Fusibile saltato diodo-resistenza

quote:Risposta al messaggio di gangan76 inserito in data 13/09/2014  21:03:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, il diodo+resistenza+fusibile è stato concepito affinchè la corrente elettrica vada dalla BS alla BM quindi le condizioni della tua BS non influiscono in questo caso, la BM invece come stà?

Se il fusibile è saltato, significa che la corrente dalla BS alla BM ha superato la soglia. Questo può accadere quando, a BS carica, si va ad avviare il motore e la BM si abbassa molto di tensione, a causa di un avviamento prolungato o peggio, quando è prossima alla fine. Prima di sostituire il fusibile controlla con il tester che il diodo non abbia subìto danni.

quote:Risposta al messaggio di gangan76 inserito in data 13/09/2014  21:03:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Corrente più alta del valore del fusibile ... verifica lo stato della BM [;)][;)] Cordialmente Max

quote:Risposta al messaggio di Iz2lwe inserito in data 14/09/2014  10:27:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il sistema diodo-resistenza fa scorrere corrente esclusivamente fra BS e BM, non viceversa. Se il fusibile si è bruciato, significa che c'è stato forte scorrimento di coerrente fra BS e BM. Potrebbe trattarsi anche solo di un avviamento quando era inserito il caricabatterie 220V. Poichè si è bruciato il fusibile e non se ne conoscono le caratteristiche, salvo del fatto che è da 3A, nè si conoscono le caratteristiche del diodo, è prudente controllare l'integrità del componente elettronico. Se ad es. è stato posto un fusibile da 3A ritardato, la corrente potrebbe aver superato la massima ammissibile dal diodo, bruciandolo.

Confermo quanto scrive ik6Amo. Le condizioni che fanno 'saltare' quel fusibile (che io personalmente consiglierei da 5A e non 3A) possono essere molteplici, alcune già elencate. Una messa in moto insistita; una messa in moto faticosa: Nella frazione di secondo in cui si mette in moto il mezzo, la tensione della batteria motore scende anche ad 8 volt per cui, in quella frazione di secondo ci sarebbe teoricamente una differenza di potenziale fra le due batteria anche di 6 volt! La corrente viene ostacolata dalla sezione ridotta del cavo di collegamento BS->diodo->resistenza-BM; se la messa in moto dura qualche secondo, senz'altro un fusibile da 3A avrà vita breve. Si sono collegati apparati alla batteria motore: Per esempio, si gira la chiave (senza mettere in moto) e si fa partire la ventola di raffreddamento, magari la radio e qualche luce (anabbaglianti): anche in questo caso la differenza di potenziale fra le due batterie forzerà un passaggio di corrente superiore ai 3A. Intervento in manutenzione con esclusione della batteria motore: Come ho già scritto è opportuno che ogni volta che si porta il mezzo in qualsiasi tipo di officina (meccanica, elettrauto, carrozziere, ecc.) sia tolto questo fusibile perché se l'intervento prevede lo scollegamento della batteria motore, il circuito elettrico della meccanica è ancora sotto tensione tramite il diodo più resistenza; credendo il tecnico di non avere l'impianto in tensione è facile che procuri un corto circuito ed un fusibile da 3A potrebbe non far notare il corto al tecnico. La bontà o meno della batteria servizi non incide; incide la bontà della batteria motore ma se il motore si avvia normalmente penso sia successo una delle tre circostanze sopra menzionate. Forse ce ne saranno anche altre ma al momento non mi vengono in mente. Consiglio personale: fusibile da 5A, verifica della bontà del diodo (ma credo che non abbia sofferto danni) magari solo controllando a vista che, al sole, con batteria servizi sopra i 13.5 volt, la tensione della batteria motore sia sopra 12.8 volt. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 14/09/2014  17:20:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Conosco molto bene il sistema diodo+resistenza, ho scritto erroneamente BS, ma intendevo BM provvedo a correggere. Cordialmente Max