Collegare bs a bm per avviamento emergenza

Si può collegare la bm con dei cavetti alla bs per avviare il motore in caso si sia rimasti con la bm a terra per idiozia? (ho un van viano marco polo westfalia) mi è successo 2 volte, dannata legge dei fari accesi di giorno e dannata mercedes che non ha i fari sotto contatto e che ti avvisa col cicalino solo quando apri lo sportello. Il fatto è che ho notato che quando è proprio morta (ovvero quando girando la chiave è buio totale) non basta lo spunto della batteria di una punto e quindi mi tocca andare alla ricerca di quegli antipaticoni con X5 ecc. Per non dire se non c'è proprio nessuno. insomma, visto che la bs ha 100 ah ho pensato che potesse essere una soluzione; coi cavi che ho ci arriverei. grazie

sarebbe molto comodo ma alla terza riga mi sono perso e non ho una persona di fiducia per faar eseguire il lavoro.; grazie, ma se faccio come ho detto io n(con i cavetti) mando in corto qualcosa?

vi ringrazio molto tutti (tranne roby) per i consigli; per quanto riguarda un istallazione permanente di un dispositivo di messa in parallelo specifico che il mio mezzo ha la bm sotto il sedile passeggero e la bs (credo gel) sotto quello guidatore, distanti tra loro circa 40 cm, quindi dovrei far passare il cavo di grossa sezione sotto la moquette; come ho detto, non sono in grado e non vorrei farci mettere le mani da nessuno che non sia l'assistenza mercedes (peraltro a loro volta incompetenti); non voglio pensare che rottura potrebbe essere spostare l'una nell'alloggiamento dell'altra, stanno strette strette (sotto il sedile ci hanno fatto entrare pure il webasto) ed è possibile raggiungere solo (con difficoltà) il positivo, perchè il negativo è dalla parte opposta, e infatti per l'avviamento di emergenza è previsto un apposito collegamento con positivo e massa nel vano motore; mi conforta dunque sapere che è sufficiente, come speravo, collegare i positivi, perchè viceversa sarebbe impossibile. emme 48: la mia paura è in effetti di fare un disastro, perchè sul libretto di istruzioni c'è scritto che le batterie si ricaricano in sequenza la bm e poi la bs con l'alternatore, l'opposto con la rete elettrica e dunque, nella mia incompetenza, ho pensato che le 2 batterie siano connesse tra loro in modo complesso e che, collegandole tra loro coi cavi, ci fosse rischio di danneggiare dei componenti, oltre al rischio di incendio da te paventato; ma perchè è più rischioso collegare le batterie dello stesso mezzo piuttosto che quelle di 2 diversi? Ho dei cavi ultralusso di sezione molto grande che ho acquistato dopo aver visto friggere i cinesi, coi quali oltrettutto, non so perchè, il mezzo non si rimetteva in moto, friggevano loro e basta, quindi ho imparato la lezione. Il cicalino che si apre con gli sportelli ce l'ho, vorrei suonasse appena stacco le chiavi o addirittura appena spengo, perchè a volte ci può essere molto rumore al momento dell'apertura della porta, in ogni caso ora ci sto attento, però può sempre capitare di ritrovarsi con la batteria a terra per altre ragioni. Per robby: se ti becco con quel furgoncino "svuoto cantine" ti svernicio dall'alto dei miei 6 cilindri, 210 cv e 193 km/h autolimitati!! (scherzo eh, mi piacerebbe sapere quali consideri buoni motivi, magari ne parliamo altrove).

scusate, ma, in sintesi, 1) posso o meno collegare le batterie coi cavi volanti? 2) basta il positivo? grazie

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 17/11/2012  11:43:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie. Allora ti prego, dammi conferma che quanto segue è corretto: cerco un installatore affidabile per s1 o s2, ma fino ad allora, in caso di emergenza: in primo luogo cerco di collegarmi a un altro veicolo perchè è più sicuro; se non fosse possibile, dopo aver controllato che il cavo di massa della bs sia di dimensioni equivalenti a quello della bm, collego col solo positivo le 2 batterie. Scusami, ma "sò de coccio" e ho paura di fare disastri o di far soffrire il mio adorato cucciolo.