Perdita sosp. Aria

Ciao è capitato anche a me ..mi hanno smontato la sospensione e mandata a ripararla alla BI-top che ha sede a Reggio -emilia...

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 03/06/2013  18:53:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Avevo lo stesso problema, ho utilizzato lo spry cercafughe per il gas seguendo tutti i percorsi dei tubicini dell'aria e relativi raccordi. In questo modo si può capire e forse escludere una perdita delle "sospensioni" Saluti Aldo Prima di insegnare bisogna imparare e per insegnare poco bisogna imparare molto

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 04/06/2013  16:36:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora, se sono piuttosto vecchie con circa 8/10 anni in su è quasi sicuramente un problema del materiale (gomma) che si indurisce e non lavora più con le caratteristiche in origine e si creano delle piccole micro crepe che tendono a sfogliarsi. Difficili da trovare, io ho avuto un problema analogo e mi sono smontato e rifatto i gruppi sostituendo la gomma con 2 nuove prese direttamente alla BITOP. Gia che ero in ballo ho sabbiato le parti in ferro e fatte verniciare in carrozzeria. Intanto controlla che non sia un problema di raccordi o tubi o manometri invertendo tra loro le 2 linee poi vedi se è sempre la stessa che si sgonfia o se il difetto si trasferisce sull'altra. Saluti Giorgio.

Io lo scorso anno ho avuto il tuo stesso problema ma sua una sospensione della Pirelli TopPress.. Posso dirti di agire così.. difficilmente si tratta di perdita dai tubi vai ad agire direttamente sulla sospensione pneumatica. Gonfiala a pressione di esercizio. Poi con uno spruzzino o vaporizzatore d'acqua va bene anche usare un flacone vuoto per esempio di un normale pulivetro o Chante Clair riempito con acqua e sapone ottimo quello per i piatti che fa moltissima schiuma, vai sotto la sospensione e cominci a spruzzarla tutta. se c'è una perdita si faranno delle bollicine sempre più grandi se la perdita è più importante. Se riesci a smontare la ruota pure meglio così spruzzi anche nel punto che sarebbe protetto dal cerchio ruota e quindi meno accessibile. A me perdeva con evidenza al lato interno. a tre giorni dalla partenza per le vacanze estive, portato in officina, hanno ordinato il ricambio.. E' arrivato il ricambio sbagliato..ero fregato. un meccanico dell'Est...mi ha detto queste parole.. Non preoccuparti ora te la sistemo io, qui tutti cambiano e buttano io sono abituato a riparare. Ha smontato la sospensione, con accortezza, ha svitato i bulloni (usare molto WD40) che tengono la sospensione fissata alla piastra inferiore da dove perdeva.. L'ha staccata ha pulito e carteggiato la piastra, poi riverniciato con normalissima vernice spray, quindi usando il mastice per le testate quello nero Fiat ha cosparso il perimetro di contatto tra sospensione pneumatica e piastra con questo mastice, cambiato i bulloni con nuovi, rimontato il tutto. Mi ha salutato augurandomi "Buone Vacanze"...dopo due ore ero in autostrada a godermi le vacanze con la mia famiglia. Scusate la lunghezza ma da allora ho una sospensione che non ha mai più avuto problemi e soprattutto ho conosciuto un artigiano di quelli di una volta. Trova questa perdita e indicala al meccanico..poi procedi alla revisione. Ti serve un'officina per camion, loro con le sospensioni pneumatiche ci masticano ogni giorno. Saluti. Marcello

quote:Risposta al messaggio di Marxello inserito in data 04/06/2013  17:19:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Fatto anche io allo stesso modo con il PIC nero per testate, al 90 % la perdita è sulla piastra a contatto con la gomma... una volta carteggiata la base puoi anche evitare di verniciare, basta dai una passata di ferox che allunga i tempi di ruggine... se scartavetri bene e pulisci con la spazzola d'acciaio ( meglio ancora smerigliare col tampone acciaio della mola ) la piastra diventa come il vetro, levigata in quel modo con il PIC l'aria non passa più...

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 05/06/2013  16:33:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E' indifferente sopra o sotto almeno sai se è un problema di linea; sopra sei più comodo a lavorare [:)][;)] Per quello che riguarda l'accoppiamento tra gomma e piastre quando le ho smontate erano talmente appiccicate che faccio fatica a credere che perdesse da lì. Ti posso garantire che, controllandole internamente ho trovato la piccola sfogliatura come accennavo sopra, che impiegava un paio di giorni per perdere tutta l'aria. Inoltre uno dei tecnici della ditta produttrice mi ha detto che la gomma delle vecchie versioni come la mia (ad oggi avrebbero 15 anni) aveva dato problemi su alcuni modelli in vendita. Oggi utilizzano una gomma completamente diversa molto più morbida. Saluti Giorgio.

Aiuto: ho scoperto di avere anch'io questo problema, anche se le mie sospensioni sono abbastanza recenti ! Le ho fatte montare soltanto tre anni fa, in occasione dell'installazione del portamoto presso la Edicar. Mi hanno montate quelle a doppia balza della Top Drive System. Preciso che, per una serie di vicissitudini personali, in questi tre anni il camper è stato quasi sempre fermo: sarà uscito al massimo una decina di volte, di cui solo 4 o 5 con lo scooter al seguito. L'inverno poi il camper non lo uso per niente, per cui rimane fermo anche per 7-8 mesi di seguito ! Nei giorni scorsi mi sono accorto che la sospensione sinistra, gonfiata a 3,1 atm., dopo meno di mezza giornata aveva perso 0,2 atm. e dopo un giorno era scesa a 2,5 atm. Il giorno successivo ancora (ovvero oggi), al rientro dalle vacanze, ho potuto constatare che la pressione, sia alla partenza (scarico) che all'arrivo a destinazione (carico), si era attestata ad 1,5 atm. Non sono in grado di valutare se, con questi valori, si possa parlare di una piccola perdita oppure no. A ben pensarci, anche in passato avevo notato che - dopo la pausa invernale - le sospensioni si sgonfiavano leggermente, ma pensavo fosse una cosa normale: un po' come avviene per gli pneumatici. Per me, comunque, il problema più grosso sta nel fatto che non sono assolutamente in grado di metterci mano da solo, per cui devo portarlo necessariamente in officina. Ma da chi ? Purtroppo la Edicar, da cui le ho fatte montare, dista 1.000 km. da casa mia ed io non mi fido molto delle officine specializzate in camper (pur di vendermele nuove, potrebbero dirmi che sono da buttare, anche se non dovesse essere così). A chi altri potrei rivolgermi ? Ho letto che qualcuno suggerisce di rivolgersi ad un'officina per camion, ma io non saprei proprio dove trovarla dalle mie parti. Un balestraio potrebbe andar bene ? Se poi ci fosse qualche...anima pia che mi segnalasse qualcuno nella mia zona (io sono di Bari) sarebbe davvero il massimo ! Per ora l'unica idea che mi è venuta è quella di interpellare un'autoriparatore-camperista che conosco. Probabilmente saprà metterci le mani o, comunque, potrà consigliarmi per il meglio. Francamente l'idea di doverle buttar via dopo soli tre anni e dopo averci speso ben 600 euro, non è che mi aggradi molto !

un amico mi ha regalato un paio di ALKO x il FORD TRANSIT , l'animale che le aveva montate ha messo i bulloni rovesci e calando gli spuntoni delle viti hanno forato le gomme ,visto l'alto costo di ricambio ho contattato il mio gommista che le ha riparate , adesso mi stò facendo gli agganci nuovi x montarle sul ducato . posso suggerire che se avessi una perdita poco significativa ,proverei a immettere della schiuma ripara pneumatici x moto ( bomboletta + piccola ) del costo di circa 4/5 euro ,se non dovesse funzionare ( ma ne dubito ) nessun problema x una eventuale pulitura dato che non si incolla su superfici interne ma solamente fa da tappo nel punto di perdita . buon lavoro . carlo

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 19/07/2013  14:30:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Sicuramente lo hai già fatto ( allora non prendere in considerazione il mio post) ma hai provato a vedere se è il manometro che perde? Non la considererei una piccola perdita se in una giornata va a terra l'acqua saponata fa delle belle bolle grosse se la perdita e notevole ma le fa piccolissime se è minima Ciao JJLETO

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 19/07/2013  14:30:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora anche tu come le mie monti delle Top Drive System con soffietti TopPress by Pirelli. sul web trovi anche il catalogo del ricambio del solo soffietto. La perdita che tu lamenti è importante e se usi la miscela acqua e sapone la vedrai sicuramente. Fai questa prova, prova a soffiare alla base della sospensione pneumatica lato interno, spesso hanno perdite in quel punto. Dipende dalla ruggine che si forma sul piattello basso e a lungo andare riesce a sollevare o comunque a non rendere più perfetta l'accoppiata soffietto e piastra. Come ti hanno poi spiegato, per smontarla basta sollevare anche di poco il telaio dalla balestra, sgonfiala prima... sviti i bulloni attenzione se sono arruginiti si spaccano..usa dello svitol apposito. Smeriglia la base, passa del ferox e poi rivernici con spray qualsiasi. rimonta l'accoppiata piastra+soffietto mettendo quel mastice nero tipico per guarnizioni testate. Una volta rimontato il tutto puoi provarla subito. Vedrai che risolvi ma, ripeto, se perde e se spruzzi dell'acqua saponata bene bene in tutti i punti vedrai come sulla mia foto delle bolle si sapone. A me perdeva in questo punto guarda la foto: Buon lavoro! Marcello

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 19/07/2013  20:43:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Perdona se insisto [:I][:I] quando rifai la prova abbondando con il sapone [:I] spruzza un poco anche sui filetto dei manometri e dove si aggancia il tubo [:)] a me era successo tagliando il tubicino in malo modo e perdeva Prova cosa ti costa [:I][:I] al massimo vai x esclusione Tappare la perdita da fuori non mi sembra una buona idea ma magari mi sbaglio [:)] Ciao JJLETO