Elettrovalvola gas Truma Combi Risolto

la mia stufa COMBI C6000, che stamattina andava, improvvisamente non è più ripartita andando continuamente in blocco. So cos'è perché proprio l'anno scorso ho sostituito l'elettrovalvola che apre il gas mentre la scarica di scintille innesca l'accensione. E' successo di nuovo e qualcuno nel forum aveva già dato una sua spiegazione del perché questo guasto pare essere comune a molti. Il problema è questo, al di là del costo del ricambio (circa 100 euro), qualcuno di voi è riuscito a sbloccarla in qualche modo per far fronte ad una emergenza, tipo quando si è via, lontani da un centro assistenza? Io ho provato a picchiettare l'elettrovalvola nel momento in cui doveva scattare senza nessun risultato. O ancora...qualcuno di voi ha mai provato a guardarci dentro, lubrificarla, capirne il funzionamento in maniera di provare a fare una riparazione? Vi prego per cortesia di rimanere fedeli alla domanda evitando di suggerire di cambiare regolatore di pressione, eliminare duocontrol, controllare alimentazione ecc... Tutto già provato, il guasto è stato identificato con esattezza.

Grazie Moreno per la tua puntuale risposta. Avessi potuto leggere prima questa tua segnalazione non sarei rimasto al freddo. Ora...mi sembra che tu conosca bene la questione. L'hai aperta? Sei riuscito a capire se si può salvare e ripulire il pezzo o se bisogna rassegnarsi alla sostituzione? Da ultimo, ma è possibile installare qualcosa simile ad un filtro senza avventurarsi nel costosissimo e guastosissimo sistema della truma (mi pare il dual control se non dico cavolate)?

Purtroppo nonostante i miei tentativi, non riesco a postarvi le foto. Se qualcuno mi aiuta lo farò. Vi allego lo stesso, con un copia incolla, il testo che ho preparato per un altro sito (www.camperfaidate.it). Se vi interessano le foto li si vedono (appena pubblicheranno l'articolo) Esordisco subito con una parola: RISOLTO! Sono rimasto letteralmente a piedi per ben due volte con la mia stufa TRUMA e tutte e due le volte per lo stesso componente, l'elettrovalvola che apre il gas nel momento in cui le scintille lo incendiano e fanno partire la stufa. Pare che questo difetto sia molto comune e causato dalla presenza di sporcizia e, soprattutto, olio nel gas delle bombole, che riesce a raggiungere la stufa. La stufa è più delicata dei fuochi per la cucina e del frigorifero. Ho capito il perché soltanto facendo l'autopsia al'elettrovalvola, un componente che, per sua natura, è molto delicato e soggetto ad inchiodarsi all'improvviso, soprattutto quando scende la temperatura e la morchia tende a solidificarsi. Purtroppo se si è fuori casa non c'è soluzione tranne tentare una manovra di emergenza riscaldando il componente nella speranza che l'elettrocalamita si sblocchi (così come suggerito dall'amico Moreno e dal riparatore). Una volta a casa, comunque, non resta che sostituirla ad un costo di oltre 120 euro. Dopo aver "tossito" per ben due volte i soldini, sono voluto andare a fondo della questione e mi sono fatto restituire il pezzo difettoso per fare tutte le mie prove, di cui ora vi do un resoconto. Un'ultima raccomandazione: vi consiglio vivamente di far installare un filtro dedicato proprio a queste sostanze oleose solitamente presenti nelle bombole di GPL. Io non lo avevo, ora l'ho fatto installare. Veniamo al dunque 1) nella prima foto si vede il componente responsabile della mancata accensione della TRUMA. Se guardate bene, nel corpo della valvola sono stampati due punti, uno più grande ed uno più piccolo. Questi puntini identificano i due iniettori, uno più piccolo per l'accensione ed uno più grande quando la stufa va al massimo. I due iniettori vengono azionati da singole elettrocalamite quindi, in fase di smontaggio, prendete nota del colore dei fili; 2) nella seconda foto si vede l'interno dell'elettrovalvola, dopo averla sezionata con un seghetto (essendo sigillata non è possibile smontarla in altro modo). 3) nella terza foto potete vedere il pistoncino che, facendo avanti e dietro (chiude per la forza della molla ed apre con l'elettrocalamita che vince sulla molla) fa passare il gas tra il buchino d'entrata e quello che va all'iniettore vero e proprio nel cuore della stufa (tubicino argentato lungo). La parte gommosa di colore arancione è il tappo. E' chiaro che la sostanza oleosa, solidificandosi, da un lato impedisce il libero movimento del piccolo cilindro, dall'altro funge da isolante per il campo magnetico, ridimensionando il potere dell'elettrocalamita. Ovviamente è più soggetto ad intasarsi l'iniettore del minimo e così non parte la stufa. 4) L'idea che ho avuto è stata quella di inserire nel foro di entrata del gas (quello collegato con un dado da 17 al tubo di rame) del diluente, in maniera da sciogliere la morchia, dopodiché qualche spruzzata di aria compressa dal foro di entrata libera ed asciuga il tutto. Con una calamita, allontanata ed avvicinata alle due punte filettate, bisogna tentare di rimettere in moto il libero scorrimento del cilindro che apre e chiude il passaggio del gas così come meglio visibile nella quarta foto. Se la manovra va in porto vi accorgerete che, il diluente, scende di colpo non appena si avvicina la calamita. Purtroppo i miei soldini sono già andati ma se dovessi nuovamente rimanere a piedi ho un'idea di cosa poter tentare. Nel frattempo ho recuperato un'elettrovalvola alla quale era già stato celebrato il funerale e la terrò come ricambio di emergenza.

Grazie all'amico bombi per l'idea dell'alcol. Comunque si tratta di una TRUMA verticale e l'elettrovalvola si trova in basso a destra. Basta comunque seguire il tubo del gas. Comunque vi devo dare un aggiornamento: la valvola nuova, dopo qualche ora di funzionamento continua a bloccarsi perché probabilmente il tubo del gas che la collega dalla bombola deve essere ancora pieno di olio che non se ne va via con aria compressa e con bombolette di sgrassante. Ormai si è deciso con il tecnico la sostituzione dell'intero tubo.. vedremo se sarà risolutivo. Approfitto quindi di questo forum per scambiarci informazioni su che cavolo di bombole ci sono in giro! Ormai, visto che questo scherzetto mi sta costando dei bei soldini, ho chiamato in causa anche un ispettore della liquigas. Ho un incontro nei prossimi giorni presso il rivenditore dove acquisto le bombole. Sentiamo cosa mi diranno. Due valvole in 11 mesi mi sembrano davvero troppe (sperando che non ne debba cambiare una terza).

Si, il problema è stato risolto definitivamente cambiando l'intera tubazione del gas da cima a fondo. Era troppo piena di olio e nonostante i tentativi di pulire e soffiare il tubo, il problema del blocco della valvola si ripresentava puntualmente. L'idea maturata è che l'olio con il caldo si rimetteva in circolo e che con il freddo tendeva a solidificarsi. Essendo il rame un ottimo conduttore, probabilmente, con la stufa accesa, l'intera tubazione si riscaldava lasciando scorrere i residui oleosi. Ora ho consegnato tutti i componenti (tubi e regolatore) alla società che riempie le bombole (al fine di stabilire l'origine di questa anomala sostanza oleosa, nella speranza che mi riconoscano, anche se in parte, il danno causato. Ad ogni buon conto, e questa è l'informazione che voglio dare per aiutare chi si trovi in una situazione di emergenza in montagna o lontano da casa, è quella di tentare di riscaldare la valvola con un phon. Se non ci sono problemi più seri la stufa dovrebbe ripartire. Resta come ultima spiaggia la possibilità di ""lavare"" l'elettrovalvola col procedimento descritto prima di tossire gli oltre cento euro + iva + manodopera per la sostituzione del componente.