DD DC Charger Victron da 70 Ampere

In risposta al messaggio di Emme48 del 25/10/2026 alle 09:41:45

È uscito. Rispetto al modello da 50 Ampere ci sono conferme e aggiunte: - Programmabile fino a 70 Ampere con efficienza del 98,5% - Ventole di raffreddamento - Morsetti maggiorati - Possibilità di ricaricare/aiutare

la BM trasferendo energia dalla BS in caso di difficoltà ad avviare il motore. Solo per informazione, come sapete io non vendo nulla... Marco

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Si, già Ciro lo aveva indicato tempo fa.

Sicuro che ha la ventola visto che la densità di potenza (e di conseguenza la corrente) è aumentata... Ho visto con la termocamera il 50 A che scalda più di quello che pensavo a 50 A data, comunque la stessa efficienza, dopo oltre 2h pur avendolo messo in verticale e a memoria con anche dei distanziali...

Spero vivamente che abbiano maggiorato i morsetti... Ma da quanto vedo da manuale continuano a riportare 4 AWG (circa i nostri 25 mmq, poco meno) e non oltre... Spero che sia solo un refuso.

In risposta al messaggio di il tornitore del 25/10/2026 alle 11:18:57

Si, già Ciro lo aveva indicato tempo fa. Sicuro che ha la ventola visto che la densità di potenza (e di conseguenza la corrente) è aumentata... Ho visto con la termocamera il 50 A che scalda più di quello che pensavo

a 50 A data, comunque la stessa efficienza, dopo oltre 2h pur avendolo messo in verticale e a memoria con anche dei distanziali... Spero vivamente che abbiano maggiorato i morsetti... Ma da quanto vedo da manuale continuano a riportare 4 AWG (circa i nostri 25 mmq, poco meno) e non oltre... Spero che sia solo un refuso.

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NON l'ho visto ma probabilemente è lo stesso prodotto che dissipa meglio e con morsetti migliorati, non capisco come faccia a trasferire alla batteria motore, deve per forza di cose invertire in e out, bisognerebbe sempre spiegare a che ha intenzione di utilizzarlo di verificare se ha a disposizione almeno 90 A dall'alternatore

Nel sito di Ippocamper fa vedere il nuovo Xs 70 con 2 ventoline

In risposta al messaggio di Emme48 del 25/10/2026 alle 15:15:05

Vecchio e nuovo visti da sotto... Il discorso del trasferimento da BS a BM penso (spero) sia stato fatto con MOSFET dedicati. Non credo che aumentare solo di 20 Ampere la corrente possa essere un motivo per tenere a listino

2 prodotti poco diversi tra loro. I morsetti sono effettivamente diversi, più grandi. Sul canale Youtube di Ippocamper trovate il video completo, eccolo . Vedo che da IP65 è passato a IP20  

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Con le ventole ci sarà una griglia, ovvio che passi da IP65 a IP20…costa un centinaio di euro più del XS50, per chi ne ha bisogno è un buon ottimo prodotto..

In risposta al messaggio di Grinza del 25/10/2026 alle 17:39:31

Con le ventole ci sarà una griglia, ovvio che passi da IP65 a IP20…costa un centinaio di euro più del XS50, per chi ne ha bisogno è un buon ottimo prodotto..

Anche nelle istruzioni dell' orion XS 50A, al capitolo 4.2.1 viene specificato come che si attiva, dalla APP, la carica inversa.
Cosa che sembra molto utile in caso di necessità

Aggiungo solo per informazione, 

I componenti elettronici di potenza sono comunque racchiusi in un involucro con grado di protezione IP65.

Ho in previsione di montarne 2. 

Ciro. 

me lo hanno montato sul camper nuovo ritirato venerdi

In risposta al messaggio di costantino64 del 26/10/2026 alle 10:20:51

me lo hanno montato sul camper nuovo ritirato venerdi

Ma da quanti A. sarebbe  utile l’allenatore ?
Sul mio ORION XS 50, con un alternatore da 120 A. non riesco a passare i 39 A. di carica massima pure avendolo settato a 50 A. 

In risposta al messaggio di Emme48 del 25/10/2026 alle 15:15:05

Vecchio e nuovo visti da sotto... Il discorso del trasferimento da BS a BM penso (spero) sia stato fatto con MOSFET dedicati. Non credo che aumentare solo di 20 Ampere la corrente possa essere un motivo per tenere a listino

2 prodotti poco diversi tra loro. I morsetti sono effettivamente diversi, più grandi. Sul canale Youtube di Ippocamper trovate il video completo, eccolo . Vedo che da IP65 è passato a IP20  

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Questo è apribile, ci sono prodotti di fascia più bassa (come potenza) che e si rompono li puoi solo buttare perchè sono affogati nella resina, ad esempio lo smartolar da 20A ha il fusibile di uscita incorporato che tende a cuocersi, non sò perchè ma forse le due lamelle che accettano il mini fusibile a lama si allentano o non dissipano, volevo eliminarlo e metterlo fuori ma è resinato

In risposta al messaggio di norbidic del 26/10/2026 alle 22:10:14

Ma da quanti A. sarebbe  utile l’allenatore ? Sul mio ORION XS 50, con un alternatore da 120 A. non riesco a passare i 39 A. di carica massima pure avendolo settato a 50 A. 

Il fatto che tu non riesca a superare il 39 A può dipendere da vari motivi 1) alternatore  2) cablaggi sottodimensionati, strozzature o punti che offrono un a certa resistenza, oppure la batteria non è sufficientemente scarica da offrire una resistenza bassa da far circolare quella corrente

Se le sezioni dei cavi sono sottodimensionate, quando potrebbero circolare 50A ne circolano meno perchè c'è una caduta di tensione maggiore  (una resistenza maggiore) ma questo non inficia la carica ,a batteria mano a mano che si carica aumenterà la sua resistenza e circolerà sempre meno corrente fino ad arrivare a quasi nulla, e con correnti così basse la caduta di tensione è talmente piccola che è inifluente e di conseguenza completerà la sua carica impiegando solo un pò più di tempo nella fase iniziale quando la corrente potrebbe essere di più, si potrebbe affermare che se al massimo circolano 40A anche se l'alternatore può erogarne di più, il caricabatetrie ha come limite 50A e la batteria è scarica è come se avessi installato un caricabatteria da 40A anzichè da 50 perchè una parte della corrente si perde per strada, prova a: 1)  scaricare la batteria parecchio  2) ad accendere tutto il possibile di utenze e vedi se la corrente raggiunge i 50A, se non li raggiunge è l'alterantore o i cablaggi (l'XS se impostato a 50A quello deve dare) 

Tien conto che questi caricabatterie sono degli stepup/stepdown e se deve elevare la tensione da 14 a 14,6o la corrente in ingresso aumenta e a questo aumento si aggiungono le perdite di conversione dell'Orion

In risposta al messaggio di rubylove del 26/10/2026 alle 22:36:46

Il fatto che tu non riesca a superare il 39 A può dipendere da vari motivi 1) alternatore  2) cablaggi sottodimensionati, strozzature o punti che offrono un a certa resistenza, oppure la batteria non è sufficientemente

scarica da offrire una resistenza bassa da far circolare quella corrente Se le sezioni dei cavi sono sottodimensionate, quando potrebbero circolare 50A ne circolano meno perchè c'è una caduta di tensione maggiore  (una resistenza maggiore) ma questo non inficia la carica ,a batteria mano a mano che si carica aumenterà la sua resistenza e circolerà sempre meno corrente fino ad arrivare a quasi nulla, e con correnti così basse la caduta di tensione è talmente piccola che è inifluente e di conseguenza completerà la sua carica impiegando solo un pò più di tempo nella fase iniziale quando la corrente potrebbe essere di più, si potrebbe affermare che se al massimo circolano 40A anche se l'alternatore può erogarne di più, il caricabatetrie ha come limite 50A e la batteria è scarica è come se avessi installato un caricabatteria da 40A anzichè da 50 perchè una parte della corrente si perde per strada, prova a: 1)  scaricare la batteria parecchio  2) ad accendere tutto il possibile di utenze e vedi se la corrente raggiunge i 50A, se non li raggiunge è l'alterantore o i cablaggi (l'XS se impostato a 50A quello deve dare)  Tien conto che questi caricabatterie sono degli stepup/stepdown e se deve elevare la tensione da 14 a 14,6o la corrente in ingresso aumenta e a questo aumento si aggiungono le perdite di conversione dell'Orion

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Norbidic aveva già aperto un topic a riguardo:  https://www.camperonline.it/for...