Macchina Caffè Nespresso

Salve a tutti. Chiedo se qualcuno sa dirmi per quale motivo non riesco a fare funzionare la mitica Nespesso sul mio camper. Trattasi della macchina da caffè che molti di noi abbiamo a casa. Alcune premesse: -ho due batterie dei servizi da 100+80Ah al gel -sono gestite dal BDS 150 della C.B.E. gesore delle batterie -i collegamenti sono corretti e sezionati correttamente. Solo Il cavo del negativo che lo collega alla prima batteria è un pò piccolo (3mm) ma daltronde è previsto che venga collegato alla batteria con un semplice fastom e non con gli appositi portaasola a bullone che accoglie i due positivi e le utenze -ho una inverter da 1500w con picchi in output fino a 2500 collegato al polo utenze del selettore. -quest'ultimo è in grado di erogare fino a 150 Ah, mettendo le batterie in parallelo con prelievi oltre i 25 Ah. -la macchina del caffè riporta un consumo di 1280W e lo ritengo il consumo medio orario Morale, non riesce ad andare in temperatura e quindi la spia verde rimane sempre lampeggiante per divenire poi rossa. Eppure secondo i miei calcoli un sistema così composto doveva essere in grado di far funzionare la mia Krupps, ma non è così e non riesco a capire il perché. Le due cose che posso pensare sono che nei fatti il consumo di picco della macchina del caffè sia ben superiore a quello dichiarato (ma l'inverter non è mai andato in protezione) oppure il selettore delle batterie non mette le medesime correttamente in parallelo. Vai a capire. Ma che sistema hanno coloro i quali hanno di serie la macchina per il caffè? Grazie a tutti. p.s. il mezzo è un C. ChicLine 3.8 del 2010 quindi non proprio una ciofeca...

Un grazie a Claudio per il link sul forum di agosto stesso argomento. Direi di aver trovato la risposta. Comunque l'inverter è un AK1700 della CBE ad onda modificata. Solo il cavetto del negativo che collega il selettore delle batterie alla prima batteria è 3 mm ma mi chiedo se questo possa influire sul funzionamento dell'inverter o anche sull'intero sistema. Ho notato che in molti hanno collegato in parallelo secco le due BS. Tuttavia ho sentito che in questo modo è facile non ottenere un adeguata ricarica delle medesime e soprattutto nel caso una delle due BS fosse non in perfette condizioni finirebbe per danneggiare anche l'altra. Il BDS 150 della CBE dovrebbe servire proprio ad un corretto e longevo utilizzo delle BS. Concludo dicendo che anche io pensavo di collegare l'inverter direttamente alle batterie ma la stessa CBE me lo ha vivamente sconsigliato pena il corretto funzionamento del loro selettore.