Parallelatore CBE fuso

Ho postato questa domanda in "MECCANICA", ma mi hanno consigliato di farlo qua in "ACCESSORI" Chiedo consiglio e aiuto principalmente a Camperdoctor - Emme48 - Ecostar, ma anche a tutti quelli che sanno. Ho l'impianto con pannello solare e tra le altro cose anche il parallelatore CSB2. Quest'estate (pochi giorni fa) sono stato principalmente attaccato alla 220v e tutto ha filato. Durante uno spostamento però, quindi con carica da alternatore motore, ho avvertito un forte odore di bruciato dall' apparecchio e contemporaneamente ha smesso di funzionare il test di verifica amperaggio della BM. Su consiglio di chi me lo ha montato, ho immediatamente staccato i tre fili (rosso al + dei servizi; nero alla massa di una BS e blu alla centralina allo spinotto del + batteria motore) ed ho visto che l'aggeggio era diventato nero all'interno, quindi principio di colatura. Il tutto ha funzionato per circa 2 anni o poco più, non posso ipotizzare quindi un errore di montaggio. Ora che ho staccato tutto però, l'automatico del Frigo Dometic AES (non ricordo al momento il modello), non sente la 12v (se lo lascio in automatico a motore acceso parte il gas), mentre la 220v sì e a 220v funziona anche il test della BM. A me costerebbe poco sostituire il parallelatore e sarebbe anche molto semplice perchè l'impianto è già fatto, ma mi sorge un dubbio: può essere il selettore automatico del frigorifero che me lo può aver fatto andare in corto? Il mio installatore (quello che mi ha montato l'impianto fotovoltaico), mi ha detto che staccando il parallelatore tutto torna come in origine quindi deve funzionare tutto. Perchè allora l'AES no? C'è modo di scoprire se è funzionante? Ma se non funzionasse più, perchè allora funziona a 220v? Vi ringrazio per le risposte

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 26/08/2014  11:37:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie 1000 per la tua solita cortese e competente risposta. Volevo chiederti, visto che non sono proprio un tecnico, il + della BS ok, ma il + della BM, va bene se lo prendo al collegamento dei servizi dove c'era attaccato il filo resso del parallelatore?

Dunque, ho verificato tutti i fusibili e sono integri, a meno che non ce ne sia qualcuno nascosto. Ho anche constatato però che a mio parere non arriva la 12v al pannello e di conseguenza al frigo che in automatico non parte a 12v a motore acceso, ma lo fa partire a gas (non legge la 12v). Il frigorifero è un Dometic 7605L. Dico che non arriva alimentazione 12v perchè il tasto di test per il controllo di carica della batteria motore, non funziona. Tutto il resto sì, comprese tutte le luci e tutte le prese a 12v. A motore acceso però la corrente dell'alternatore, ariva alla BS, perchè il voltmetro della BS mi segnala che è in carica, (oltre 14v). Che faccio? mi faccio spennare un po' di soldi per magari una cavolata? Solo che non so dove guardare. Comunque se e quando scoprirò qual'è il problema al frigo che magari è poi lo stesso che mi ha fuso il parallelatore, credo proprio che utilizzerò il sistema diodo+resistenza di M48 [;)] Mah!

quote:Risposta al messaggio di Mgdroid inserito in data 26/08/2014  20:47:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Questa soluzione l'ho pensata e la farò non appena trovo i componenti. Devo però trovare anche il problema del frigorifero. Ciao

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 26/08/2014  20:26:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si,la mia centralina ha un voltmetro con il tasto selettore per verificare la BS e la BM. Ho guardato dietro al frigo e ci sono un sacco di fili, ma non ho verificato con tester, lo farò stasera. ma come faccio ad individuare qual'è il D+, a parte dove c'è scritto? Poi, per quanto riguarda il Diodo+: Volevo chiederti, visto che non sono proprio un tecnico, il + della BS ok e lì, ma il + della BM, va bene se lo prendo al collegamento dei servizi dove c'era attaccato il filo resso del parallelatore?id="red"> Non credo di dover tirare un filo fino a dentro il motore no? Grazie

Per maggiori informazioni, le mie due BS, sono gestite da un selettore automatico CBE o MCR, non ricordo. Oggi ho controllato con un tester e di corrente D+, ovviamente a motore acceso, non ne ho trovata. A questo punto mi sa che il problema si trova a monte, ma non so dove guardare.Potrebbe essere l'alternatore, ma al momento però pare stia funzionando. Almeno, da quando ho staccato il parallelatore, ha fatto il suo dovere di ricaricare le batterie: verificando al voltmetro. Quanto dovrebbe caricare per essere corretto? E' giusto oltre 14,5v in carica? Credo che mi rivolgerò in un centro specializzato, anche e soprattutto perchè vorrei scoprire e sapere, cosa ha provocato questo guaio. Grazie