Impianto fotovoltaico e seconda BS

quote:Risposta al messaggio di Ska in camper inserito in data 06/01/2014  19:31:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la prima cosa che valuterei è il COME e il DOVE entrare in cellula dal tetto; ricorda che il vano motore è davanti al mezzo e proprio sopra c'è la mansarda[:D][:D] per cui prima di entrare nel vano motore dovrai passare obbligatoriamente per la cellula; questo, a mio parere ti tornerà comodo perché potrai alimentare la BS prima e volendo la BM dopo, anche SE per arrivare al vano motore avrai ancora tanta strada da fare. Ora, non conosco bene l'impianto del tuo mezzo, ma, se fosse mio rifarei TUTTO portando quel relais e quei fusibili all'interno della cellula. Inizierei con il mettere 2 GROSSI cavi, tipo quelli rosso e nero che vedi sulla BM, facendoli arrivare nel posto più comodo che hai, di solito è dietro a uno dei due sedili in cabina guida e da lì replichi come concetto quello che attualmente hai e funziona, solo ammodernandolo con cavi e sezioni adatte. Insisto con la sezione dei cavi per via dei soli 55A dell'alternatore, dal quale non potrai avere chissà quale prestazione, e non potrai nemmeno permetterti di perdere MEZZO Volt. Dalla BM con i cavi che andranno in cellula dovrai partire con questi capicorda: http://i.ebayimg.com/t/OFFERTA-KIT-2-CAPICORDA-A-VITE-DA-35-MM-FORO-DA-8-CON-2-BOLLUNI-720-9-SEM-/00/s/MTQ2WDI2NA==/$T2eC16ZHJGwE9n)yUZE1BQ8Pgh7syw~~60_35.JPG Non conosco nemmeno il tipo di frigorifero che hai, ma se fosse un bi-tri valente funzionante anche a 12V (non a compressore) sicuramente ne trarrebbe vantaggio anche lui. Infine, io capisco che il fotovoltaico possa piacerti, ma non esagerare, a mio avviso 140W sono anche troppi e occupare TUTTO il tetto con dei pannelli ora, rischi di pentirti un domani, quando magari vorresti installare un accessorio che sul tetto non ci sta più. www.susezzapasa.it

Ska , perdonami, per me diventa troppo complicato dispensare consigli su alcuni argomenti , specie quando gli argomenti diventano tanti e ognuno di questi meriterebbe una discussione a se , immagino anche per te , dato che non conosci bene le differenze tra pannelli , regolatori , batterie e adesso anche i relais e il frigo a compressore. Come vedi salta fuori che addirittura devi rifare tutto l'impianto del camper [:0][:0] Tra poco ti verrà dispensato il consiglio finale ...cambia il camper[:D][:D] Che dire, ti auguro un Gratta&Vinci milionario[:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]

Ska, ti ripeto di non aver fretta e soprattutto di non imbarcarti in lavori più grandi di te , cerca di cominciare col prender confidenza e manualità , con i vari accessori , risolvendo i problemi a piccoli passi e solo quando sei sicuro di te e delle tue cognizioni . Non metter le mani sull'impianto del camper se non hai competenza in materia . Un conto è montare un pannello , altro conto è modificare l'impianto originale . Come hai detto tu stesso , con la corrente non si scherza e in camper è facile combinare un guaio . Si posson combinare guai anche solo per la sostituzione della batteria , se non conosci la corretta procedura , qui sul forum troppo spesso si dispensano consigli "facili" , tanto da dietro la tastiera non devi dare alcuna garanzia . Adesso fai un po' come credi , questo è quel che sentivo di consigliarti[;)] Mar..cucciolo[:)][:)]

Anche io mi accodo a Marcucciolo....purtroppo non te la prendere[:)] ma quando leggo i tuoi post e te lo confermi noto che la cosa "a mio parere" è troppo complessa per farlo da solo...meglio se avessi qualcuno vicino che gia mastica la materia...quando mi parli della lunghezza dei cavi mi si rizzano i capelli[:D]...perchè secondo me ad occhio son troppo corti...calcola che ci son le curve, discese, risalite etc senza contare che non è che un camper lo buchi dove vuoi[xx(]...io prima di bucare ho telefonato alla Rimor che gentilmente mi ha mandato le piantine del mio mezzo dove ho potuto vedere dove passano i travetti e limpianto elettrico....se sbagli e tranci qualcosa fai danni...poi per l'istallazione sul tetto e sigillatura buco e fissaggio pannelli ci son post da leggere da farti venire le occhiaie....qui stiamo parlando "a grandi linee" su cio che potresti fare ma dal punto di vista pratico non è che sia complicato da chiamar un ingegnere ma assolutamente non è da improvvisare.[;)] alex31

quote:Risposta al messaggio di Ska in camper inserito in data 06/01/2014  20:37:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non è obbligatorio portare dentro la piastra del relais, questo era un suggerimento nel caso tu optassi per un cambio "radicale" dell'impianto. Come primo passo, e senza avere la necessità di chissà quale competenza, inizierei comunque con la sostituzione dei cavi e nulla di più. Sarai capace di togliere un cavo e metterne un altro più grosso al suo posto... almeno spero...[:D] Sul relais, vi sono cavi che possono essere sottili, altri no. Quelli dell'eccitazione del relais ad esempio possono rimanere invariati, mentre quelli di potenza no. Comincia con il cambiare i cavi che vedi in foto, ad esempio BS, BM, e i cavettini BIANCHI/GRIGI che dal relais vanno ai portafusibili, almeno inizi a prendere confidenza con l'impianto. Questo cambio, non farà "volare" il tuo impianto, ma garantirà una minor dispersione di corrente a beneficio di tutto ciò che funziona a 12V in particolar modo alla ricarica della BS. Per il FV, come ho già detto io starei su un 140W al massimo, non sotto ai 110, comunque. Monta il pannello in modo tale da lasciare EVENTUALMENTE spazio per il secondo, cercando di forare la cellula in una zona ideale per il passaggio dei cavi che possano rimanere occultati. Buon Lavoro![:D] www.susezzapasa.it

Attenzione! cavi da 6 millimetri assolutamente no! Bisogna considerare, per sicurezza, massimo 4 ampere per millimetro quadro, come riportato su tutte le tabelle fornite dai produttori. Con cavi da 6... passaggio massimo di corrente 24 ampere. Se si considera che i cavi, generalmente, passano all'interno di canaline, sotto alla moquette... e non possono dissipare bene il calore, meglio abbondare ulteriormente. Un utilizzatore che consuma 50W a 12V assorbe già più di 4 ampere. Parallelando due BS ed utilizzando un inverter per avere la 220V, magari in marcia, le correnti in gioco sono altissime. Esempio, il mio caso: Dometic B1100S, 500 W a 220V = 2,27 ampere, niente! Lo stesso condizionatore, alimentato con inverter per l'utilizzo in marcia: 500W a 12V = 41,66 ampere, tantissimi! Rivoluzionando l'intero impianto elettrico si può benissimo fare quanto sopra, in sicurezza. Nello specifico, i cavi che parallelano le due batterie sono da 35 millimetri ed il relè "parallelatore" è da 70A specifico per il servizio continuo. Buoni chilometri a tutti!