Info su Moove RE100, batterie etc. per migliorie

Buonasera a Tutti, su internet ho trovato la batteria GP100BNDS – Batt. GP100 12V 100Ah – Dimensioni 353X175X190mm a € 199,20 + € 18,00 di spedizione. Tra tutte quelle cercate è il prezzo più basso che ho trovato. Cosa ne dite ? Per quanto riguarda gli altri modelli ho trovato qualche offerta interessante però ammesso che ci stiano sotto il sedile dovrei metterle coricate sul lato. Grazie mille per i Vs. commenti e Buoni Km., Gianni.

Buongiorno a Tutti, questa mattina ho collegato il camper alla rete elettrica per così caricare al meglio le batterie. Guardando i valori di tensione delle 2 batterie mi sono accorto che la BS è sui 14,5V. mentre la BM 12,9V. La diversità di tensione e quindi presumo anche di intensità di carica è dovuta al fatto che il regolatore Moove Re100 è settato su 90% BS - 10% BM ? Se così fosse quindi il regolatore è in grado di gestire la ripartizione di carica anche prelevando l'alimentazione dall'alternatore quando il motore è in moto ? Scusate tutte queste domande ma solo utilizzando il camper man mano emergono degli argomenti che richiedano l'ausilio ed il supporto di chi c'è già passato o conosce bene l'argomento. Grazie e Buona Giornata (qui a Torino sotto una fitta nevicata), Gianni.

Buonasera a Tutti, oggi pomeriggio ho per la prima volta smontato il sedile passeggero per vedere la situazione attuale. Ho fatto varie foto con il cellulare ed inserisco quelle che mi pare offrano una panoramica migliore: Partendo dalla parte posteriore troviamo una vaschetta in plastica di dimensioni L240LxP170 mm contenente la piastra porta fusibili e tutto il cablaggio. Questa vaschetta è avvitata ad un'altra vaschetta di dimensioni L365xP220xH165 mm contenente la batteria. A questa vaschetta è avvitato il battery charger NordElettronica mod. NE186 avente una profondità di 70 mm. Certo che il voler inserire batterie Agm per aumentare notevolmente l'autonomia è un casino vista tutta la roba che c'è sotto il sedile. Almeno mi sono fatto un'idea. Buon Week-End e Buoni Km., Gianni.

quote:Risposta al messaggio di fabenc inserito in data 07/02/2013  17:22:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Fabio, il primo step per cercare di migliorare la mia autonomia elettrica è partito. Oggi mi è stata consegnata una batteria Agm Green Power da 100Ah (versione bassa) avente come matricola (tocchiamoci) 130013. Domani la monterò in sostituzione della Safa S95-L5. Nell’immediato per essere più sicuro sulla sua durata pensavo di installare anche un Desolver battery refresh, che ne pensi ? Il prossimo step che mi piacerebbe fare è legato al booster. Ho visto dal Tuo intervento che Tu hai la versione gold. Io a dire il vero ero più indirizzato sulla versione basic nella versione da 30A. Avrei però a questo punto delle domande da fare premettendo che non essendo esperto in materia talune potrebbero sembrare magari anche stupide: - Quale vantaggio avrei nel montare un modello plus come il Tuo ? - Sul mio mezzo è installo direttamente dalla Mobilvetta un carica batterie NE 186 della NordElettronica che vedo fa già le tre fasi di carica (compresa quindi quella di mantenimento a 13,8V.) oppure anche quella elimina solfatizzazioni (ma questa mi sembra un po’ incasinata e pericolosa). Con questo carica batteria sarebbe ipotizzabile l’eventuale acquisto del modello gold oppure no (se si possono risparmiare dei soldini da eventualmente dirottare per altri acquisti male non sarebbe) ? - L’utilizzare un booster che dall’alternatore riuscirebbe a fornire 30A. non è forse un po’ troppo per una sola BS da 100Ah. ? Ringrazio anticipatamente Tutti quelli che vorranno aiutarmi con le loro risposte, osservazioni e critiche. Buoni Km., Gianni.

Buonasera a Tutti, il primo step nella relativo alla sostituzione delle batterie è stato completato. Per semplificare al massimo la cosa nelle scorse settimane ho semplicemente e solamente sostituito la Safa S95-L5 (95Ah) posta sotto il sedile passeggero con una Green Power GP 100B (100Ah) corredata di Solver/desolver Nca (non so se serva veramente, ma almeno ho evitato la tentazione di utilizzare la fase di desolfatazione presente nel caricabatterie NE 186 che dicono essere potenzialmente pericolosa per le batterie Agm). La batteria Safa S95-L5 che avevo inizialmente pensato di abbinare in parallelo è stata invece immediatamente eliminata non appena ho constatato che non si trattava di una batteria sigillata in quanto presenta due buchini di sfiato ai lati. Con la nuova batteria caricata a tappo dalla rete 220V. sono riuscito a fare un week-end in montagna (da venerdì sera a domenica) senza problemi. A dire il vero la temperatura non era più rigidissima come la precedente uscita (-3° C di minima) e abbiamo comunque sempre cercato di limitare al massimo eventuali sprechi energetici (Tv, luci, etc.). In più dal pannello sono arrivati 16 A che male non hanno fatto. A questo punto in considerazione del fatto che stiamo andando verso la bella stagione l’eventuale installazione di una seconda batteria è rimandato. Prima mi piacerebbe analizzare i fabbisogni energetici e i livelli di autonomia in modo da pianificare più in là gli eventuali nuovi investimenti. A dire il vero prima di imbarcare a bordo altri 30 e passa Kg. per una nuova batteria preferirei magari optare per un booster in modo da essere sicuro di riuscire a garantire alla batteria il miglior livello di carica nella stagione critica (inverno) sia dalla rete 220V. che dal motore considerando il tipo di vacanza che noi facciamo. Qualsiasi nuova implementazione riguarderà anche l’impianto elettrico che dovrà essere rivisto e modificato e per il quale sottoporrò a chi di dovere anche le Vs. osservazioni. In attesa quindi di proseguire con gli step futuri ci tenevo a ringraziare di cuore Tutti quanti Voi per la preziosa collaborazione ricevuta. Buoni Km., Gianni.