Diodo più resistenza: precauzione importante

Senz'altro già saprete di una piccola attenzione da adottare nell'uso del diodo più resistenza utilizzati per il mantenimento della carica della batteria motore ma, per quegli eventuali pochissimi a cui fosse sfuggito vorrei ricordare una precauzione importante da adottare. Quando si porta il mezzo da un meccanico o un elettrauto è importante sfilare il fusibile inserito lungo la connessione batteria servizi - batteria motore: nel caso l'intervento richiedesse lo scollegamento della batteria motore, l'impianto resterebbe sotto tensione ed anche il malloppo vagante di fili sul polo positivo potrebbe procurare sfiammate impreviste con possibili danni anche alla centralina del mezzo. Quindi, occhio! Giovanni

Il problema è che un camper è diverso da una autovettura: l'autovettura ha una batteria alimentata soltanto dall'alternatore e, questo, produce corrente solo quando il motore è in moto. Poichè eventuali lavori sulla batteria dell'autovettura si fanno per forza con il motore spento, il problema non sussiste. Un camper, invece, ha più batterie; batteria (o più batterie) per i servizi e batteria per il motore. Così come esce dalla fabbrica, nel 99% dei casi, la 'batteria motore' rimane solo 'batteria motore' come la batteria dell'autovettura. Se non ci sono dispositivi aggiuntivi che alimentano questa batteria anche a motore spento, il problema non sussiste. Il problema, invece, sussiste se si installano dispositivi che alimentano la batteria motore anche a motore spento: diodo + resistenza, parallelatori manuali ed elettronici, e non so cosa altro. In questi casi, pur staccando il morsetto dal polo della batteria motore, quel morsetto resta sotto tensione con una corrente più o meno protetta da qualche eventuale fusibile. In questi casi è importante isolare il morsetto positivo della batteria motore dall'alimentazione che gli proviene a motore fermo. E' senz'altro una buona norma (obbligatorio) inserire un fusibile su questa alimentazione ma, personalmente, credo sia meglio sconnettere materialmente la giunzione senza bruciare il fusibile. Lo stesso discorso vale per la batteria dei servizi se alimentata, oltre che dall'alternatore, dal pannello solare (che produce quasi sempre qualcosa), dall'eventuale e-foy, insomma da tutti quei sistemi automatici dei quali, alcuni, considerano anche la mancanza di una batteria come una tensione estremamente bassa! Giovanni