In risposta al messaggio di Gege01 del 07/10/2026 alle 21:21:34
Sto valutando di passare al litio dopo quasi 9 anni di AGM (prima singola, poi in parallelo secco). Ho letto parecchio in questi mesi e ho fatto uno schema elettrico di come mi immagino il mio futuro impianto. Sarestecosì gentili da darmi un parere? Ci sono modifiche da fare. Grazie a tutti, come sempre. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)
In risposta al messaggio di Gege01 del 07/10/2026 alle 21:21:34Il cavo BM-telaio deve reggere la corrente per avviare il motore, diciamo almeno 50mmq.
Sto valutando di passare al litio dopo quasi 9 anni di AGM (prima singola, poi in parallelo secco). Ho letto parecchio in questi mesi e ho fatto uno schema elettrico di come mi immagino il mio futuro impianto. Sarestecosì gentili da darmi un parere? Ci sono modifiche da fare. Grazie a tutti, come sempre. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)
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In risposta al messaggio di Gege01 del 07/10/2026 alle 21:21:34Un impianto si dimensiona sui carichi, nessuno puo valutarne la bontà perchè manca la cosa fondamentale: ciò che deve asservire.
Sto valutando di passare al litio dopo quasi 9 anni di AGM (prima singola, poi in parallelo secco). Ho letto parecchio in questi mesi e ho fatto uno schema elettrico di come mi immagino il mio futuro impianto. Sarestecosì gentili da darmi un parere? Ci sono modifiche da fare. Grazie a tutti, come sempre. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)
In risposta al messaggio di Frank Blue del 08/10/2026 alle 07:02:56La penso allo stesso modo, se prima tutto andava perfettamente, perché stravolgere tutto l'impianto, cambiano le esigenze? Vuoi metterci una lavatrice? Vuoi eliminare la bombola del gas? Hai un risparmio eliminando il gas? Credo di no, con quello che costa la modifica/passaggio comperi bombole per minimo 10 anni
Un impianto si dimensiona sui carichi, nessuno puo valutarne la bontà perchè manca la cosa fondamentale: ciò che deve asservire. Si puo solo dire che se andavi bene con 2 agm questo schema è esageratamente, enormemente,fantascientificamente sovradimensionato (dai un occhiata al mio thread sul mito del dimensionamento dei cavi e quello sugli inverter). ps: Se non hai cambiato abitudini camperistiche non c'è alcuna ragione per cambiare cose che hanno funzionato per 10 anni, è tutto gia dimensionato e fusibilato per il tuo uso. Come dice qualcuno..se non è rotto non aggiustarlo!
In risposta al messaggio di Gege01 del 07/10/2026 alle 21:21:34non è semplice capire se le cose vanno bene oppure no da questo disegno; la sezione dei cavi va sempre valutata in base a due fattori, la corrente che li deve attraversare e la loro lunghezza.
Sto valutando di passare al litio dopo quasi 9 anni di AGM (prima singola, poi in parallelo secco). Ho letto parecchio in questi mesi e ho fatto uno schema elettrico di come mi immagino il mio futuro impianto. Sarestecosì gentili da darmi un parere? Ci sono modifiche da fare. Grazie a tutti, come sempre. Gegè (e non Gege01!) su Boeing 747 (Katamarano 50 MY19)
In risposta al messaggio di Szopen del 07/10/2026 alle 22:29:06Il cavi di massa dell'inverter serve per far scattare il differenziale integrato in caso di "doppio guasto di terra". Ecco perché "solo" 4mm2.
Così, tanto per iniziare valuterei meglio queste sezioni, l'inverter e' inadeguato rispetto alla batteria. Ciro.
In risposta al messaggio di Emme48 del 08/10/2026 alle 01:10:10Nel video sul tubo dove viene montato un inverter con alimentatore (video che hai consigliato e che hai commentato) la terra dell'inverter avviene con un classico filo giallo/verde.
Il cavo BM-telaio deve reggere la corrente per avviare il motore, diciamo almeno 50mmq. Le celle di una litio da 320 Ah di solito permettono di prelevare o ricaricare fino ad un massimo di circa 150 Ampere, poco importase sul mercato vendono batterie da 320 Ah il cui BMS limita (...si fa per dire) la corrente a 200 A o addirittura a 300 A, quindi con una litio da 320 Ah puoi permetterti un inverter da 1500 Watt oppure con due litio in parallelo fatto come si deve ci puoi collegare un inverter da 3000 Watt. Ma cerca di capire marca e modello delle celle usate per sapere qual'è il limite amperometrico vero della batteria. L'inverter Creabest da 3000 Watt ha in dotazione due cavi da 50mmq lunghi 70 cm, esiste anche la versione con caricabatterie integrato programmabile fino a 100 Ampere, il collegamento telaioInverter con telaioCamper è funzionale alla parte del differenziale a 230 Volt e deve avere una sezione non inferiore a quella dei fili di fase e neutro, per 3000 Watt i cablaggi del 230 Volt devono essere almeno 2,5 mmq. La terra dell'inverter sarebbe la piccola vite M4 vicino alla Shuko di uscita, quel collegamento devi farlo, non è affatto il filo giallo verde del 230V. Fotovoltaico? Il cavo dal bus bar positivo al contatto GND del nodo di potenza Arsilicii non l'ho capito...
In risposta al messaggio di Laikone del 08/10/2026 alle 08:43:09I 70 mm2 servono per "mettermi" al sicuro da qualsiasi caduta di tensione, anche in una ottica futura di ampliamento del pacco batterie.
non è semplice capire se le cose vanno bene oppure no da questo disegno; la sezione dei cavi va sempre valutata in base a due fattori, la corrente che li deve attraversare e la loro lunghezza. Cavi da 70mmq sono di importantesezione che certamente male non fa, ma siamo sicuri non siano un attimino troppo? Banalmente se fossero lunghi 4/5 metri potrebbero essere anche troppo sottili... Specialmente se raffrontati a quei miseri 16mmq che arrivano e ripartono dal dc-dc, il quale essendo da 50A (non brustolini) me li fa sembrare appunto miseri. Per quanto concerne l'inverter da 3000W tutto dipende dall'effettivo carico che andrai ad applicargli, ma soprattutto dal BMS installato sulla litio. 3000W sono circa 235A e se il BMS è da 300A non dovrebbero esserci problemi, MA dipende anche da COSA collegherai all'inverter e che spunto avrà. In pratica, se collegherai una utenza con un assorbimento pari a 3000W ma avente un enorme spunto il rischio è che il BMS tagli l'erogazione della corrente. Dici anche che vorresti montare una SECONDA batteria in parallelo alla prima e quindi il problema spunto si risolverebbe da sè. In merito al parallelo di due litio, ti consiglierei di farlo immediatamente, NON dopo; il rischio è che facendo passare del tempo tra un acquisto e l'altro, a parte l'usura maggiore della 1^ batteria rispetto alla 2^, potrebbero cambiare le caratteristiche interne della 2^ batteria mettento in crisi il sistema di parallelo, sempre più complicato rispetto a farlo con le AGM. Infine... vedo un 6mmq di collegamento a telaio sulla BM. Non va bene. Aggiungo, che senso ha portare alla bus-bar un cavo dal telaio da 25mmq, per poi ripartire dalla stessa bus-bar con un 70mmq? E' chiaro che più di ciò che passerà in quei 25mmq non potrà mai passare in quei 70mmq. Ma anche in questo caso entra in ballo ciò che dicevo all'inizio... senza le lunghezze è impossibile capire se tutto è ben bilanciato o meno.
In risposta al messaggio di Gege01 del 08/10/2026 alle 09:17:40Certo, che era un errore, si vedeva.
Nel video sul tubo dove viene montato un inverter con alimentatore (video che hai consigliato e che hai commentato) la terra dell'inverter avviene con un classico filo giallo/verde. Ho 200W di fotovoltaico e il collegamentoGND>busbar positivo è un errore del disegno. Ovviamente il collegamento corretto è verso la busbar negativa. Grazie per avermelo fatto notare.
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In risposta al messaggio di Gege01 del 08/10/2026 alle 10:22:48Forse non mi sono spiegato...
Come batteria la scelta è ricaduta su una LiTime da 320A. Non l'ho ancora presa, quindi posso valutare anche altro. La cucina ad induzione, per fortuna, non è una scelta obbligata ma una comodità per alcune cotture. Houna piastra singola dell'Ikea che a potenza massima consuma 2000W. Alla potenza immediatamente inferiore il consumo è di 1600W. Considerando un rendimento dell'inverter del 85% significa un prelievo dalla BS di circa 160A. Il BMS è di 200A, quindi ho ancora parecchio margine di sicurezza. Almeno credo... PS: sinceramente passare da 200A (teorici) di AGM a 624A di litio mi sembra veramente esagerato. Con 2 AGM di 9 anni una e 3 l'altra faccio comunque 3 notti in libera senza nessun problema.
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In risposta al messaggio di Gege01 del 08/10/2026 alle 09:14:47Il differenziale potrebbe non scattare, il cavo a massa dello chassis del l'inverter può metterlo al massimo di una misura appena inferiore a quelli che lo alimentano, se monti cavi da 70mmq questi dev'essere almeno da 50mmq.
Il cavi di massa dell'inverter serve per far scattare il differenziale integrato in caso di doppio guasto di terra. Ecco perché solo 4mm2. Il cavo BM >Telaio è quello messo dalla casa e pensavo di non sostituirlo. L'inverter è sovradimensionato per il mio uso; al massimo andrà a 2/2.1 kw (piano ad induzione e piccolo phon da 600W).
In risposta al messaggio di il tornitore del 08/10/2026 alle 15:39:25@il tornitore @Emme48: capito! Vi chiedo la cortesia di aiutarmi a scegliere una batteria che possa sostenere i 180A richiesti e che costi il giusto. Dite che potrei commissionarvene una?
Senza sapere nulla sulle lunghezze non mi esprimo sulle sezioni di ogni linea e bus bar. Come hanno già fatto notare la 314-320 Ah solitamente hanno come C-rate continuo in scarica 0,5C quindi non oltre 150-160 A continui...Tenendo conto delle perdite dell'inverter, cavi, connessioni etc i 2 kW richiesti massimi dall'induzione arrivano ad essere circa 2,3 kW per la batteria + il carico delle altre utenze... Sei a 180 A circa + ciò che va in camper a 12 V. Io al Creabest 3 kW ho messo in uscita un ulteriore differenziale puro con curva F da 16 A, prese dedicate non usa quelle del camper. Il Creabest esce con fase+neutro.
In risposta al messaggio di Gege01 del 08/10/2026 alle 16:59:35E secondo te è giusto riporre in un video la sicurezza tua e dei tuoi cari?
@il tornitore @Emme48: capito! Vi chiedo la cortesia di aiutarmi a scegliere una batteria che possa sostenere i 180A richiesti e che costi il giusto. Dite che potrei commissionarvene una? @Szopen: il differenziale dell'inverterè tarato per scattare in caso di dispersione. Nel video che aveva postato Emme48 in un altro topic, si vede chiaramente come il differenziale stacchi appena viene collegato un boiler elettrico che disperde verso terra. @il tornitore: il fatto che il creabest esca con fase+neutro è un bene, giusto? Proprio per questo pensavo di collegarlo alle prese del camper, per avere la 220V nel mezzo senza dover inserire nuove prese in giro.
In risposta al messaggio di Gege01 del 08/10/2026 alle 16:59:35Guarda la Eco Worty da 314 Ah, direi che loro sono molto onesti nella scheda tecnica.
@il tornitore @Emme48: capito! Vi chiedo la cortesia di aiutarmi a scegliere una batteria che possa sostenere i 180A richiesti e che costi il giusto. Dite che potrei commissionarvene una? @Szopen: il differenziale dell'inverterè tarato per scattare in caso di dispersione. Nel video che aveva postato Emme48 in un altro topic, si vede chiaramente come il differenziale stacchi appena viene collegato un boiler elettrico che disperde verso terra. @il tornitore: il fatto che il creabest esca con fase+neutro è un bene, giusto? Proprio per questo pensavo di collegarlo alle prese del camper, per avere la 220V nel mezzo senza dover inserire nuove prese in giro.
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In risposta al messaggio di Szopen del 08/10/2026 alle 11:38:38Per completezza di informazione (e per correggere un mio errore!), il cavo di massa tra BM e telaio è di 35mmq. E' il cavo che dalla BM va al nodo di potenza che è di 6mmq.
Il differenziale potrebbe non scattare, il cavo a massa dello chassis del l'inverter può metterlo al massimo di una misura appena inferiore a quelli che lo alimentano, se monti cavi da 70mmq questi dev'essere almeno da 50mmq.Il cavo BM telaio da 6mmq esistente puoi anche lasciarlo ma ne serve anche uno uguale agli altri quindi da 70mmq che dalla busbar negativa va al telaio. (nel disegno appena prima della BM). Il dimensionamento non e' dato dal tuo uso, non sei tu che lo alimenta ma la batteria ed è a quella che devi fare riferimento. Leggo che altri sono intervenuti col mio stesso pensiero e non ne avevo dubbi per questo sono stato molto sintetico nel mio primo post. Assicurati anche che quel l'inverter monti un differenziale puro di tipo idoneo allo scopo. Ciro.
