domanda ai gommisti o esperti in gomme

sono il primo? io le metterei sulle ruote direzionali non che sulle motrici, quindi davantiiii

quote:Risposta al messaggio di ciano46 inserito in data 11/02/2012  17:09:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao luciano , ti chiedo: quella di scorta (se c'è l'hai) com'è?. gil. PS salutoni a rossana.[:)] un grande respiro calma lo spirito.

quote:Risposta al messaggio di ciano46 inserito in data 11/02/2012  17:09:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> per la risposta univoca te lo puoi scordare ! le gomme dietro sono ovviamente piu stressate quindi,io, le metterei sul posteriore. se senti le testimonianze , la rottura delle gomme posteriori avviene per la maggior parte dei casi ! sicuramente il tuo camper non e' leggerissimo ed avendo la trazione anteriore tra 15/20000 km ,forse, dovrai sostituire quelle anteriori (che sarebbero quelle usate). a quel punto ,di nuovo nuove dietro ed usate davanti! ciao ivan

Quelle nuove esclusivamente sulle ruote motrici, quindi su quelle anteriori. Lascia stare la ruota di scorta perchè sarebbe, seppur vergine, più dura di quella nuova che andresti a comprare e non la potresti abbinare ad una di quelle usate perchè non sarebbe abbinabile. Ma se le gomme avessero già quattro-cinque anni, sarebbe opportuno sostituirle tutte quattro; dopo quattro anni, le gomme di un veicolo ricreazionale dovrebbero essere comunque sostituite (anche se fossero ancora nuove) perchè il troppo tempo ferme sulla stessa posizione le porta alla ovalizzazione e ad un maggior indurimento dovuto proprio all'uso saltuario. Dopo quel tempo, anche se fossero nuove, sul bagnato presenterebbero gli stessi problemi di una gomma liscia, ovvero poca o nulla aderenza. Giovanni Edit: leggo solo ora la situazione della gomma di scorta... a questo punto il problema ruota di scorta non esiste. Dato che ci siamo... l'eccessivo consumo delle gomme anteriori può essere la conseguenza dell'abitudine di alcuni guidatori di manovrare le ruote da fermo (il servosterzo è comodo) invece di farlo col mezzo in movimento, anche se molto limitato.

quote:Risposta al messaggio di ciano46 inserito in data 11/02/2012  17:57:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sicuramente, se quando parti le fai scivolare si consumano prima.posso darti un consiglio da ex pulmanista,nei miei camper ho sempre cercato di mettere le gomme nuove davanti,se deve per forza scoppiare (speriamo che non succeda mai) io preferisco sia al posteriore,secondo me si riesce a controllare il mezzo più (tranquillamente). però devo dirti che i nostri giornali di settore, consigliano di mettere quelle nuove al posteriore.il solito motivo il peso maggiore.quelle posteriori come sono usurate? sono buone?. ricordo anche che quelle post sono già adattate a girare al posteriore, non sono sicuro che sia una bella cosa cambiargli posto. ciao gil.[:)] un grande respiro calma lo spirito.

Uniformità di vedute...[:D] ma quando mai...[:D] chi ti dice posteriori ( potrei essere concorde su quel tipo di mezzo) chi anteriori ( direi di preferire l'opzione 1) ma te ne dico un'altra...hai un MH quindi hai investito diversi soldini... fossi io le metterei tutte e 4 nuove, visto che la spesa delle due supplementari non mi sembra sia un eccesso... ricordatevi sempre che le ruote sono fondamentali... troppo spesso vengono sottovalutate a scapito della sicurezza...

quote:Risposta al messaggio di ciano46 inserito in data 11/02/2012 ma non concordo sulla posizione anteriore. Vedremo altri ancora. >

> Ma, scusa, cercavi consigli oppure interventi che dicessero quel che volevi ti fosse detto? Prima chiedi "quelle nuove le metto alle ruote posteriori o alle anteriori?!" poi affermi che non concordi su quelle anteriori. Allora dillo prima che avremmo dovuto tutti rispondere di mettertele dietro. Poi "Vedremo altri ancora": perchè dovrebbero risponderti se già "credi di sapere", hai deciso dove metterle? Resta certo che non è che la mia risposta fosse quella giusta a priori, ma se non avevi bisogno di informazioni perchè già avevi deciso, per cosa sei intervenuto? Per farci sapere che hai un MH Hymer? Ho perso tempo ad informarmi ed a intervenire per niente. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di ciano46 inserito in data 11/02/2012  19:24:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> un consiglio sicuro che si può dare a qualuncue camperista e di fare il lavoro di sostituzione delle gomme nella massima tranquillità e che esso dia la massima sicurezza che solo singolarmente possiamo istintivamente sentire. fai quello che ti dà più tranqillità.ciao gil.[:)] un grande respiro calma lo spirito.

Dico anch'io la mia, se posso. Le cambierei tutte e 4 e una delle 2 posteriori, che sono quelle in migliori condizioni, la metterei come scorta. Su gomme (è l'unico punto di contatto con l'asfalto...) e su freni non lesinerei proprio! Detto questo, fate vobis. Ciao GS

La cosa migliore è sostituirle tutte 4 ! tuttavia se due gomme sono in ottime condizioni mettile sull'asse anteriore e quelle nuove dietro dove c'è maggior peso e nessun controllo. Se scoppia una gomma sul treno anteriore con lo sterzo e un pochino di perizia si arresta il veicolo senza troppi problemi, sul posteriore i problemi di stabilità e il rischio di ribaltamento del mezzo è molto più concreto. Ciao

Le coperture anteriori sono soggette a maggior usura poichè oltre ad una parte del peso del veicolo sopportano lo "stress" e lo "spossamento" provocato dall'operatività dello sterzo (manovre, curvature, spinte sul battistrada in curva ecc.). Io ti consiglio di sostituire tutto il treno. L'ho fatto anch'io due settimane fà. Le posteriori che potevano "camminare" ancora per 6-7mila km, le ho messe in vendita su internet. Nel giro di due giorni sono andate "bruciate". NOTA BENE: Su ogni pneumatico c'è la data di costruzione. Non è detto che ad es. un mezzo del 2010 abbia coperture dello stesso anno, anzi. Il mio Dethleffs immatricolato nuovo nel 2008 aveva le Agilis marcate 2006. Come vedi le ho sostituite più per l'età che per l'usura. Ciao Roberto

Allora, la risposta di ogni giornale ed esperto, anche per auto a trazioen anteriore, dunque ancor piu valida su un mezzo con questo peso sul retrotreno, è la seguente: mettile sulle posteriori. Non per motivi di scoppio, se avessi veramente sentore che potessero scoppiare, le cambieresti tutte spero, ma per l'aderenza. Infatti attualemnte, visto il parco circolante, è diffusa a ragione la convinzione che sia piu facilmente controllabile e gestibile il sottosterzo che il sovrasterzo. La anteriori uove, in condizioni limiti farebbero scivolare il posteriore, e in un epoca dove il 90% o oltre di auto è a trazione anteriore e la patente viene presa con i punti della coop, pochi avrebbero l'istinto giusto per porvi rimedio. Unposteriore piu inchiodato faciliterebbe la eventuale manovra di recupero di sottosterzo. Il mio parere personale è però diverso: facendo mio il motto dei motociclisti ti dico, anche se hai già la risposta: alla gomme anteriore ci pensi Dio, che poi alla posteriore ci penso io... Anche in caso di scoppio o problema piu grave... meglio avere entrambe le ruote direzionali che solo una...

Allora riassumendo: Quattro camperisti ti hanno consigliato di metterle sull'asse posteriore. Tre camperisti sull'asse anteriore. Due di sostituirle tutte quattro. A questo punto prendi una monetina e lanciala. Testa o croce. E chiudiamo qui questa arlecchinata. Roberto

La michelin, in caso di sostituzione di 2 pneumatici, raccomanda di montare quelle in migliori condizioni al retrotreno Marco

http://www.michelin.it/content/...

quote:Risposta al messaggio di balilla inserito in data 13/02/2012  10:25:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto, per i motivi che vi dicevo prima, la stessa cosa la dice Quattroruote e tutte le riviste. Però poi ogni guidatore è diverso e io preferisco controllare il posteriore che l'anteriore, non c'è una regola assoluta. Questo deriva dal fatto che tutti sono portati in caso di imprevisto ad alzare il piede dal gas, mentre con una trazione anteriore se parte dietro devi affondare.