Inverter di potenza per condizionatore?

scusa la domanda, leggermente fuori tema, sai se il blizzard 1500 viene generalemente retto dalle colonnine dei campeggi? saluti

Io con il mio Blizzard sono stato collegato alla rete elettrica del Wien West di Vienna dove hanno magnetotermici da 4 amp. senza alcun problema,salvo non collegare anche il frigo dopo di chè saltava. Da questo se ne deduce che dovrebbe assorbire circa 900 watt e qualcosa in piu' allo spunto.Saluti,Franco

PER CHI NON L'AVESSE LETTO TRASCRIVO UN MIO VECCHIO INTERVENTO RIGUARDANTE L'ARGOMENTO Vi porto la mia esperienza. La scorsa primavera ho installato, con l'aiuto di un amico, sul mio camper ( m.6.14) un condizionatore dometic B1500S da 650 w ( acquistato in offerta al prezzo di € 1.050) ed un inverter ad onda sinusoidale pura da 1800w con radiocomando e interruttore automatico x alimentazione da rete fissa o da inverter ( internet, €600 circa). Avendo la fortuna di avere già di serie un alternatore maggiorato ho pertanto speso complessivamente circa 1.600 €. Devo dire, con estrema soddisfazione, che il tutto è perfettamente funzionante. In particolare sintetizzo pregi e difetti (pochi) del sistema: 1.mai avuto, ad oggi, problemi di alimentazione in alcun campeggio ( italia, grecia, slovenia ) 2.sia da fermo, con collegamento alla rete elettrica, che in viaggio, tramite l'utilizzo dell'inverter, il raffreddamento della cellula è veramente eccezionale ( termostato raramente sul max) 3. durante il viaggio, come ovviamente era pensabile, minore risulta il beneficio in cabina. A tal proposito sto predisponendo proprio in qs giorni una modifica alla maschera di immissione dell'aria fredda in modo da poter inserire, durante i viaggi, una o più tubazioni provvisorie ( tipo canalizzazione truma o similare con relative bocchette di regolazione) tali da convoglare direttamente parte dell'aria trattata nella cabina di guida. Presumo che tale intervento , accompagnato da un'adeguata riduzione dei volumi da raffreddare ( es. mansarda) possa rendere vivibile l'intero abitacolo, cabina compresa. Un'ultima osservazione: l'impianto è relativamente facile da realizzare ma occorre un'adeguata professionalità e una sufficiente conoscenza della materia ( le correnti in gioco non sono da sottovalutare!!!) CIAO

anch'io necessito della stessa soluzione: sono in dubbio sul mio 6,56 se mettere il 1100 non tanto per i costi ma per i minori consumi (Nessuno puo' dirmi se va bene o no) o il 1500 con un inverter da usare in viaggio:ma mi chiedo,qual'è lo schema di collegamento?Se attacco al campeggio, passo sempre dall'inverter o c'è un qualcosa che toglie il circuito?Inoltre che invertr serve,parlo di potenza?Grazie