Collegare l'inverter al clima

Inizia col buttare quell'inverter. Non vale una cicca. Sei sicuro che il sistema possa funzionare? Sei sicuro che le batterie e l'alternatore reggano: frigo, inverter e climatizzatore? Sei sicuro che arrivi con le batterie cariche? Sei sicuro che far circolare grosse correnti sia sicuro per te e le tua famiglia? Prima di chedere schemi e fattibilità, cerca di rispondere a queste domande. Proprio oggi... a Rimini: http://www.riminitoday.it/cronaca/incendio-via-stoccolma-camper-bologna-rimini-1-novembre-oggi.html _____________ [;)]73 de alvaro IZ2MHT

anche se con altro tipo di inverter un concessionario eseguirebbe il lavoro.id="blue"> Una risposta te la sei data. Un inverter non è uguale ad un'altro. la forma d'onda in uscita fa la differenza. Ci sono inverter, come il tuo, che sicuramente escono con un'onda quadra, la quale non va bene pre alimentare i motori. Ci sono altri inverter ad unda pura... ma il prezzo sale, e di molto. Vedi che alternatore hai, o meglio che potenza ha. Togli l'assorbimento del frigo, dei fari, e di tutte le utenze; quello che rimane viene usato per caricare la batteria motore e quella di servizio. Dalla batteria di servizio vuoi prelevare un'enorme corrente per il clima... riesce l'anternatore a mantenerla carica? Calcola che circa 600 Watt li assorbe il clima, e il 20% l'inverter; in totale assorbi 720 Watt, che sono 60 Ampere. Il circuito di ricarica della batteria di servizio: cavi, fusibile, relè paralleletore...; riescono a far scorrere la corrente necessaria? 60 Ampere per il clima, più frigo (15 Ampere), caricabatterie (6 Ampere), utenze varie... E in continuo? Mi sa di no! P.S. aspetta, tra un po' arrivano quelli del "si può fare tutto"; basta spendere 1200€ di inverter, cambiare l'alternatore, modificare radicalmente l'impianto del camper, caricare 300kg di batterie. Senza mai pensare alla sicurezza[:(][:(] _____________ [;)]73 de alvaro IZ2MHT

Io ho un impianto del genere fatto dal conce, perciò si può fare, non sono un esperto di come è fatto, ma dopo aver distrutto la BS originale ora con 2 BS non lo uso più (ho il clima cabina) Però ti dico che se intendi sostituire il clima cabina, sono più i danni alle batterie che i risultati ottenuti. Devi avere almeno 200 amp. a disposizione e limitare l'uso del clima, altrimenti rischi di arrivare con BS scariche. Se vuoi andare sul sicuro ti serve un generatore, non l'inverter. Ivo

quote:Risposta al messaggio di poldo7404 inserito in data 01/11/2013  18:03:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho letto, e ho visto questo: e con l'inverter ad onda sinusoidale perfettaid="blue"> Vale a dire che l'inverter cinese che hai non va bene. Di solito sul corpo dell'alternatore c'è una targa con i dati caratteristici. Basta aprire il cofano e guardare. In media gli alternatori sono da 120 Ampere... scorda che diano quella corrente... Il conce (bravo), ti sostituisce tutto l'impianto di carica della batteria di servizio. Adattandolo all'enorme carico che necessita. Il conce (non bravo), lascia l'impianto originale, sostituendo solo il fusibile e il relè parallelatore. Sfilare e sostituire i cavi porta fatica... Ricorda che la batteria servizi viene iper sfruttata. Sulla durata non mi pronuncio. Inoltre, come gia scritto, la troveresti scarica all'arrivo: non hai modo di ricaricare l'enorme assorbimento del clima. Se non hai capito, l'inverter prende corrente dalla batteria, mica dall'alternatore... che l'unico compito che ha è di mantenerla carica, se ce la fa... _____________ [;)]73 de alvaro IZ2MHT