Info per acquisto generatore T 2500 H usato

quote:Risposta al messaggio di menegh inserito in data 25/05/2014  22:01:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> potresti avere ragione ,però lo dovrebbe segnalare dal lampeggio del led rosso olio mentre gira il motorino d'avviamento almeno così dice sul manuale d'uso,mentre sul pannello di accensione interno nn segnala nulla ,però un fermo totale dall'oggi al domani così improvviso potrebbe essere anche il sensore dell'olio che nn da il consenso a partire ,sai se questo sensore agisce sulla scintilla della candela o blocca il flusso di benzina ....

sinceramente non saprei so che me lo a fatto anche su uno portatile eu 10 sempre honda

quote:Risposta al messaggio di menegh inserito in data 25/05/2014  22:01:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ho sentito un meccanico quì della mia zona che lavora con macchine agricole lui mi ha detto che potrebbe essere la benzina vecchia che lasciata li da tempo nn fa partire il motore ,mi ha consigliato di usare per questi tipi di generatori che a volte restano fermi anche del tempo benzina nichelata che costa 22 euro 5 litri garantita 5 anni ,secondo lui devo togliere tutta la benzina dal serbatoio e dal motore mettere la nuova e riprovare se va in moto ....tra l'altro mi ha detto che in base alla sua esperienza ha vosto generatori di questo tipo fatti andare con benzina molto vecchia che ha rovinato cilindro e pistone ,un bel casino questa benzina ....credete sia possibile quanto ha detto il meccanico...

Tutto è possibile, ma facendo girare l'avviamento, anche se la benzina non è fresca, qualche accenno avrebbe dovuto darlo. Comunque è sicuramente una prova da fare (ed avresti già dovuto farla) e togliere la benzina non è poi un lavoro complicato. Gianluca ""Il Paradiso può attendere....., il Fritto no...!!""

[quote][i]Risposta al messaggio di living 701 inserito in data 26/05/2014  09:12:55 (

Modificato da Nuvola2 il 26/05/2014 alle 14:11:12

la situazione si complica...oggi finalmente ho potuto verificare la candela togliendola e ho la conferma che nn ci arriva corrente ,il resto è tutto ok olio a livello ,interrutore su 1 al pannello, nn saprei cosa possa essere ha le puntine questo motore ...mi vengono in mente queste ,ho qualche condensatore saltato... c'e' un altro particolare che nn mi convince con tutte le prove di accensione che ho fatto la candela nn era bagnata...

quote:Risposta al messaggio di Nuvola2 inserito in data 25/05/2014  10:20:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> chiamato la dometic secondo loro quando ho fatto toccare i due fili tra loro si è bruciata la bobina del motore anche se la corrente continua ad arrivare xchè quell'interrutore a sentire loro da consenso anche alla bobina che porta corrente alla candela ,ma io dico facendoli toccare sbadatamente nn ho fatto un corto ma ho solo simulato la chiusura del contatto come farebbe il pulsante dove sono attaccati 1/0 dove sta il problema ,nn credo che per questo si possa bruciare la bobina ....cmq il problema sta nella bobina e per metterci mano tocca smontare il generatore dal camper e arrivare alla bonina ,credete sia possibile farlo da soli o meglio portarlo in un centro assitenza ...

Almeno nel mio caso, era montato su slitte scorrevoli che permettevano l'estrazione senza smontarlo. Una volta estratto si toglieva parte della calandra e si accedeva al gruppo. Gianluca ""Il Paradiso può attendere....., il Fritto no...!!""

sentito ora un tecnico di un centro assitenza dometic lombardia (xchè a me piace ascoltare più campane)lui credo mi abbia trovato il problema al telefono ...e mi ha detto che spegnendo il generatore quando è sotto carico va in protezione la bobina con conseguente blocco della corrente alla candela , poi c'e' una procedura da fare per riattivarla abbastanza pericolosa ed è meglio recarsi in un centro specilizzato per farla al costo di 20 euro ,credo che il problema sia proprio questo perchè nn è andato più proprio da quando era sotto carico usando un phone e lo spento senza aspettare che rifiatasse il motore ... mi ha detto che volendo la potrei fare anche io seguendo le sue instrzioni ma lo sconsiglia xchè è pericolosa ...a volte insistere su più fronti pert risolvere i problemi ti evita di sborsare soldi innutili,vi farò sapere se poi risolvo con la procedura da fare sulla bobina,,,

quote:Risposta al messaggio di living 701 inserito in data 28/05/2014  10:39:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> contrordine ...quella procedura si esegue se il generatore è in moto ma nn eroga corrente ,nel mio caso putroppo nn serve il problema rimane nella bobina o statore del generatore, in pratica mi tocca portarlo in assistenza e farmi togliere la pelle per ripararlo ,loro fanno alcune verifiche e se è il caso lo smontano dal mezzo riparandolo in officina ....come prima esperienza con il generatore direi che nn c'e male !!

quote:Risposta al messaggio di living 701 inserito in data 28/05/2014  12:42:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto: contrordine ...quella procedura si esegue se il generatore è in moto ma nn eroga corrente Questo mi è successo un paio di volte,anche non spegnedolo sotto carico,ma ho risolto da solo,al volo.Per il resto non so piu aiutarti,mi dispiace.

nn mollo...per principio io l'ho rotto ed io lo rimetto a posto...questo generatore monta motore honda gx160 facendo una ricerca su google si trova qualsiasi accessorio in sostizione su questo motore senza rivolgersi alla dometic che fa lievitare a dismisura i prezzi ,figuratevi che una bobina da lro costa 130 euro metro l'ho trovata su ebay a 24

http://www.ebay.it/itm/Bobina-A...

con 30 euro in tutto compro bobina ,condensatore e diodi gli rifaccio tutto il gruppo accensione nuovo che ci vorrà mai cambiare questi pezzi ... questo è un lavoro che se vai in assistenza ti costa minimo 300 euro... con 380 euro ti vendono un motore nuovo honda gx160su ebay

http://www.ebay.it/itm/Genuine-...

da buttargli su ,fate vobissss ...la mia pelle nn la avranno mai [:D][:D][:D]

[quote]Risposta al messaggio di living 701 inserito in data 28/05/2014  22:38:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Se sei entrato in questo ordine di idee,che mi piacciono,i vari pezzi di ricambico di questi motori li trovi anche nei consorzi agrari,visto che vengono montati su motozappe etc

quote:Risposta al messaggio di menegh inserito in data 25/05/2014  22:01:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ci ho lavorato sopra un paio di settimane fa per cambiare il tubo tra filtro e pompa... Verifica che sulla parte alta anteriore della cassa del filtro aria (in metallo) sia infilato un tubetto nero e che crea il vuoto necessario a pompare la benzina...se quello NON è ben infilato..NADA MOTOR! ..prima in Camper poi in Vespa...

quote:Risposta al messaggio di popotamus inserito in data 29/05/2014  18:11:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma l mio problema nn è la benzina ma la corrente alla candela ,credi che questo tubo possa bloccare anche la bobina....

quote:Risposta al messaggio di Nuvola2 inserito in data 29/05/2014  13:54:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se arrivo alla bobina vicino al volano senza smontare il generatore è una passeggiata sostituirla ,contrariamente mi tocca smontarlo completamente dal mezzo ,ancora ci devo guardare bene se ci si arriva solamente sfilandolo dalla guida ...questo generatore per dare corrente alla candela ha solo la bobina elettronica cambiata questa dovrebbe partire ridando corrente alla candela ...

quote:Risposta al messaggio di living 701 inserito in data 29/05/2014  20:16:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa...mi era scappato il post in cui scrivi che la candela non "scintilla" (simula l'accensione però con la messa in moto elettrica,non a filo)... Dubito però che la causa sia l'averlo spento "sotto sforzo",sai allora quante demolizioni in cima allo Stelvio per ricevere i veicoli che arrivano in cima[;)]; Accessibilità a parte una bobina si trova a pochi soldi,non è assolutamente necessario sia l'originale...facci sapere!! ..prima in Camper poi in Vespa...

Se hai unito insieme i fili che portano corrente al generatore (ho capito bene?) il problema NON PUO' esserci a VALLE del punto dove i fili si sono toccati! ergo la bobina è salva. unire insieme il più e il meno di alimentazione (ho capito bene) porta problemi A MONTE ma non a VALLE: a valle di un corto la tensione è quasi zero... (mentre a monte circolano correnti elevate tali da far saltare i fusibili). io propendo per due cose 1) intervento di una qualche protezione oer lo spegnimento sotto carico. 2) sensore livello olio che non da consenso. Il sensore interviene NON sulla benzina ma sulla corrente alla candela. (il sensore potrebbe essersi guastato o eccessivamente sensibile tale che sotto i 3/4 di olio interviene prematuramente. Prova a mettere quel bicchiere di olio che manca al livello 4/4)

quote:Risposta al messaggio di claudik inserito in data 31/05/2014  11:15:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> già provato a riempire sino all'orlo il vano olio motore ,ma nulla ,a questo punto il problema è stato sicuramente quel contatto che ho causato sbadatamente tra quei due fili ,considerando che il pulsante rosso 0/1 accende sia il consenso al motorino di avviamento ma se lo si mette in posizione 0 toglie corrente alla candela per spegenre il generatore quindi deve avere anche un filo che porta alla bobina per forza e quì si spiegherebbe causando quel contatto ho bruciato la bobina o il sensore dell'olio che da il consenso alla bobina da quì nn si scappa sono sicuramente uno dei due ,io propendo per la boina come mi hanno confermato i tecnici della dometic quando li ho contattati per un parere... oggi ho comprato la bobina su ebay 35 euro appena arriva la monto sperando di arrivarci scorrendo il generatore sulle guide ,se lo devo smontare completamente dal camper diventa più laboriosa la faccenda che cmq farò ugualmente una volta tolti tutti i collegamenti dovrebbe uscire dalle guide sfilandolo il problema è che pesa 50 kg questa bestiaccia!

il filo blu rappresenta il contatto INAVVERTITO che hai prodotto tra più e meno di cui parlavi. se ho capito bene e se il corto circuito è COME nel disegno, cioè a monte dell'impianto i danni (dovuti ad ELEVATE correnti circolanti) si possno verificare solo a monte, cioè solo nella parte in blu... sotto alla parte in blu NON circola corrente. ergo niente danni