Perdita sosp. Aria

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 20/07/2013  13:26:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ci hai fatto più sapere se hai risolto o meno ! Io, invece, questa mattina ho portato il camper da quell'autoriparatore-camperista di cui avevo parlato. Purtroppo, per sua stessa ammissione, la soluzione saponata che ha utilizzato non si è rivelata molto efficiente, tant'è che non è riuscito ad individuare nessuna perdita. Guardandole, comunque, mi ha confermato che le sospensioni sono nuovissime e che è del tutto improbabile che si sia rovinata la gomma dei soffietti o che si sia formata della ruggine tra il soffietto e le piastre di attacco. Mi ha stretto, comunque, tutti i raccordi e pare che i bulloni di fissaggio della piastra superiore non fossero perfettamente serrati. Speriamo che dipendeva da lì ! Venerdì vado al rimessaggio per controllare (48 ore dovrebbero essere più che sufficienti per verificare se il soffietto si è sgonfiato di nuovo) e nel caso la perdita dovesse persistere, gli porterò io una bomboletta cerca-fughe (vanno bene quelle per il gas ?). Al limite, mi farò smontare il soffietto, anche se preferirei evitarlo...

Ho notato anch'io la perdita da una delle mie ALKO nell'ultimo mese (pero' ci ha impiegato un mese, non ha perso del tutto ma e' scesa un pochino rispetto all'altra che e' rimasta perfetta). Val la pena metterci le mani per una perdita cosi? Solitamente entrambe erano sempre state perfette, calavano un po' la pressione ma di poco ed in modo omogeneo in magari 2/3 mesi. Ora invece il calo seppure minimo e' su una soltanto. Ma al posto che ripararli non conviene cambiare le gomme dei soffietti e si fanno altrettanti anni? Costano cosi' tanto i soffietti neri?

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 25/07/2013  21:28:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma cambiare i soffietti costa cosi' tanto? Sono 2 gomme che tengono pressione... le vendono a prezzo d'oro come al solito quando si tratta di vendere qualcosa ai camperisti? Qualcuno ha info?

le sospensioni ad aria hanno spesso questi problemi ? la ditta dove ho comprato il mio camper mi ha detto che ora usano un chassis alko con sospensioni ad aria che fa due cose: 1. sotto i 10 km/h si può pompare alzare il camper dietro ad esempio per salire col camper su una nave o in un punto difficile del terreno in cui potrebbe toccare facilmente. 2. se il camper ha tanto peso dietro pompa automaticamente in su la parte posteriore del camper e così il camper sta di nuovo orizzontale e parte del peso viene spostato dall'asse posteriore a quello anteriore. certo che però se col tempo le sospensioni ad aria perdono aria...

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 25/07/2013  21:28:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Allora perde ancora? Ciao JJLETO

Purtroppo anche a me perde ancora: non ho risolto niente ! A questo punto mi sono rassegnato ad andare in un'officina per camper, dove però avrò la possibilità ai assistere ai lavori e, quindi, spero di essere al riparo da eventuali...fregature ! Ci sono andato stamattina ed abbiamo preso appuntamento per giovedì: vi farò sapere com'è andata. Approfitto, però, per chiedere: ma non esiste un qualche prodotto "tracciante" con il quale individuare queste piccole perdite ? So che si usa qualcosa del genere per i radiatori o per l'impianto dell'aria condizionata...

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 26/07/2013  20:48:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa se te lo chiedo, ma mi interessa per cercare di risolvere un altro problema...extra camper: cos'è quel prodotto di colore grigio che si vede nelle foto intorno alle piastre a cui sono attaccati i soffietti ? Non credo che sia il Ferox, perché quello dovrebbe essere di un altro colore !

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 27/07/2013  19:51:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Icaro, potresti fare una prova molto semplice, stacca il tubo aria dalla sospensione e mettine un pezzo nuovo con una valvola di gonfiaggio, prova a gonfiare ed avrai la certezza che la perdita sta nella sospensione o meno.

Il tubo lo trovi in un qualsiasi negozio che venda compressori ed accessori per l'aria compressa, generalmente sono negozi mirati al settore carrozzeria; vorrei dirti un'altra cosa, guardando le foto si vede un tubo rosso ed uno trasparente, generalmente le sospensioni sono fornite con tubo di due colori ( rosso/nero o rosso/blu ), questo per facilitare il montaggio, la presenza di un tubo trasparente fa supporre che ci sia già stato un precedente intervento, a proposito del tubo, mai tagliarlo con tronchesi o forbici, se non hai lo strumento giusto usa un taglia balza facendo girare il tubo, se hai i raccordi ad innesto rapido puoi provare ad estrarre il tubo, tagliarne un paio di centimetri e inserirlo nuovamente, se hai quelli a calzamento puoi provare a controllare il serraggio. In bocca al lupo.

Vi aggiorno sul mio problema, perché qualcuno potrebbe anche trarre qualche utile spunto per sè. Allora: giovedì scorso ho portato il camper in officina (c'era la coda: tutta gente che doveva partire e che aveva da risolvere problemi dell'ultim'ora !). Si sono limitati a gonfiare al massimo le sospensioni, giusto per verificare che non ci fosse qualche perdita evidente. Non avendo riscontrato nulla di anomalo e avendo verificato che le sospensioni sono praticamente ancora nuove di zecca, mi hanno sostituito il gruppo di gonfiaggio con uno di altra marca (...per il momento a costo zero !) e mi hanno invitato a tenerlo sotto controllo per qualche giorno, per verificare se perde ancora. Poi, nel caso il problema dovesse dipendere da lì, avrei potuto decidere se farmi spedire dalla Casa il ricambio originale o se tenermi quello sostitutivo montato da loro (prezzo: 120 euro !). Sabato sono andato al rimessaggio e "sembrerebbe" che la perdita non ci sia più. Mi riprometto, comunque, di fare un ultimo sopralluogo domani, per averne conferma. Nel frattempo, ho contattato la Top Drive System e devo dire che si sono mostrati subito molto disponibili: mi hanno mandato un dépliant con le istruzioni per la manutenzione del gruppo di gonfiaggio. Praticamente mi hanno suggerito di smontarlo e di pulirlo accuratamente da eventuali residui di lavorazione. A loro parere, nel 90% dei casi, è sufficiente la semplice pulizia del gruppo (e se lo dicono loro, evidentemente dev'essere un problema piuttosto ricorrente !). Io per ora l'ho fatto e in effetti qualche residuo metallico l'ho trovato ! Ora, però, sto aspettando di poter parlare con un loro tecnico, per avere maggiori ragguagli e per capire se davverro poteva dipendere da lì. Purtroppo, per sapere se ho risolto o meno, devo necessariamente farmi rimontare il mio gruppo di gonfiaggio. Speriamo bene... Di sicuro ora andrò molto cauto con l'officina a cui mi sono rivolto, perché ho visto su internet che il gruppo di gonfiaggio nuovo costa intorno ai 60 euro (e loro, invece, mi hanno parlato di 120 euro !) Nei prossimi giorni vi farò sapere com'è andata a finire !

AGGIORNAMENTO A QUESTA SERA: Per evitare di dover tornare per l'ennesima volta in officina (che, peraltro, è un po' fuori mano !), ho "tentato" di rimontare da solo il gruppo di gonfiaggio...revisionato da me (!), sulla base delle istruzioni fornitemi dalla Casa. Ammetto di essere negato per certi lavori, ma devo anche dire che la posizione in cui è stato collocato il gruppo di gonfiaggio dall'installatore, non è certamente delle più felici ! In ogni caso, ho avuto grosse difficoltà nell'eseguire un'operazione forse banalissima: e cioè inserire i tubicini dei soffietti negli ugelli del gruppo di gonfiaggio, dove poi dovranno essere serrati medianti gli appositi dadi a svasare (si dice così ?). Infatti, non sono riuscito ad inserirli sino in fondo e mi sono dovuto accontentare di arrivare sino a metà ugello. Pensate che terranno ? Purtroppo non sono riuscito neanche a gonfiare le sospensioni perché, sul più bello, ha smesso di funzionare anche il compressorino (quando si dice che non me ne sta andando bene una !). Ora chiedo ai più esperti: c'è una qualche procedura da seguire, tipo allargare leggermente i fori o scaldare leggermente la parte terminale dei tubicini ? So che molti sorrideranno, ma vi assicuro che purtroppo i tubicini fuoriescono soltanto di qualche centimetro, per cui non ho molta presa e la cosa vi assicuro che è davvero difficile ! Domani mattina conto di completare il montaggio, per cui se ci fosse qualcuno che potesse darmi una mano, gliene sarei davvero grato. Peraltro, io sono convinto che la mia..."revisione" sarà servita a ben poco, per cui quasi certamente dovrò rassegnarmi a sostituire il gruppo e, quindi, mi toccherà...rifare il lavoro una seconda volta ! Il tutto dovrò farlo nel più breve tempo possibile, prima che chiuda per ferie il rivenditore da cui dovrò prendere il ricambio (costo: 50 euro per il ricambio originale, contro i 120 per il ricambio di un'altra azienda che mi aveva chiesto l'officina !). Attendo, quindi, qualche dritta dagli esperti di fai-da-te.

quote:Risposta al messaggio di bottastra inserito in data 05/08/2013  22:25:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Puoi linkare dove sono in internet i gruppi di gonfiaggio che hai trovato?