per enzo44 termotop c

Ciao Enrico,il programmatore a tre accensioni è progettato principalmente per il preriscaldamento motore,in quanto il suo funzionamento garantisce l'efficenza della batteria,per il nostro uso serve il servizio continuativo eventualmente comandato da un termostato ambiente o cronotermostato,il Thermo top può funzionare tranquillamente in servizio continuativo,pensa la pompa per la circolazione dell'acqua è elettronica con giunto magnetico,significa che non ha contatti striscianti ed il motore è statico ,gira soltanto la ventolina attivata da un campo magnetico rotante,questo per dirti che può girare ininterrottamente senza problemi di usura.Va bene un termostato qualsiasi da mettere in serie all'interruttore principale,attenzione soltanto che non abbia il relais interno a 220 volt che,ovviamente non va bene,io ti consiglio di prendere un termostato elettronico a pile,durano piu' di due anni, che ti permette, oltre al controllo della temperatura,di regolare il delta,funzione questa che ti evita continue accensioni del thermo top,sul mio mezzo ho adottato questa soluzione.Il funzionamento on/off non da alcun problema,dopo ogni spegnimento il Webasto fa un ciclo di lavaggio previsto dal suo programma,spero di esserti stato di aiuto.Saluti Enzo

Ciao Enrico,il mio termostato è un Finder elettronico,non ho forato il mobile ma l'ho installato su una mensolina,e tramite una sottile canalina ho fatto scendere il cavetto in una cassapanca.La pompa del gasolio deve essere sospesa tramite uno o due silet bloc.ed il suo corpo non deve neanche sfiorare il telaio del mezzo vedrai che il ticchettio si attenuerà di molto.Saluti Enzo

Mi dicono di usare poco il preriscaldatore perchè funziona con la batteria motore, almeno quelli installati dalla casa madre come il mio. Qualcuno mi sa dire se è vero perchè è un limite che ho nell'uso del preriscaldatore. Anch'io vorrei risparmiare un po di gas ma se poi resto senza BM è peggio. Grazie e ciaociao

Ciao Dafi,se il tuo riscaldatore è alimentato dalla BM e installato come primo equipaggiamento sicuramente il funzionamento è limitato proprio per non scaricare la BM,comunque è possibile modificare l'impianto e farlo andare con la BS,sui camper normalmente,è questa la soluzione utilizzata,per i motivi a cui facevi riferimento,ma dovrai anche separare il circuito idraulico altrimenti risparmierai un po di gas ma,scaldando anche il motore,avrai un consumo esagerato di gasolio.Se il tuo mezzo è un Mercedes con Eberspacher D5W troverai le indicazione per effettuare la modifica.Cordialmente Enzo

Ciao Enrico,non so dirti come è realizzato il tuo impianto,sono prove che devi fare tu,posso dirti brevemente come ho realizzato il mio,Webasto montato in parallelo tra il radiatore riscaldamento cellula e radiatore cabina i due sono separati da una elettrovalvola che permette il funzionamento autonomo o contemporaneo dei due impianti,il tutto alimentato da batteria servizi e controllato da termostato ambiente.Saluti Enzo

Ciao Enzo, mi sapresti dire quale elettrovalvola hai montato? Praticamente sto' facendo un impianto come il tuo. Grazie Massimo.

Ciao Massimo,ho montato una elettrovalva prelevata da un BMW.le trovi abbastanza facilmente sulla auto equipaggiate con aria condizionata automatica ci sono anche assemplate in tandem che ti permattono,come fosse una T di convogliare il riscaldamento lato motore o lato cellula,se tu stessi nelle vicinanze di Roma potrei darti una mano.Saluti Enzo

Devo rottamare una Lancia Thema[:)][:)] non ci avevo pensato[:0][:0] sicuramente la prendero' da li...grazie tante[;)] Massimo.

Ciao Enrico,ed un saluto a tutti,che l'elettrovalvola chiuda anche il riscaldamento in cabina e del tutto normale,per quanto riguarda il thermostato con delta T regolabile io nel mio mezzo ho utilizzato un Finder che va da 0,2 a 0,5, ovviamente nella funzione piu' alta ritarda la riaccensione e rimane piu' tempo in stan by e mediamente fa meno on/off risparmiando energia elettrica,purtroppo, come per tutti i riscaldatori a gasolio, ad ogni riaccensione si inserisce la candeletta per innescare la combustione con un consumo di 10A per circa 30 secondi, per consumare 10Ah deve fare 120 accensioni bisogna quindi farsi i conti e capire la disponibilità energetica di bordo.Saluti Enzo

Ciao Enrico,ovvio che ogni cosa che lavora è soggetta ad usura,però la candeletta del Webasto,a differenza per esempio da quella dell'Eberspacher che è simile alle candelette per motore diesel,è particolare infatti assolve due funzioni,accendere il gasolio per poi controllare la fiamma,è costruita con un materiale credo ceramico che effettivamente dura moltissimo e sicuramente è affidabile per moltissime accensioni, la Webasto lo publicizza anche come riscaldamento primario sui camper quindi credo che,da questo punto di vista, tu possa stare tranquillo.Saluti Enzo

salve come enrico 64 ho fatto anch'io delle prove e ho constatato che: - il termotop C è collegato alla BS; - al funzionamento del termotop C anche le ventole del cruscotto funzionano con la BS e quindi il consumo aumenta e notevolmente; - con la truma in funzione per tenere riscaldato il doppio fondo ed avere una temperatura di base il consumo diventa veramente eccessivo; - con le ventole del cruscotto chiuse (sullo zero della griglia) si riscalda solo il motore mentre agendo con l'interruttore (motore/camper) c'è la possibilità di riscaldare solo il camper o camper e motore contemporaneamente; - il motore del camper comincia a riscaldarsi dopo circa un'ora di funzionamento del termotop; - non ho il termostato o il cronotermostato ma credo di non installarlo per non aver problemi di batteria con la possibilità di trovarmela scaricata con il funzionamento automatico del termotop; - il funzionamento a ore è utile per riscaldare l'abitacolo un'ora prima della sveglia però ho notato che non sempre il termotop si spegne dopo un'ora, forse dovrò riverificare. Pertanto una volta fissata la partenza spegnevo la truma un'ora e mezza prima, accendendo il termotop che facevo funzionare per una mezz'ora a riscaldamento cellula-motore e per un'ora solo il motore. In tal modo non gelavo e mi trovavo il motore caldo. Ciaociao

Ciao Dafi,secondo il mio modesto parere,hai un impianto ben fatto e versatile nel suo funzionamento,considero però eccessivo il tempo di una ora per il preriscaldamento motore,a meno che tu voglia portarlo a 80 C°, sul mio mezzo Iveco 35/12 da -17 C° a + 40 C° in circa 40 minuti,il thermostato non incide minimamente sui consumi elettrici in quanto la prima accensione è sempre manuale,casomai può farti risparmiare qualcosa se la temperatura della cellula arrivasse al valore impostato,se perfezioni l'impianto non è necessario tenere accesa la Truma contemporaneamente al Thermo Top, in quanto la può sostituire in tutte le sue funzioni,razionale il tuo utilizzo prima delle partenze.Un saluto a tutti Enzo

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 16/01/2011  10:37:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> salve penso che seguirò il tuo consiglio di metterci un cronotermostato. ciaociao