Gomme invernali

quote:Risposta al messaggio di fuori rotta inserito in data 03/09/2012  10:05:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Abbiamo tutti una testa diversa e piu o meno siamo tutti convinti di quello che scriviamo. Io ho sempre montato le invernali con convinzione ma io abito in mezzo alle montagne e vado in montagna. Per chi abita in pianura e va in montagna poco capisco che la spesa sia sproporzionata e deve valutare ma é assoloutamente insensato dire che non vanno meglio. Una buona soluzione sembrano le gomme estive o 4 stagioni marchiate M+S, sembrano dico. In occasione di cambiare le estive in primavera ho montato le Michelin camper e visto l'offerta che mi ha fatto il mio gommista non potevo rifiutarla e ho preso proprio quelle marchiate M+S. Adesso io non sono il superesperto che ha l'assoluta veritá ma sul mio camper, e ripeto, sul mio camper non mi sembra di avere le estive che ero abituato. È pacifico che la mescola M+S non può essere una mescola estiva e poi in inverno vedrò come si comporteranno. Come detto, se uno fa pochi km e saltuariamente va in montagna saranno anche un buon compromesso sopratutto economico ma sempre un compromesso. Emil

quote:Risposta al messaggio di EmilG inserito in data 03/09/2012  13:46:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ho letto molto su gomme invernali (termiche) ma non ho mai letto nessuono, che abbia detto che non vanno meglio, anzi si continua a leggere, fino alla noia l' ovvietà, che vanno meglio delle M+S 4 stagioni.[:)] Ivo

quote:Risposta al messaggio di EmilG inserito in data 02/09/2012  22:42:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Numero verde 800-136876, il servizio risponderà, a domande relative a caratteristiche delle gamme commercializzate prova a parlare direttamente con MICHELIN per la questione della velocità dei loro Camping (tutti possono cappellare anche loro gli cosi come gli altri...) lo farei io ma... scusate ma mi hanno dato ferie in Agosto,(2 settimane...sotto della linea gotica... allucinante...) ma potrei archiviarla come una """botta di vita"" "mi sto riprendendo lentamente in questa di settembre complice questi tre giorni di pioggia sto cercando di ritornare alla normalità alla mia e al mare dell'Elba si digerisce tutto...

La scelta delle gomme ritengo sia un po' come la scelta della bicicletta dello sci ecc... vanno bene se aquistate per l'uso a cui sono destinate e a quanto si va' in montagna ecc.. 1 Se traz. post. gemellare vanno benissimo le M + S sempre con catene a seguito, l'idea che le gomme invernali siano in sostituzione delle catene e' assurda. 2 Se traz. ant. si puo' valutare l'ipotesi di aquistare gomme termiche specifiche con relativi cerchi,ma sempre e comunque piu' catene. Bisogna pero' riflettere sul costo aggiuntivo del 2° "treno di gomme" piu' i cerchi,sia per la spesa, ma sopratutto cosa che pochi considerano, sul fatto che 8 gomme non durano 8 anni, ma sempre 4 anche se non consumate,dato che induriscono comunque, in particolare questo discorso interessa proprio le invernale che hanno mescola morbida e che se indurisce le rende inservibili , le estive possono anche andare un po' oltre dato il loro utilizzo a temp. estive, ma insomma... Per cui ritengo sia utile e conveniente avre una M + S buona e cambiarla un po' piu' spesso, avendo sempre sotto una gomma "fresca", SEMPRE E COMUNQUE PIU' CATENE. Personalmente ho 6 Michelin Agilis M+S e catene konig Un saluto e buone feste a tutti Mauro

il gioco sta tutto nel capire quanti vantaggi possono portare rispetto alle altre gomme e soprattutto quante volte le usiamo per il motivo per cui sono state fatte, ovvero, neve e temperatura sotto ai 7°. Per l'aspetto economico... il forum è bello proprio per questo... da un aparte si parla di spendere 800-1000€ per 4 gomme + cerchi da usare tranne rari casi 4 volte all'anno in condizione da giustificare la scelta, dall'altra gente che vuole acquistare catene per mezzi da 35 e oltre quintali a 39€.... per chi è interessato:

http://www.susezzapasa.it/pneum...

www.susezzapasa.it

provate a guardare

http://www.campingsportmagenta....

crociere99

quote:Risposta al messaggio di crociere99 inserito in data 05/12/2012  19:02:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ecco, questo credo sia proprio l'esempio di ciò che NON bisogna acquistare. Consideriamo che un cerchio costa sui 70-80-90€ www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 31/08/2012  14:11:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grinza...! [:(!][:(!][:(!] Che Tu NON capisca Niente di Meccaniche di Camper , questo già lo si Sapeva (decanti il Ducato...Pfui [:o)][:o)][:o)]), ma Continare con sta storia delle "TERMICHE"id="red"> e Suvvia !! Lo sai, è Sbagliato il Termine !! poi...per continuare, per "Equipaggiamenti Invernali" data la direttiva Europea sulle Marchiature degli Pneumatici, si dice che è Valida se le Gomme Riportano una Marchiatura M+S...nient'altro, nè relativo a lamellatura, nè al fatto che "Le Invernali sono un'altra cosa rispetto alle M+S"... Se si cerca una gomma da usare su Neve e Ghiaccio, si cerchrerà una gomma...la più performante, da sostituire spesso (perchè si viaggia su Neve e Ghiaccio...[;)]) se si cerca una gomma, con Stabilità della mescola alle basse temperature, e Sottolineo BASSE, allora sarà sufficiente una gomma marchiata M+S, come quella Specifica con prestazioni Fotoniche, di cui sopra, la quale avrà una quantità di Silice, tale da rendere Meno sensibile epiù stabile la mescola al variare della Temperatura ! Il resto, scusate, è...Storiella e "Credenza Popolare"... Anche se detto da un Toscanaccio, che Preferisce il Ducato ad una Rolls come il Transit [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] [:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)][:o)] [;)][;)] Ciao Gianfranco

Scusate ma anche io stavo valutando per il mio Kentucky su Ducato 250 queste

http://www.campingsportmagenta....

Cosa ne pensate oggettivamente? Considerando che ho solo il kit in questo modo integrerei anche la ruota di scorta mancante. Saluti,

Se ho capito bene, potrebbe essere lo stesso di questo

http://www.gommadiretto.it/cgi-...

Saluti, Piff

Salve a tutti, mi sono messo con il pulsante " cerca " a spulciare perchè cercavo una risposta a un mio dubbio. Ho 4 gomme michelin agilis camping m+s , tutti gli anni quando arrivo a ottobre le monto per poi levarle ad Aprile. Le gomme hanno 7 anni , sono in buono stato perchè hanno fatto pochi km, e avevo pensato che con l'arrivo della primavera di tirarle a finire, ma non sapevo se d'estate era consigliabile tenerle montate, anche perchè faccio zone calde. Mi sembra di capire che , prima di tutto sono troppo vecchie e al di là dei pochi km che hanno è un discorso di usura, ma credo anche di aver capito che avrei potuto usarle sempre perchè sono per quattro stagioni.....va bè è tutta esperienza che metto in cantina, verificherò con un gommista cosa mi conviene fare... Riguardo alle prestazioni io non me ne capisco molto, vi racconto però la mia esperienza.... ho un Marlin garagiato su ducato ,ha tutto il peso dietro e quando trovo curve a gomito in salita fa fatica anche su strade asciutte, salivamo a Budapest su una strada innevata e leggermente ghiacciata verso il campeggio, davanti a me c'era un camper su ducato , si fermò e cominciò a slittare, di conseguenza anche io fui costretto a fermarmi, lui scese mi fece cenno che non montava e cominciò a mettere le catene. Io andai leggermente indietro , partii piano piano e lo passai arrivai in cima..... strada che da selva val gardena monta e poi scende verso Colfosco molte macchine ferme ai lati a montare le catene, per cui ci si fermava e ripartiva in continuazione, sono arrivato a Colfosco senza montare le catene che porto sempre a bordo... io no so se sono termiche o no ma con queste gomme ho avuto soddisfazioni....mi sembrava giusto dare il mio contributo a questo post molto discusso...Buoni km a tutti....

guardate questo....

http://www.youtube.com/watch?v=...

non mi sembra vi sia tutta questa differenza... www.susezzapasa.it

oppure questo:

http://www.youtube.com/watch?v=...

dove si misura il "picco" attraverso un dinamometro... peccato, ma dico peccato che durante la prova di trazione con la vettura con gomme invernali la corda di traino viene messa in tensione quasi di botto, al contrario del primo test dove si procedeva pianissimo fino alla completa tensione... Misurando il picco è normale che sia più alto il valore del secondo test, l'inerzia e il peso della vettura trainante hanno sfasato la prova... 233 Kg nel primo test 335 kg nel secondo test se la matematioca non è un'opinione la differenza sarebbe del 44%non del 30 come afferma lo speaker... ma vorrei vedere la prova rifatta in modo corretto non così palesemente di parte... www.susezzapasa.it