Moontaggio energy power evolution

Dal sito di Marco emme48 http://www.m48.it/bscamper.htm Franco

Nessuno potrà dirti il colore dei cavi ma devi vedere all'origine da dove vengono! Nel sito di Emme48 è spiegato in modo semplice se non hai dimestichezza vai da un elettrauto. [;)] Ciao toto

Riporto su questo topic per alcune domandine-ine-ine: Dal sito della NCA (produttore del power evolution), ho scaricato il catalogo 2014-15: [url] http://www.ncacamping.com/wp-content/uploads/catalogoweb_2014.pdf ma non risulta PIU' a catalogo! Domanda 1id="size3">id="green">: Hanno smesso di produrlo? Però in giro per Internet alcuni siti di vendita online lo vendono ancora... (l'ho visto in due incarnazioni: power evolution e power evolution II) Inoltre: c'è un prodotto simile (NDS power service), che esiste in diverse incarnazioni (BASIC-PLUS-GOLD). Vedo che la versione power service BASIC è paragonabile come ingressi al power evolution (IN solo da alternatore) Power service PLUS aggiunge anche IN da pannello[:0] Power service GOLD aggiunge anche IN da pannello[:0] e da colonnina 220V[:0] Domanda 2id="size3">id="green">: serve davvero spendere di più per una versione PLUS o GOLD quando si ha un buon regolatore MPPT dal pannello o quando la centralina carica correttamente le batterie dalla colonnina 220? Motivo della domanda 2: mi sembra una duplicazione di funzioni, che complica l'impianto, ma non aggiunge niente di sostanziale (ho avuto la percezione di un g[xx(]a[xx(]d[xx(]g[xx(]e[xx(]t). Mentre direi che la versione BASIC così come l'evolution si giustifichino molto di più... Sicuramente ci sarà qualcosa che ho ignorato e di cui non ho tenuto conto. Magari chi ha montato uno di questi modelli potrà dire la sua! Qualcuno può chiarificare questo mio dubbio? grazie in anticipo a chi vorrà rispondermi BUONE RISPOSTE DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')

quote:Risposta al messaggio di Dash inserito in data 09/10/2014  10:09:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io posso rispondere alla tua domanda n°2 ho il Power Service Plus e il Power Switch perchè le due BS non le ho in parallelo, quando ho montato i pannelli ho oltrepassato il PowerServicePlus e ho collegato l'uscita del regolatore direttamente al PowerSwitch. Risultato un sistema a se stante che altrimenti, come dici te, sarebbe un'inutile doppio controllo. Per la domanda n°1 per esperienza di un mio amico debbo dire che l'oggetto non ha lo stesso "valore" dello stesso NDS anzi in più di qualche occasione ha manifestato difetti che ora nella versione nuova saranno stati senz'altro risolti (spero). saluti Raimondo & Giovanna

quote:Risposta al messaggio di miciolomiao inserito in data 09/10/2014  13:46:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi dispiace miciolomiao, ma ho utilizzato un montatore per il mio sistema. Raimondo & Giovanna

quote:Risposta al messaggio di miciolomiao inserito in data 09/10/2014  13:46:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Su questo ti rispondo io, ma ti hanno già dato la risposta qualche post più su. Su qualunque camper appena uscito di fabbrica i cavetti NERI sono le masse e i cavetti ROSSI sono dei +12V. Per l'impianto 220V la fase è marrone, il neutro blu, e la terra gialloverde. Sto semplificando. Se però il tuo camper ha qualche anno e ci è stato fatto qualche lavoretto sopra da persone terze, E' POSSIBILE CHE: -Sia stato montato un cavetto rosaid="pink"> (o marroneid="brown">, o verdeid="green">, o bluid="blue">, o grigioid="red">, o bianco, o nero, o rosso, o gialloverde) laddove nell'installazione iniziale ne era previsto uno nero (o rosso). Questo per pigrizia o per necessità (doveva finire un lavoro ed era finita la bobina del colore giusto), o per indole terroristica... -Quindi nessuno si azzarda a consigliarti dove vada attaccato il filo blu (e neanche quello ROSSO), perché POTREBBE SUCCEDERE DI TUTTO! Il consiglio giusto è di seguire dove va a finire il benedetto filo, capire la logica del tuo impianto, prendere appunti a futura memoria (anche sui lavori fatti da te stesso). In mancanza di tempo e voglia di operare così, affidarsi a un elettrauto è la risposta giusta! Conoscere come è fatto il tuo impianto elettrico ha anche un ulteriore effetto benefico: se qualcosa va storto (e l'elettrauto che NON ha fatto i lavori è a 1500 Km da te), forse riesci a risolvere da solo nella maggior parte dei casi... Se hai anche solo il minimo dubbio, vai di elettrauto a tutto spiano! BUONA CONOSCENZA IMPIANTO DA DASH .(\_/). (='.'=) ('')_('')