Gonfiare le gomme con l'azoto

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 07/11/2012  12:27:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo al 100%, l'eventuale "Aspirazione" è solo quella del gommista che appunto "Aspirerebbe" [:D][:D][:D] a far credere di fornire pneumatici con 100% di azoto al loro interno [V][V][V], operando all'aria aperta [:o)][:o)][:o)]. Ciao, Corrado

A tal proposito ho avuto uno scambio di opinioni con il mio gommista il quale mi ha confermato l'inutilità di gonfiare i pneumatici dei VR con azoto per i seguenti motivi: 1- dopo 200/300 km e andando ad una velocità media sui 100 Km/h i pneumatici sono quasi tiepidi (sfigo chiunque ad andare oltre con un minimo di 35 q.li sulle spalle); 2- l'azoto viene usato nelle auto e/o moto da corsa dove le temperature dei pneumatici raggiungono alti valori per avere più aderenza; 3- le gomme ai team di F1 arrivano già assemblate figuriamoci se lo può fare un semplice gommista. I veri amici vedono i tuoi errori e ti avvertono. I falsi amici vedono gli stessi errori ma li fanno notare agli altri.

certo che i camperisti(non tutti,per fortuna)ne buttano di soldi[:p][:p][:p] naufragar m'è dolce in questo mare moreno

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 07/11/2012  18:33:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tanti li spendono per accessori che danno fastidio a tutti come ad esempio un generatore e pochi per l'azoto che non da fastidio a nessuno, tra i due preferisco questi ultimi![;)][:D]

quote:Risposta al messaggio di jerrymouse inserito in data 07/11/2012  18:54:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora ti faccio una proposta ! Perchè non te le fai gonfiare a CO2, è anch'esso un inerte, non si ossida, è stabile, si potrebbe togliere una parte della stessa anidride dall'atmosfera, insomma...un affarone, e per giunta Ecologista [:D][:D][:D] Per un Buon prezzo, te lo faccio io [:o)][:o)][:o)] poi, quando devi sgonfiare una gomma, magari per cambiare lo pneumatico, basta andare da un gommista fornito di Piante Verdi, una sorta di foresta Amazzonica...così con la fotosintesi...si produce pure Ossigeno [;)][;)][;)] Secondo me, sarei da Proporre per il Nobel [:o)][:o)][:o)][:o)] [:D][:D] Ciao Gianfranco

Vedo che la domanda sulla mia risposta al topic è rimasta inevasa, la ripropongo: qualcuno conosce gommisti in grado di fare il sottovuoto e che garantiscono che la gomma ha al suo interno azoto al 100%?

quote:Risposta al messaggio di francesco.1 inserito in data 11/11/2012  12:21:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma figurati ! [|)][|)][|)][|)][|)] NON esiste, se vuoi te lo racconto e...tanto NON controlli...[;)][;)][;)] Figurati, tanto, per fare una...Gata, la si può fare anche lasciando...un adesivo dentro alla copertura montata[:D] Solo le case Produttrici di Pneumatici dei Grandi Team, per gare Mondiali, hanno l'attrezzatura che ti dicevo...parecchio sopra[;)] Dai, per cortesia, NON fate i Bambini, cercate di NON credere ai Cartoni Animati [8D][8D][8D] Non prendertela eh, NON è rivolto a Te, ma a chi persevera a...volerci credere[:p][:p][:p] [;)] Ciao Gianfranco

Siccome il mio camper è obeso su consiglio del gommista le gonfio ad ELIO, mi ha assicurato che cosìil camper pesa il15% in meno.[:D] ------------------------------------------------------------------------------------------------------ Il problema non è la gente che non comprende, ma la gente che giudica quello che nemmeno comprende.

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 11/11/2012  13:59:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se metti l'elio anche nell'impianto di areazione il camper peserà ancora meno e il viaggio sarà particolarmente divertente. [:D] Dai vari interventi mi sono fatto l'idea che l'azoto negli pneumatici è teoricamente utile, ma praticamente ininfluente. Su un mezzo da competizione potrebbe essere una di quelle tante piccole differenze che fanno il giro più veloce, ma in un mezzo per tutti i giorni serve solo per far felici i gommisti.

Gonfiare le ruote con azoto serve a poco e nulla. La pressione cambia comunque(da me testato tra 30 e 400 gradi) Unica nota positiva e UNICO motivo per cui viene utilizzato su F1 ed aerei è che non essendoci ossigeno non alimenta il fuoco in caso di incendio impianto frenante(che su entrambi lavora attorno ai 600 gradi)Vi dico di più in caso di elevate temperature dovute a incendio si scioglie un fusibile sul cerchio e il gas viene usato come estinguente. è stata unatrovata dei gommisti... davidass

quote:Risposta al messaggio di francesco.1 inserito in data 11/11/2012  12:21:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gommisti che fanno il vuoto non ne conosco e credo comunque che non si possa fare con gli pneumatici tubeless, eventualmente ci vorrebbe un intero ambiente con solo azoto all'interno, per operare, almeno tipo una grossa incubatrice con fori a tenuta e manicotti per infilarci le braccia. Credo che l'unico modo abbastanza semplice e fattibile per avere dentro gli pneumatici azoto quasi al 100% sia quello di mettere le camere d'aria, quando sono nuove e ripiegate all'interno hanno pochissima aria e aspirando non si deformerebbe lo pneumatico. Ciao, Corrado