Il mio frigo non va a 12V

Marcucciolo, Topolone le ferie sono finite ma il problema D+ purtroppo resta. Vi aggiorno: Prima dell'estate ho inviato una mail a Carthago e prontamente il giorno seguente sono stato contattato dal sig. Lauretta (di padre Italiano) che fortunatamente, parlava Italiano. Gli ho spiegato il problema e nel tentativo di risolverlo, la CBE ha inviato al mio concessionario-officina una nuova centralina da sostituire alla mia. A sostituzione avvenuta e, in occasione della successiva uscita con il camper, ho constatato che il problema persisteva. Sono tornato dal concessionario e ho fatto disattivate il power service (l'accrocco)ma niente da fare il problema D+ c'era ancora (anche se forse la situazione era un pò miglirata rispetto alle uscite precedenti). A questo punto il capo officina, che iniziava a brancolare nel buio, ha pensato di sostituire anche il parallelatore CBE (scatoletta grigia dentro a gavone pavimento). E così sperando per il meglio, a metà agosto sono partito per le ferie. Devo dire che durante questo periodo, la situazione sembrava un po migliorata in quanto il 60-70% delle volte che mettevo in moto, il D+ si attivava. Ho riscontrato però,che detta attivazione, avveniva soprattutto quando accendevo il motore dopo una sosta di uno, due girni. Mentre se spegnevo e riaccendevo dopo una sosta breve di 1-2-4-6 ore,il D+ non si attivava. Oome mi hai suggerito, ho tarato i voltaggi delle due batterie indicati sul display, in modo che riportassero gli stessi valori misurati con il tester direttamente sulle due batterie. Ho inoltre collegato il tester alla presa accendisigari posta sul cruscotto in modo da avere (come mi hai detto)una lettura diretta e in tempo reale. Ebbene questa lettura a motore spento indicava a volte 12 a volte 12,6 Volt (a seconda di quanto erano cariche le batterie), mentre a motore acceso, con l'alternatore quindi che caricava, non andava oltre i 13,4-13,6 volt (che da quanto ho capito dovrebbe essere una tensione troppo bassa vero?). Questa mattina sono andato al rimessaggio, ho messo in moto, e il D+ si è attivato subito (erano 20 giorni che non prendevo il camper). Infatti lo scalino comandandolo con l'interruttore vicino al volante, si è chiuso. Ho fatto altri ripetuti tentativi di accensione ma il D+ non si è più attivato. A questo punto ho collegato il tester alla presa accendisigari per controllare la tensione in moto e dava 13,2 Volt e se acceleravo 13,5 volt. Sicuramente se domani torno al rimessaggio e metto in moto, al primo tentativo tutto funzionerà alla grande. A questo punto sono tornato all'officina del concessionario e riferito la cosa al capo officina, lo stesso mi ha detto che potrebbe trattarsi, di un problema "alternatore" che non carica a sufficienza (come dite voi) e quindi non attiva il parallelismo tra le due batterie, quindi un problema FIAT. Per avvalorare la sua teoria ha messo in moto un'altro camper con motore FIAT ed effettivamente la tensione rilevata dalla presa accendisigari era di 14,3 Volt. Ma io, prima dell'estate, avevo fatto già verificare a FIAT se l'alternatore caricava e, se non ricordo male, hanno misurato la tensione in uscita dall'alternatore e mi hanno detto che era tutto ok. Quindi è probabile che iin uscita la tensione è ok e invece si perde (come dite voi) strada facendo? Prima di arrivare alla centralina? Corregetemi se sbaglio ma a questo punto vorrei adottare le seguenti soluzioni: 1- torno in FIAT e faccio controllare nuovamente l'uscita sia dall'alternatore che dalla presa accendisigari. 2- se è tutto ok faccio sostituire la batteria (come hai fatto tu Marcucciolo). 3- chiedo anche la sostituzione del display CBE sopra la porta? 4- che altro? Altro problemino Da prima dell'estate, non mi si accende più il buzzer vicino al volante che segnala lo scalino aperto ma solo il cicalino vicino al gradino (quello che segnala un'anomalia (esempio gradino aperto). Cosa sarà successo? Devo controllare qualche fusibile? E se si, dove è collocato? Marcucciolo - il video della telecamera che alcune volte devo accendere manualmente perchè quando innesto la retro non va: come risolvo il problema? Ho aperto il pannellino grigio a fianco della stessa, controllato tutti i fusibili, toccati i fili elettrici ma non va. Solo manualmente pigiando su on-off. E comunque a me quando il display non si accende automaticamente, all'attivazione della retromarcia, gli specchietti laterali invece funzionano.[;)] Un saluto e.... scusate le chiacchiere Ernesto Cartha58

Marcucciolo nelle tue risposte precedenti, hai detto di aver da solo recuperato le chiavi dello scooter cadute nel vano della truma sotto la poltrona laterale. puoi dirmi come hai fatto? Io come ti avevo detto dovrei cercare di recuperare alcune cose che mi sono cadute li dentro compresa una torcia elettrica ma non riesco ad accedervi senza dover necessariamente smontare la truma. Cartha58

Ciao Marcucciolo Che piacere risentirti anzi volevo dire "rileggerti". Prenditi pure tutto il tempo che vuoi ma aiutami ad uscire dal mio problema D+. Anche perchè, il mio concessionario-officina, che credo sia l'unico autorizzato Carthago in tutta la provincia di Roma, comincia a dichiararsi vinto. Una cosa che ho detto e potrebbe essere importante, è che quando metto in moto a distanza di uno, due giorni e soprattutto al momento della partenza,(perchè magari era fermo da 2 settimane), il D+ si attiva il 95% delle volte. Invece se il D+ sta funzionando e magari mi fermo e spengo il motore per 1, 2,4 ore, quando accendo il motore il D* quasi mai si attiva. Non so se mi sono spiegato bene. un saluto Ernesto Cartha58

Ciao Marcucciolo Il camper durante i 3 0 4 giorni non era allacciato alla corrente ma ho due pannelli solari da 70 e 50 watt che caricano in continuazione (tempo permettendo) ciao[;)] Cartha58

Ciao Marcucciolo, Rispondo brevemente alle tue domande Domanda: Hai provato (o chi per te),a misurare la tensione in uscita dall'alternatore a motore acceso? Ancora no ma è quello che farò. Domanda: Hai provato la misura alla batteria motore? Si dalla presa accendisigari e, come ti ho gia detto, da 12,3-12,6 Volt a motore spento mentre a motore acceso 13,2-13,5 Volt. A motore acceso mi sembrano un po pochi per attivare il parallelo e quindi il D+. Domanda: Hai provato a misurarla in viaggio? Si con il tester collegato alla presa accendisigari che riportava valori intorno a 13,2-13,5 Volt. Riallacciandomi al discorso che a motore acceso e misurata la tensione (nella presa accendisigari),leggo un valore di 13,2-13,5 Volt e che, come ti ho già detto l'officina del mio concessionario facendo la prova su un altro camper rilevava invece 14,5 Volt, volevo chiederti, dal momento che abbiamo lo stesso tipo di camper, se potevi anche tu fare nel tuo la stessa lettura in modo da poter fare un confronto. Comunque volevo anche dirti che oggi ho portato il mio camper in un'officina FIAT e ho chiesto un controllo di carica sia dell'alternatore che della batteria motore. Da un primo immediato controllo, il tecnico a motore acceso, ha riscontrato quello che avevo gia constatato io e cioè che la tensione all'accendisigari risulta di circa 13,3 Volt. Lo stesso tecnico ha poi acceso le luci, il condizionatore, la radio e tutto quello che si poteva accendere e la tensione è scesa fino ad arrivare a 11,9-12,2 Volt; secondo lui valori troppo bassi. A questo punto ho lasciato il mezzo in officina per una attenta analisi ma soprattutto come dici tu , per verificare la tensione in uscita dall'alternatore e se ci sono delle masse o dispersioni di corrente nel tratto alternatore-centralina. Inoltre dovrà verificare la perfetta efficienza della batteria motore. Cartha58

Inoltre Marcucciolo volevo chiederti: ma tu con la sostituzione della batteria motore poi hai o no risolto definitivamente il tuo problema? Ti chiedo nuovamente di misurare la tensione in uscita dal tuo accendisigari a motore acceso così da poterla confrontare con il mio valore. Grazie Cartha58

Marcucciolo ti terrò informato non appena avrò notizie da FIAT. Scusa ma ho da esporti altri due piccoli problemini Da prima dell'estate, non mi si accende più il buzzer vicino al volante che segnala lo scalino aperto ma solo il cicalino vicino al gradino (quello che segnala un'anomalia (esempio gradino aperto). Cosa sarà successo? Devo controllare qualche fusibile? E se si, dove è collocato? Il video della telecamera che alcune volte devo accendere manualmente perchè quando innesto la retro non va: come risolvo il problema? Ho aperto il pannellino grigio a fianco della stessa, controllato tutti i fusibili, toccati i fili elettrici ma non va. Fuziona solo manualmente pigiando su on-off. E comunque a me quando il display non si accende automaticamente, all'attivazione della retromarcia, gli specchietti laterali invece funzionano. Ernesto Cartha58

Marcucciolo, riguardo al buzzer dello scalino, ho provato a modificare il settaggio del display ma non ho capito quale comando devo attivare. Non mi compare sul display nessuna scritta buzzer che posso attivare o rifiutare. Mi puoi aiutare? Grazie[:D][:D][;)] Cartha58

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 25/09/2013  00:50:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Marcucciolo Forse ci siamooooooo![;)][;)][;)] Ho ritirato il camper dall'officina FIAT e forse ho risolto il problema D+. Infatti il tecnico mi ha detto di aver controllato la tensione in uscita dall'alternatore e misurava 13,8 - 14,0.[;)][;)][;)] Poi l'ha misurata alla batteria motore e alla presa accendisigari e lì, invece come ti avevo detto, la misura era di circa 13,2 Volt. A questo punto, mi ha detto di aver controllato il positivo che partiva dall'alternatore e ha scoperto che, in corrispondenza del motorino di avviamento (se ho capito bene), il morsetto che stringeva il positivo, era lento e il filo elettrico addirittura bruciacchiato. Si verificava cioè un falso contatto. Risistemato il tutto ,la tensione misurata sia sulla batteria che sull'accendisigari, è passata da 13,2 a 13,6-13,8 e.....udite udite[:D][:D][:D][:D][;)],il D+ sembra funzionare alla grande. Per maggior sicurezza mi hanno sostituito anche la batteria motore[;)][;)]. Naturalmente voglio testare l'effettivo funzionamento in occasione della prossima uscita che avverrà non il prossimo fine settimana (causa maltempo[:(]) ma il successivo[:)][:)]. Ti aggiornerò[;)] Ernesto Cartha58

Marcuccciolo[:)] Dopo l'ultima uscita ho appurato l'effettivo funzionamento del D+.[:D][:D] Infatti al 99% delle volte la tensione supera i 13,5 volt e il D+ si attiva senza problemi. Soltanto una volta che era sotto i 13,5 volt non si è attivato. E' bastato mettere in moto con i fari spenti (facendocosì la tensione è aumentata di 0,3 volt passando da 13,4 a 13,7) e il D+ si è subito attivato.[:D] Quando hai tempo rispondi alla mia domanda su come far funzionare il buzzer dell scalino aperto perchè improvvisamente non si attiva più. Devo aver involontariamente modificato qualche comando sul display della centralina (quello sopra la porta di ingresso). Ciao e ancora grazie dei tuoi consigli[;)][;)] Ernesto[;)] Cartha58

Ciao Mar..cucciolo Il cavo è stato semplicemente serrato in FIAT perchè risultava lento nel morsetto credo del motorino di avviamento. Comunque rileggendo attentamente le istruzioni del display della centralina, è scritto chiaramente che il tutto funziona quando la tensione è di almeno 13,5 Volt e questo nel mio caso non avveniva. Non mi va di rileggere tutti i post ma ti volevo chiedere: la tensione da te rilevata nella presa accendisigari è di almeno 13,5 Volt? Cartha58