frigorifero dometic RM7605

Io temo che non hai nessun problema elettrico ma la valvola del gas che c'è dietro da cambiare perche non apre quando deve aprire. dopo 15 min dallo spegnimeto motore il frigo si deve accendere a gas, aspetta e se senti che tenta di partire e poi va in blocco il problema è la valvola se invece continua ad essere alimentato a 12v il prpblema è eletrico, saluti

Ciao, non so aiutarti per il percorso cavi in quanto ho un altro camper, ma ti consiglio di staccare il d+ dalla centralina quando sei a motore spento, perche' altrimenti il frigo resta attaccato alla batteria e te la scarica (forse l'hai gia' fatto, ma non si sa mai...). Comunque se il D+ e' sempre presente alla centralina, il problema e' sicuramente elettrico. Max

Prendi un tester e verifica che il "filo D+" come lo chiami te sia davvero un D+ e non un semplice +12 preso dalla centralina. Verifica se su quel filo c'è realmente tensione solo a motore in moto. Mi viene il sospetto che abbiano fatto un montaggio "allegro" del tuo frigo [}:)] Cordialemte, Marco.

Ma lo ha sempre fatto questo difetto? Se la risposta è "si" è possibile che non sia un guasto ma solo un modo da disgraziati di installare il frigo mettendo un +12 fisso invece di un segnale. Verifica che quel filo sia davvero il D+ come ti avevo suggerito e che non porti invece una tensione positiva anche a motore spento. Marco.

ti faccio 2 domande : sul selettore del tuo frigo è possibile impostare il funzionamento a 12V anche a mezzo spento ? , se si il quasto va ricercato sull'apposito relè , se diversamente probabilmente hai un guasto anche sulla scheda madre o sul relè di scambio , in primis ti consiglierei di controllare i relè che troverai nel retrofrigo sotto al condensatore Ultimamente hai per caso utilizzato qualche generatorino a 2 tempi di quelli d'importazione super economici ? Ti ricordo che la commutazione automatica da 12V a gas avviene dopo circa 10/15 minuti che si e spento il motore Mario

ciao io provo a dire quello che so: il D+ è un filo che parte dall'alternatore e và normalmente sul cruscotto per accendere la spia batteria in caso di malfunzionamento o alternatore fermo (motore fermo). Gli allestitori si collegano a questo D+ e lo portano ... almeno nei vecchi camper come il mio Elnagh nella centralina del caricabatteria... lì (almeno nel mio) ci sono 2 RELE' entrambi eccitati dal D+ : uno è il parallellatore della BM BS l'altro è il relè del frigo. in altre parole: il d+ NON è in grado di alimentare il frigo, lavora per forza su un relè... di solito NON arriva fino al frigo... a meno chè tale relè non sia interno al frigo stesso. Lo riconosci anche per la sezione: - se è grosso... 2-4mmq allora è il cavo "commutato dal relè" e devi cercare quest'ultimo in zona centraline - se è sottile... 1mmq allora è davvero il D+ e il relè è interno al frigo. Se sul cavo grosso (commutato) Ti trovi sempre i 12V a motore spento... sarei per ipotizzare che si è INCOLLATO internamente il relè frigo (a forza di scintilline, si può saldare e rimane in conduzione). credo sia improbabile una sfiga sul filo vero del D+ (sottile)... perchè avresti anche la spia alternatore accesa sul quadro... ciao Vittorio Magari l'hanno chiamato D+ ma è il cavo che porta la vera +12 dopo il relè

Non fasciarti la testa prima di romperla , comunque a mio avviso anche con lo schema elettrico del mezzo non risolvi , io son convinto che il tuo problema è sul classico relè e se non fosse quello è sicuramente sulla scheda madre del frigo , preciso che il filo del segnale D+ solitamente è di sezione piu piccola e di colore bianco , se in quel filo hai tensione anche a motore spento sicuramente il problema è su qualche relè Ti avevo chiesto se il selettore del frigo ha anche la possibiltà di poter commutare manualmente sui 12V e se quella funzione è stata attivata per far funzionare il frigo anche a 12V a motore spento , lo chiedo perchè in alcuni casi il cablaggio del frigo prvedeva anche tale funzione ed è proprio quella che a volte da rogne Buona fortuna Mario

Scusami se insito ma ora ne ho una ragione in piu , son convinto che il tuo problema lo trovi nel relè di scambio che troverai nel retrofrigo , si è sicuramente bloccato sull'alimentazione a 12V , lo dimostra il fatto che a motore spento ti scarica la BS , parti da quel relè e risparmierai tempo e fatica Mario

Salve, se avesse rilevato un eccessivo consumo di corrente dalle batterie dei servizi potrebbe esserle capitato quanto è accaduto a me con identico frigo. In realtà la centarlina di scambio automatico è posta dietro il pannellino dove sono collocati il pulsante di accensione ed il regolatore della temperatura sul fronte del frigo e per come collocati non sono soggetti a polvere od altro che ne possa inibire il funzionamento. L'apparecchio ha 2 alimentazioni a 12V: la prima, sempre sotto tensione alimenta la centralina sopra descritta e di solito è collegata alla batteria dei servizi, la seconda alimentazione (cavo rosso all'estero, dietro al frigo) deve essere collegata all'alternatore, così che, quando si sosta, dopo 15 minuti circa, la centralina, rilevata l'assenza di corrente, scambia a Gas automaticamente. A me era capitato che tutte e due le alimentazioni erano state collegate alle batterie dei servizi e quindi il frigo "intelligente" ritenendo che fossi sempre a motore acceso, non scambiava finchè le batterie non erano "spompate". Per una semplice verifica basta che con un test verifichi, a mezzo spento e frigo acceso, che ambedue le alimenrtazioni a 12V non siano sotto tensione. Spero di esserle stato utile. Tanti buoni kilometri