In risposta al messaggio di gianninotopo del 20/05/2026 alle 09:57:48Devi cominciare dallo spazio disponibile, la tua litio da 100 Amperora (non Ampere) conferma che la "politica dei piccoli passi" non è vincente, in pratica ora devi sostituire una batteria funzionante ma che è diventata inadeguata.
Ciao, le numerosi recenti discussioni sulla realizzazione di batterie utilizzando singoli componenti invece di quelle preassemblate mi ha incuriosito e mi è sorto questo dubbio: da circa tre anni ho una batteria LPO4di primo prezzo da 100 ampere nella classica misura 190 x 350x175 ca, che è l'unica che posso permettermi senza modificare la scocca del sedile del mio furgoncino; infatti il vano sotto ai sedili è diviso in due parti da una parete di lamiera che definirei strutturale ; nelle porzioni non occupatendalle batterie, sotto al sedile del guidatore c'è il riscaldatore eberspacher e sotto quello del passeggero un vano accessibile dall'abitacolo in cui ho inserito inverter, regolatore del pannello da 200 watt 24V e separatore dello stesso. Proprio alla luce di queste implementazioni, ho pensato che la mia batteria Ben presto si rivelerà inadeguata. Qualche volta usiamo il phon e in pochi minuti preleviamo un gran numero di ampere, oppure una piccola piastra elettrica ed altre cosine. Mi chiedevo dunque se non fosse possibile, al posto di acquistare un'altra cineseria da circa 170 ah, che il massimo che ho trovato sul mercato di quella taglia, realizzare invece autonomamente una batteria di quelle misure Per essere sicuro del livello qualitativo e, auspicabilmente spremere qualche ah in più. Vi sembra sensato o con quelle misure c'è poco da fare? Non so se è ipotizzabile guadagnare un po di spazio utilizzando il vano batteria originale per le sole celle e piazzare gli altri componenti, bms ecc. Nel piccolo vano retrostante a cui ho accennato ( è rimasto un pò di spazio).
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In risposta al messaggio di Emme48 del 20/05/2026 alle 10:10:46
Devi cominciare dallo spazio disponibile, la tua litio da 100 Amperora (non Ampere) conferma che la politica dei piccoli passi non è vincente, in pratica ora devi sostituire una batteria funzionante ma che è diventata inadeguata.Ci sono kit DIY già pronti della EEL che contengono tutto il necessario, celle escluse. Sono disponibili kit da 314 e 628 Ah. Per far stare una litio da 314 Ah sotto il sedile devi rialzarlo un po', siediti su un paio di cuscini e prova come ti trovi. La 624 Ah è 40x37(più i morsetti ) alta 26. Sotto la mia panca passeggeri dell'Iveco ne metterò una su misura DIY di 41x53(più i morsetti) alta 26, rialzerò la panca di 30 mm.
In risposta al messaggio di gianninotopo del 20/05/2026 alle 11:46:10Lo spessore andrebbe sopra...
Non mi devo essere spiegato bene: Questa è la base del sedile; il vano a sinistra è quello che contiene la batteria, e può accoglierne solo una delle misure che ho detto prima, la parte posteriore è circondata da unastruttura in plastica e, nel mio caso accoglie i dispositivi che ho citato. Pur togliendo inverter e il resto, non credo che potrei tagliare la paratia senza mettere a serio repentaglio la sicurezza. Quel che mi chiedevo è se posso assemblare una batteria come questa, ottenendo risultati migliori
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In risposta al messaggio di gianninotopo del 20/05/2026 alle 09:57:48la batteria attuale, le cui dimensioni se ho letto bene sono 190 x 350x175 ci entra precisa precisa od hai del margine? Riesci a prendere le misure precise dello spazio a disposizione?
Ciao, le numerosi recenti discussioni sulla realizzazione di batterie utilizzando singoli componenti invece di quelle preassemblate mi ha incuriosito e mi è sorto questo dubbio: da circa tre anni ho una batteria LPO4di primo prezzo da 100 ampere nella classica misura 190 x 350x175 ca, che è l'unica che posso permettermi senza modificare la scocca del sedile del mio furgoncino; infatti il vano sotto ai sedili è diviso in due parti da una parete di lamiera che definirei strutturale ; nelle porzioni non occupatendalle batterie, sotto al sedile del guidatore c'è il riscaldatore eberspacher e sotto quello del passeggero un vano accessibile dall'abitacolo in cui ho inserito inverter, regolatore del pannello da 200 watt 24V e separatore dello stesso. Proprio alla luce di queste implementazioni, ho pensato che la mia batteria Ben presto si rivelerà inadeguata. Qualche volta usiamo il phon e in pochi minuti preleviamo un gran numero di ampere, oppure una piccola piastra elettrica ed altre cosine. Mi chiedevo dunque se non fosse possibile, al posto di acquistare un'altra cineseria da circa 170 ah, che il massimo che ho trovato sul mercato di quella taglia, realizzare invece autonomamente una batteria di quelle misure Per essere sicuro del livello qualitativo e, auspicabilmente spremere qualche ah in più. Vi sembra sensato o con quelle misure c'è poco da fare? Non so se è ipotizzabile guadagnare un po di spazio utilizzando il vano batteria originale per le sole celle e piazzare gli altri componenti, bms ecc. Nel piccolo vano retrostante a cui ho accennato ( è rimasto un pò di spazio).
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In risposta al messaggio di ciberbastard del 20/05/2026 alle 11:49:38Anche la posizione dei poli conta, se sono sopra vanno a complicare l'altezza ch è quella critica.
la batteria attuale, le cui dimensioni se ho letto bene sono 190 x 350x175 ci entra precisa precisa od hai del margine? Riesci a prendere le misure precise dello spazio a disposizione? Partirei bene capendo qual è lo spazio di manovra e poi si possono cercare le celle adatte per quella sede.
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In risposta al messaggio di ciberbastard del 20/05/2026 alle 11:49:38In altezza 190 nessun margine, in lunghezza qualcosina rimuovendo il portafusibili. In larghezza ci ho infilato il dcdc renogy 40 e avanza qualche centimetro. Prenderò le misure esatte.
la batteria attuale, le cui dimensioni se ho letto bene sono 190 x 350x175 ci entra precisa precisa od hai del margine? Riesci a prendere le misure precise dello spazio a disposizione? Partirei bene capendo qual è lo spazio di manovra e poi si possono cercare le celle adatte per quella sede.
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In risposta al messaggio di gianninotopo del 20/05/2026 alle 12:07:59Se riesci a scavare fuori un po' di spazio in larghezza forse forse combini a infilare 8 celle da 100/105Ah in configurazione 4S2P per arrivare attorno ai 200/230Ah. Ad esempio le Gotion IFP53148115 104Ah hanno un'altezza di 119, larghezza di 150 e spessore 52 millimetri.
In altezza 190 nessun margine, in lunghezza qualcosina rimuovendo il portafusibili. In larghezza ci ho infilato il dcdc renogy 40 e avanza qualche centimetro. Prenderò le misure esatte. Questa è la foto primadegli aggiornamenti. Ora è un Trionfo di bus bar, dcdc, shunt, fusibili aggiuntivi di tutti i tipi e cavi da 25 mm. volendo sfruttare ogni centimetro a disposizione, Oltre al problema di dover mettere nella parte retrostante tutto il resto, dovrei poi smontare il sedile per estrarre la batteria, non ci passerebbe più; come si vede, la finestrella è di dimensioni inferiori all'interno vano
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In risposta al messaggio di Emme48 del 20/05/2026 alle 10:10:46Sotto la panca dove adesso ho una litio da 150 Ah che misura 350x170x190h, lo spazio utile sarebbe di 400x350x330h però al momento non ho trovato nei box DIY EEL e altre marche le misure adatte per farci stare una 300Ah.
Devi cominciare dallo spazio disponibile, la tua litio da 100 Amperora (non Ampere) conferma che la politica dei piccoli passi non è vincente, in pratica ora devi sostituire una batteria funzionante ma che è diventata inadeguata.Ci sono kit DIY già pronti della EEL che contengono tutto il necessario, celle escluse. Sono disponibili kit da 314 e 628 Ah. Per far stare una litio da 314 Ah sotto il sedile devi rialzarlo un po', siediti su un paio di cuscini e prova come ti trovi. La 624 Ah è 40x37(più i morsetti ) alta 26. Sotto la mia panca passeggeri dell'Iveco ne metterò una su misura DIY di 41x53(più i morsetti) alta 26, rialzerò la panca di 30 mm.
In risposta al messaggio di ciberbastard del 20/05/2026 alle 14:12:13Inutile ammattire (e spendere) per passare da 100Ah a 150Ah.
Se riesci a scavare fuori un po' di spazio in larghezza forse forse combini a infilare 8 celle da 100/105Ah in configurazione 4S2P per arrivare attorno ai 200/230Ah. Ad esempio le Gotion IFP53148115 104Ah hanno un'altezzadi 119, larghezza di 150 e spessore 52 millimetri. In caso ti accontentassi di 150Ah ora si trovano celle compatte 122 x 150 x 70 millimetri, con 4 di questi arriveresti ad avere il pacco largo 150x28 e ti starebbe nella misura standard con tanto di compressione BMS, etc. Non so se EVE o CATL o altre marche più rinomate abbiano celle con queste dimensioni, generalmente le vedo di altezza standard attorno ai 20cm.
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In risposta al messaggio di gandalf61 del 20/05/2026 alle 14:25:35La Creabest da 175 Ah è alta solo 143 mm e dal disegno sul loro sito appare composta da 8 celle in verticale in configurazione 4S2P.
Sotto la panca dove adesso ho una litio da 150 Ah che misura 350x170x190h, lo spazio utile sarebbe di 400x350x330h però al momento non ho trovato nei box DIY EEL e altre marche le misure adatte per farci stare una 300Ah.Ho anche scritto a un fornitore di box che sembrava che avesse le misure adatte, se le stesse erano comprese dei terminali+e - , la risposta è stata che in quelle misure non erano compresi e che gli stessi misuravano 41 mm e quindi il tutto sfora di 40 mm. Ma le marche di batterie che di altezza fanno 190 e riescono a farle stare sotto i sedili Ducato, le celle dovrebbero essere sdraiate omi sbaglio io?
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In risposta al messaggio di Emme48 del 20/05/2026 alle 14:35:50La WattCycle è alta 25cm,x 20 di larghezza x 38 di lunghezza mi sa che lui è limitato in altezza dai 19 della batteria attuale.
La Creabest da 175 Ah è alta solo 143 mm e dal disegno sul loro sito appare composta da 8 celle in verticale in configurazione 4S2P. La Watcycle 314 Ah mini, certificata ECE R10, ti ci sta.
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In risposta al messaggio di gianninotopo del 20/05/2026 alle 15:13:31No.
Non è pensabile realizzare un'unica batteria disponendo le cellule in due box diversi?
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In risposta al messaggio di gianninotopo del 20/05/2026 alle 15:13:31mmm non la vedo una soluzione ottimale, a questo punto ne fai due indipendenti e le metti in parallelo
Non è pensabile realizzare un'unica batteria disponendo le cellule in due box diversi?
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In risposta al messaggio di Emme48 del 20/05/2026 alle 15:52:30Per inciso, l'ipotesi sarebbe di mettere le 2 parti della batteria sotto allo stesso sedile, separate solo dai pochi mm del lamierino.
No. La resistenza interna delle celle è paragonabile a quella delle barre di connessione. Se una di queste barre è lunga e ha una resistenza maggiore, a certe correnti, il bilanciatore leggerà una tensione della cellache dipende sia da quella della cella stessa che dalla caduta di tensione del cablaggio, scambiandola per una cella molto carica e cominciando a prelevare energia da quella per trasferirla ad altre, poi finisce la corrente e quella cella all'improvviso appare troppo scarica. Per lo stesso motivo è bene collegare i fili del bilanciatore in una posizione sulla barra che sia intermedia ai poli delle celle, in quel modo la resistenza del contatto cella-barra va un po' su una e un po' sull'altra cella riducendo gli errori di lettura del bilanciatore.
In risposta al messaggio di ciberbastard del 20/05/2026 alle 15:51:54Esatto, 19 cm h max.
La WattCycle è alta 25cm,x 20 di larghezza x 38 di lunghezza mi sa che lui è limitato in altezza dai 19 della batteria attuale.
In risposta al messaggio di gianninotopo del 20/05/2026 alle 16:05:59No come detto da Marco ti troveresti ad avere 4 celle connesse con busbar con una resistenza, connesse con due cavi alle altre 4 che avranno una resistenza diversa. Non è una soluzione ottimale, a quel punto veramente fai due pacchi batterie indipendenti e sei a posto, il costo di un BMS in più è irrisorio sul totale, parliamo di 30/40 euro.
Per inciso, l'ipotesi sarebbe di mettere le 2 parti della batteria sotto allo stesso sedile, separate solo dai pochi mm del lamierino.
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In risposta al messaggio di gianninotopo del 20/05/2026 alle 16:06:42Avevo risposto a Gandalf61...
Esatto, 19 cm h max.
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In risposta al messaggio di ciberbastard del 20/05/2026 alle 16:31:51Pensavo di aver capito che il parallelo con le lifepo4 ha delle criticità
No come detto da Marco ti troveresti ad avere 4 celle connesse con busbar con una resistenza, connesse con due cavi alle altre 4 che avranno una resistenza diversa. Non è una soluzione ottimale, a quel punto veramente fai due pacchi batterie indipendenti e sei a posto, il costo di un BMS in più è irrisorio sul totale, parliamo di 30/40 euro.
