dalla tua abilità[;)] Io la moto la carico salendo su una normalissima rampa in alluminio, con motore in moto, giocando con frizione, e, stando sulla sinistra, la accompagno tenendola il più a dx possibile nel garage. La faccio poi fermare contro un fermaruota da carrello appositamente fissato a misura sul pavimento del garage, spengo il motore, la appoggio momentaneamente col manubrio, scendo all'indietro come son salito, poi la lego con 4 cinghie a cricchetto ai golfari fissati ai 4 angoli del garage (con foro passante nel pavimento e relativa piastra sottostante). Le cinghie anteriori sono del tipo "a manubrio", (ma vanno bene anche legate alla piastra di sterzo) e vanno tirate fino alla compressione quasi totale della forcella, mentre le posteriori hanno solo la funzione di non far spostare la moto in seguito a sobbalzi. Ovviamente procedura invertita per scendere, tranne il motore in moto, e usando il freno anteriore per controllare la discesa. Questa operazione richiede una abilità forse maggiore che a salire, perchè devi tenere sotto controllo la ruota posteriore che non scenda dalla rampa, correggendone con piccoli movimenti di sterzo la traiettoria. Nessun altro accrocchio o portamoto, tutto il più semplice possibile, ma occorre il garage più largo della moto per salire e scendere a fianco di essa.[:)] Le moto viaggiano fissate con lo stesso metodo anche quando escono dalla fabbrica

quote:Risposta al messaggio di qwertyz inserito in data 21/01/2014  14:35:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho paura che senza alcun binario e senza fissaggio anteriore e posteriore della moto (vedi arco in acciaio e cuneo) la moto difficilmente starà ferma al suo posto. Non ti fidare neanche degli anelli posti di serie sul mezzo; ne ho visti tanti di belli ma fissati solo con un paio di viti autofilettanti. Verifica tutto prima di caricare la moto e ricorda: una moto che si libera e cade all'interno del garage può fare moltissimi danni ed è complicatissima da rimuovere senza doverne apportarne altri al camper, poichè non c'è spazio sufficiente per lavorare. L'installazione che vedi in foto l'ho fatta realizzare su mio disegno da un artigiano e l'ho montata personalmente. Personalmente ho studiato e realizzato l'arco fermaruota anteriore in acciaio; il cuneo posteriore invece è ricavato da un angolare zincato acquistato al Brico, che si incastra fra la ruota posteriore ed una colonnina filettata postra trasversalmente al binario. Io quando viaggio voglio stare tranquillo; così lo sono all'80%.

ORPO....una V7 nel garage...se ci riesci fai una foto che vai nel Guinness dei Primati!! Ammesso che tu riesca a portarla su la vedo difficile che si riesca a "svicolare" fuori dal garage...il peso della moto sarà di almeno 220/240 kg,ricorda che il peso che ti dà la fabbrica solitamente è a vuoto di tutti i liquidi e della batteria... MA anche ammesso che ci stia,che tu riesca,a caricarla,a sfilarti e PURE a legarla[:0][:0][:0][:0]...ipotizza un CERTO oscillamento della stessa durante la marcia...come minimo ti ritrovi un buco o in cellula o (ancora peggio) una leva della frizione che spunta dal retro della cellula[V][V][V][V][V][V]!! Mettiamoci magari che la meccanica è pure TA....[;)][;)][;)] ...LASSA STAR....[;)][;)][;)][;)] ..prima in Camper poi in Vespa...

non farti troppi problemi, è da 3 anni che carico su un MH Hymer con telaio Alko 2 moto da cross, e relativi annessi e connessi, circa 230KG in tutto una moto la appoggio alla parete posteriore col manubrio , frapponendo una tavola per non fare danni, e l'altra alla parete garage, 2 cinghie per moto, attaccate al manubrio e mai avuto problemi neanche sugli sterrati che percorro per raggiungere le piste da cross come peso sono 3670 compreso io e mio figlio.... proprio nel limite del 5% il problema del carrello è dato da: spesa quasi doppia dell' autostrada velocita max 60 su statale, 80 in autostrada, maggior peso totale, almeno 50 kg di gancio e 100 di carrello io on sono uno che va forte, sui 100-105 km/h in autostrada, ma agli 80 la strada proprio non passa, inoltre il mezzo lo uso quasi tutte le settimane per andare in pista e non solo per le ferie

quote:Risposta al messaggio di qwertyz inserito in data 21/01/2014  21:35:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non badare troppo a quanto dichiarano le brochure, pesala e poi ne riparliamo. La mia ex ADV dichiarato a secco 240, sulla bilancia senza benzina ne pesava 280. Mick kokorde worldwide president

Ok...fai una cosa...il primo we che hai 2 ore di tempo...ti organizzi con una tavola di legno con un certo spessore e provi a presentare la moto al portellone d'accesso e provi...poi ci dai le tue impressioni... Io dico che non è fattibile,o meglio...pericoloso! Ti faccio l'esempio mio che carico nel mezzo che vedi nella firma sotto,una Vespa gls 250,mi riesce facile caricarla da solo (motore acceso,cosa che con la tua non puoi fare)essenzialmente perchè sono molto alto e riesco a gestirla tranquillamente,ma una massa d'ingombro come la V7 è un'altra cosa! Nel tuo caso,190 kg (x me son di più) sulla rampa con le braccia verso l'alto non sono così semplici da tenere,MA prova....vai a step...primo step falla entrare dentro e vedi un poco,poi i vari accrocchi per fermarla...ne parliamo un'altra volta....[;)][;)][;)][;)] ..prima in Camper poi in Vespa...

Secondo me una guzzi se riesci a metterla nel garage non riesci più a tirarla fuori,senno' la perdi alla prima buca.Se vuoi portarti dietro la moto ed usarla(nel senso che ci vai a spasso e non che la scarichi e carichi trascorrendo le ferie nel garage del mezzo a bestemmiare!)il modo migliore è il carrello.Altra proposta è la vacanzona in moto e basta(resta un mio sogno!) Ciao Paolo.

quote:Risposta al messaggio di qwertyz inserito in data 22/01/2014  14:18:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> qw...,dopo varie prove e controprove ho raggiunto la quadratura del cerchio nel carico/scarico della Vespa (che ti posso garantire già da se riempie il garage)!Attorno alla Vespa ho posizionato tutti gli accessori che solitamente gravitano nei garage e sono sistemati in maniera tale da poter essere estratti/inseriti senza far scendere la Vespa e viceversa la Vespa viene movimentata senza toccar nulla (rampa a parte ovviamente);per raggiungere quest'obbiettivo ci ho messo un poco di tempo (qualche mese) e prove durante i viaggi... La Guzzi,COMUNQUE,è un'altra cosa....credimi...[;)] ..prima in Camper poi in Vespa...