kit molle rinforzo

direi che per primo farei controllare se gli ammortizzatori che hai non siano scarichi o con poca efficenza. Io ho le molle aggiuntive sul mio ( non ad aria ) e mi trovo discretamente bene ma ci sono molti fattori da calcolare : peso , lunghezza , altezza carico su asse ecc. ecc.

quote:Risposta al messaggio di valerionuvola inserito in data 05/05/2012  14:02:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Davvero le hai? come ti ci trovi? se ne era parlato ma mai trovato uno disposto a provare ;) hai preso un kit specifico o hai fatto da te?

quote:Risposta al messaggio di reni inserito in data 05/05/2012  13:59:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' NORMALE , quando si inizia a essere sorpassati , il tir o il pulman ( i piu' maledetti ..e ogni tanto riescono a fare tragedie..) comprimendo l'aria tendono a tirarci da parte e anche a frenare la nostra corsa , io solitamente me ne accorgo che improvvisamente il mio camper tende a rallentare , dopodiche' guardo lo specchio e puntualmente vedo un gigante che mi sta sorpassando... quando finisce di sorpassarmi ,allora noto una piccola sbandata sulla sx , per l'effetto del risucchio d'aria . cosi e' di consueto anche quando sorpasso io .. irrigidire l'assale post. secondo me potrebbe essere superfluo CIAO ! elio.m Roma [IMG][/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/kokqp.gif[/IMG]

io li ho della goldshmitt sull'asse posteriore direttamente sopra la balestra e con in mezzo un tampone di fine corsa. Non mi è mai piaciuto il comportamento delle molle ad aria poichè il camper tende a saltellare troppo sullo sconnesso e l'effetto adolcito della balestra viene a mancare del tutto. La balestra ha infatti il compito di distribuire il carico su 2 punti di ancoraggio e di smorzare le vibrazione sui 2 lati. L'aggiunta di una sospensione ad aria direttamente sopra l'asse inibisce l'effetto della balestra , in pratica la si potrebbe togliere del tutto . Io ho optato per dare un po di sostegno alla balestra mantenedo la sua naturale dolcezza e con la molla aggiuntiva ho ottenuto proprio questo. Se io affronto un dosso una buca o uno sconnesso non ho nessun saltellamento di bicchieri piatti o bicilclette nel garage ... il movimento è molto dolce . Il camper con sosp.ad aria invece nelle stesse situazioni non è proprio così. Già provato

quote:Risposta al messaggio di valerionuvola inserito in data 05/05/2012  15:07:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti i kit che avevo visto erano proprio della Goldsmith, alcuni però sò che hanno messo delle molle di auto modificate. Mi pare non costino neanche molto sbaglio? Comunque la penso come te, pur non avendo ancora provato ne quelle ad aria, ne le molle.

costano la metà rispetto un kit ad aria ( circa ) , sono ben calibrate e quindi non ne ho visto la necessità di sostituirle con molle più dure.. Io ho un mansardato con garage , sbalzo lungo e 3440kg da scarico... Ti ripeto che è stata un'ottima spesa , lo sento meno scodinzolante e più reattivo nei cambi di direzione . Nei sorpassi e con forte vento non fanno miracoli .

quote:Risposta al messaggio di elefantin inserito in data 05/05/2012  14:36:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Hai ragione,sopratutto le stragi del sabato sera sono causate da loro,con autisti improvvisati ed ubriachi,che hanno urgente bisogno di consigli di guida da chi è in strada la domenica.Con rispetto.Ciao.

su suggerimento di alcuni amici del forum( che ringrazio ancora) le ho montate meno di un mese fa'. Pero' non so' se si sta' parlando dello stesso problema...il mio era che le balestre si erano un po' sedute e con le molle ho ripristinato l'assetto. Costo contenuto,con 175 euro montate da me ho risolto il problema ,a fronte di 7-800 euro per ricentinare le balestre e circa 550 euro per il kit di molle a gas. Per me sono da consigliare. ciao stefano

Ciao a tutti, le montai 20 anni fa su un Adria 400 mecc. Ducato, vanno benissimo, il confort non si modifica ma il mezzo guadagna in stabilità ed in assetto, diminuisce lo schiaffo provocato dai Tir ed il coricamento in curva, si montano con estrema facilità ed il costo è contenuto, se avessi un Ducato le rimonterei senza ombra di dubbio. Un saluto Enzo

Scusate, volevo aggiungere che il kit che acquistai prevedeva la registrazione del precarico delle molle, in pratica era possibile modificarne la resistenza al carico e l'altezza del retrotreno con il semplice ausilio di una chiave, consiglio, per decidesse l'acquisto, di cercare il kit in questione sicuramente piu' performante. Un saluto Enzo

io sul mio riviera 160 su ducato 2.8 idtd per prova avevo montato le posteriori del golf 3 tdi ( a guadagnato un bel po !)però mi sembravano un po morbide adesso ( sempre per prova ) ho montato quelle del passat tdi sempre post. sono un bel po piu dure devo ancora provarlo in strada, appena riesco vi aggiorno.

quote:Risposta al messaggio di stralis inserito in data 05/05/2012  17:37:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> capisco che cosa vuoi dire , ma fidati , che in poche occasioni da me riscontrate ,specialmente i pulman quando vogliono , mettono la freccia sorpassano anche in condizioni abbastanza critiche , curve ,strettoie e gallerie.. cosa che io, a 52 anni , con il mio camper da 7.30 m a 90 / 100 kmh ,non mi sognerei mai di avventurarmi, e non mi considero un "pivello".. CIAO ! elio.m Roma [IMG][/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/kokqp.gif[/IMG]

Ciao a tutti e grazie come sempre per i consigli , vorrei chiedere a Riviera 120 dove posso trovare quelle molle e la difficoltà nel montarle sul Ducato. Conrad

ciao Conrad,personalmente ho avuto qualche difficolta' " economica " a trovarle perche' le stesse molle oscillavano da 350 euro fino alla cifra che le ho pagate. Sono reperibili presso qualsiasi ricambista ,ma credo che le debba ordinare,in quattro giorni mi sono arrivate. Per il montaggio ho avuto difficolta' perche' le balestre si erano abbassate troppo,la soluzione e' stata inserire un crick tra telaio e balestra quel tanto che basta ad inserire la molla. Non ho montato il ripartitore di frenata (meccanico) perche' provando il veicolo non ho notato anomalie in frenata. L'articolo scritto sulla scatola e' FI4972 kg 200 molle compensatrici di carico citroen-fiat-peugeot jumper-ducato-boxer dal 1994 (sulla scatola non e' presente alcun riferimento della ditta o marca). spero di esserti sato utile ciao stefano

quote:su suggerimento di alcuni amici del forum( che ringrazio ancora) le ho montate meno di un mese fa'. Pero' non so' se si sta' parlando dello stesso problema...il mio era che le balestre si erano un po' sedute e con le molle ho ripristinato l'assetto. Costo contenuto,con 175 euro montate da me ho risolto il problema ,a fronte di 7-800 euro per ricentinare le balestre e circa 550 euro per il kit di molle a gas. Per me sono da consigliare. ciao stefano>

> io per ricentinare le balestre ho speso 2 anni fa 200euri... ora però ho perso la metà della distanza iniziale dal tampone di fine corsa perchè bisognerebbe scaricare il camper ogni qualvolta lo si parcheggia e col tempo si risiede... volevo aggiungere un foglio ma il balestraio mi ha vivamente sconsigliato in quanto il camper non è un furgone e il troppo irrigidimento avrebbe portato col tempo ad avere grossi problemi con il mobilio... anche le sosp. ad aria irrigidiscono troppo, le molle in questione mi sembrano la soluzione migliore per mantenere l'assetto e avere il giusto comfort una volta ricentinate le belestre... La vita è un viaggio... Chi viaggia vive due volte... (Omar Khayyam)

quote:Costo contenuto,con 175 euro montate da me]>

> la differenza di prezzo con le goldschmitt (310e iva e montaggio esclusi) da cosa è giustificata? mi sembra obbiettivamente troppo...

http://www.goldschmittitalia.it...

La vita è un viaggio... Chi viaggia vive due volte... (Omar Khayyam)

quote:Risposta al messaggio di pegaso65 inserito in data 06/05/2012  13:16:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a giudicare dalle foto mi sembrano piu' rifinite,poi la lavorazione elicoidale sicuramente e' piu' costosa... nel complesso ritengo che siano valide anche quelle che ho scelto io,l'importante e' aver risolto il problema,per me non e' stata una modifica "accessoristica" ma strettamente necessaria. L'assetto e'migliorato,non pregiudica la frenata,hanno un costo contenuto. ciao stefano

infatti le sto cercando come le tue... [;)] come dicevi le hai ordinate da un ricambista? La vita è un viaggio... Chi viaggia vive due volte... (Omar Khayyam)

quote:Risposta al messaggio di pegaso65 inserito in data 06/05/2012  13:48:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si,vanno ordinate,non e' un articolo di uso corrente,ti allego foto della scatola,se hai altre domande sono a disposizione. ciao stefano

le mie goldschmitt sono diverse da quelle che vedo in foto. L'elicoide è più fitto sulle estremità e nella parte centrale ha un diametro più ampio. Non me ne intendo di molle ma a volte mi sono sentito dire che l'applicazione studiata per camper non ha nulla a vedere con quella studiata per veicoli commerciali , sarà anche marketing , ma io guardo il risultato. Le mie vanno veramente bene e mi sento di consigliarle. Attenzione a chi fa il fai da te .. i piattelli di appoggio delle molle deve essere di buona fattura , una persona che conosco ha inserito delle molle di una golf con 2 piattelli autocostruiti ( come fano in tanti ) , su un vallo autostradale il sobbalzo ha fato slittare la molla dal piattello ed è fuori uscita dal basso , sfiga vuole che nell'uscire ha tirato il cordino del freno a mano ( freni a tamburo con corda ) bloccando completamente la ruota di sx . Non è stato piacevole ai 90 km/h il blocco di una gomma , per fortuna non si è schiantato da nessuna parte ed è riuscito tenere diritto il camper . Lo scherzo però gli è costato 300 euri di carro attrezzi poichè il tamburo si era grippato sulle ganasce rotte per lo sforzo , ferie rovinate e 400 euro per la riparazione . Forse se avesse comprato le mie o le vostre sarebbe stato meglio . che dite?