Mettere 2 impianti solari sulla stessa batteria?

In risposta al messaggio di franco49tn del 16/03/2017 alle 16:16:51

Se è  americano è anche a 60Hz   non a  50Hz come fai? Franco

In risposta al messaggio di mtravel del 16/03/2017 alle 16:32:44

Io avevo un phon da grosso modo 800/1000W acquistato in America con un semplice switch 110/220. Per anni l'ho usato sia laggiù che da noi, mi sembrava (ma non ci giuro, può essere solo un'impressione) che da noi fosse un

pelino più rumoroso). Dev'essere ancora in giro, l'ho prestato a un collega per il figlio e non l'ho più rivisto (il phon, non il collega che nega che io glielo abbia prestato). Max p.s. Il problema che vedo per carlopr, oltre alle centinaia di amperes (e a 110 si raddoppia) in giro per il suo bestione, è che con 1300W di pannelli (330x3) vedo dura recuperare i 1600W succhiati alle batterie. Se poi fossero 3200 ancora peggio. Forse nel Sahara può starci ma non da noi.

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In risposta al messaggio di marcucciolo del 16/03/2017 alle 19:21:58

// Il problema che vedo per carlopr, oltre alle centinaia di amperes (e a 110 si raddoppia) in giro per il suo bestione, è che con 1300W di pannelli (330x3) vedo dura recuperare i 1600W succhiati alle batterie. Se poi fossero

3200 ancora peggio. //  Max , premesso che ho chiesto gli assorbimenti di quei climatizzatori americani che non conosco ( Coleman ?? ) , credo e spero che quei 1600W siano riferiti alla capacità di raffreddamento e non al consumo , che se così fosse si potrebbe attestare a c.a 600/650W a climatizzatore  Ancora gli ampere in giro sono tanti , ma solo dalle batterie all' inverter , da li in poi diventano pochini , anche se a 110V AC si raddoppiano , nel caso fosse come ho ipotizzato e voglio sperare ( 600/650W ) , invece che c.a 3A diventerebbero c.a 6A  Mar..cucciolo  

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In risposta al messaggio di marcucciolo del 16/03/2017 alle 19:56:41

// le litio le mettiamo quando scendo di prezzo...//  Una riflessione sulle batterie  La batteria ( due in serie è come se fosse una sola avente tensione doppia ) , al piombo da te individuata e che vuoi utilizzare

, anche se di ottima azienda  ha una capacità in C20 di 420Ah , che in C2 diventano 273Ah ( dati forniti dal produttore )  Esattamente il 35% meno  Adesso ipotizziamo che il clima ( uno solo ) assorbisse una corrente di 650W a 230V che a 12V equivalgono a c.a 65A , la batteria in questo caso verrebbe scaricata con una corrente vicina ad una scarica in C6 , ben lontana dai 420Ah in C20 e molto più vicina ai 273Ah in C2 offerti come dati dalla stessa casa  Insomma la batteria in queste condizioni estreme di scarica reggerebbe ben poco , a spanne c.a 4 ore se non la si vuol scaricare del 100% accorciandole drasticamente la vita*  * 600 cicli con scarica del 100%  * 1200 cicli con scarica del 50%  Ma forse sono stato fin troppo ottimista , con un assorbimento a veicolo fermo e senza l ausilio dell impianto fotovoltaico , la batteria al piombo perderebbe tensione fino a far staccare l inverter per insufficiente tensione ( 11,5V ? )  Diverso è se ad aiutare la batteria ci fosse un impianto fotovoltaico che potenzialmente pompasse c.a 95A da 1332W , ovvio  Il mio ragionamento resta ancora in piedi se pensiamo di passare la notte al fresco , non in quel senso , ovvio     Ancora , sbirciando sul primo sito che avevo sotto mano , quelle batterie costicchiano ..614 euro cad per un acquisto minimo di 4 pezzi , quindi avrai speso almeno 1228 euro per quella batteria ( 2Pz )  o anche più  Il litio costa sicuramente di più , ma ha anche altre prestazioni ( ricarica velocissima e curva di tensione sempre alta rispetto all assorbimento ) e durata nel tempo ( 2000 cicli con scarica del 80% )  Mar..cucciolo  

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In risposta al messaggio di mtravel del 16/03/2017 alle 21:04:33

Nella fotina è scritto chiaro che è a 60Hz (i Cycles). Max

In risposta al messaggio di cananni del 17/03/2017 alle 14:10:30

Ciao, sono a pranzo con Marcucciolo , ragionando sul tuo problema ci siamo chiesti come puoi pensare di far andare un clima da 1600/1800 watt a batteria? Mi pare assurdo poter pensare di scaricare 180 /200Amp da un banco

batterie che non sia almeno il triplo di quello che hai, senza considerare che per farlo partire ci vuole almeno un inverter da 4G, non so chi ti abbia consigliato un impianto del genere, ma ho molte perplessità, è una quantità di corrente a 12 volt ingestibile , anche a livello di ricarica  Adelmo

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https://youtu.be/B0rZY5uotKI

In risposta al messaggio di cananni del 17/03/2017 alle 15:27:02

Lo puoi fare. Ma un climatizzatore non un abbattitore  Adelmo

In risposta al messaggio di marcucciolo del 19/03/2017 alle 13:02:14

Le batterie al piombo vogliono poca corrente e molto tempo per ricaricarsi , hanno una chimica lenta , in linea di massima la regoletta vuole che vengano caricate con un decimo della loro capacità  Nel tuo caso 420Ah di

targa equivalgono a una corrente di ricarica ideale di 42A  Come vedi va benone il caricabatterie da 40A che hai  Diverso se implementassi il banco batterie  Mar..cucciolo  

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In risposta al messaggio di marcucciolo del 20/03/2017 alle 00:11:27

Ripeto che la via più breve , anche se a te sembrerà quella più lunga ( dispendiosa ) , è quella di sostituire il clima , almeno uno dei due  Le batterie ...vanno implementate ma vanno anche ricaricate  Come prevedi

di farlo ? Un banco batterie da 840Ah non è facile facile da gestire e da ricaricare , servono c.a 100A per ricaricarle e un locale tecnico ventilato e altro ancora  Che alternatore hai sul motore ??? Sai quante batterie può avere di serie o in ogni caso quante potrebbe averne come optional DALLA CASA ?  Te lo chiedo per capire qualcosa in più sull impianto elettrico originale  Mar..cucciolo  

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