pannelli fotovoltaici + parallelatore

Se per parallelatore intendiamo quell'aggeggio che serve a mantenere carica anche la BM, è utilissimo. Però è anche vero che esiste la soluzione del diodo più resistenza che con un costo nettamente inferiore ti permette di avere comunque la BM sempre carica. Ciao Antonio

Fatti montare questo regolatore di carica:

http://www.heliostechnology.com...

fanno anche da parallelatore. [;)]alvaro

quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 26/08/2010  13:36:11 (

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> Io ho montato il BRAVO 15V, che va perfettamente e mi carica 2 BS in parallelo + la BM con la funzione parallelatore. Volevo chiederti se sai la differenzaco col genius KV15 xchè pur leggendo la scheda non l'ho capito.

http://www.heliostechnology.com...

Ciao

quote:Risposta al messaggio di gianfi62 inserito in data 26/08/2010  13:59:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Il genius, a differenza del Bravo, è più configurabile. Tutto qui. Ho il Genius, ma collegato e funzionante con le stesse caratteristiche del Bravo. [;)]alvaro

Comprato assieme al pannello solare, non mi ha mai ricaricato la BM e dopo qualche mese non ha più funzionato. Staccato, cestinato, inserito diodo+resistenza (grazie Emme48), speso 2€, funziona alla perfezione![:D]

Ciao montati pannelli da 125ww e con il genios 15, in 18 gg di sardegna solo 3 giorni con 220 attaccata, viesa sempre acceso + tele e cose varie con 2 batteria da 125 mai avuto problemi di corrente, pensate che in alcuni giorni alle 14.00 15:00 max il displei segnava batterie cariche, mai sceso sotto 12,4 12,6 ottimo acquisto. Saluti Cristiano

Il parallelatore che mi aveva installato a tradimento il Ciff l'ho eliminato perchè non confacente ai miei desideri. D'estate, quando il camper viene utilizzato, quel coso non serve perchè le soste non sono mai molto prolungate tra un viaggio di alcune ore e l'altro. Il problema, nel mio caso - quindi parlo per me - era che d'inverno, il parallelatore non faceva appieno il lavoro per il quel era stato installato. Ho due batterie AGM da 100 Ah ciascuna, alcuni "dispositivi" sempre in funzione per cui ho un assorbimento piccolo ma costante e la carica "solare" disponibile in inverno difficilmente riesce a far superare la soglia impostata per far passare corrente alla batteria motore; appena questo avviene, la tensione delle batterie servizi ritorna ai valori normali per cui il coso ricomincia a ricaricare le batterie servizi, lasciando a secco la batteria motore e me come un pirla quando lo andavo a mettere in moto. Ho messo su il diodo più resistenza ed ora la batteria motore è sempre carica, estate ed inverno; ho aggiunto anche un dispositivo di controllo da me studiato che mi segnala se e quando c'è questo passaggio di corrente dalla batteria servizi alla batteria motore, se per caso ci fosse un eccessivo e sospetto passaggio di corrente; nel caso, poi, ci fosse un guasto pericoloso alla batteria motore (un elemento in corto), un apposito fusibile interviene ad escludere conseguenze negative per la batteria servizi. Tanto per dirne una, se di giorno (anche in inverno) apro lo sportello della cabina provocando l'accensione delle luci di cortesia, il led mi segnala subito un passaggio di corrente fino a qualche secondo dopo aver spento queste luci. Elio

Ciao, io avevo montato un regolatore che faceva pure da parallelatore, poi visto questo

http://cgi.ebay.it/REGOLATORE-D...

l'ho subito comperato e devo dire che è ottimo, in remissaggio lo tengo sul 50/50 e in viaggio su 90/10, così quando parto ho le batterie sempre tutte e due cariche e non solo quella dei servizi, come mi succedeva prima con un parallelatore normale che interviene solo dopo che la BS è carica, ma, d'inverno con poca luce fa fatica e la BM si scaricava. Ora non succede più. Ciao Tiziano

quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 26/08/2010  14:11:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Thanks[;)]