Pneumatici Vredestein Comtrac All season

Ciao, oltre a confermatri la valiudità dei pneumatici in oggetto che ho montato anche io ti posso anche dire che l'indice di carico indicato sul libretto per le gomme M+S (in questo caso all season) deve essere pari o superiore, ne consegue che nel tuo e mio caso si é perfettamente in regola con le gomme. Altro particolare non irrilevante é che ad un camperista mio conoscente (in Austria) un mesetto e mezzo fà hanno contestato le micheling camping in quanto a loro dire mancanti della marchiatura della montagna con fiocco di neve che le vedrestein hanno. Mi rendo conto che in teoria é un sopruso però evitare rotture di scatole (soprattutto all'estero) é sempre bene... SaxTheMax www.gommoniemotori.com

. . non discuto su marca o modello ma mi sento di consigliarti di prendere in considerazione un indice di carico più alto quale è il 116/113

Io le ho e mi trovo bene, sono però di una misura più piccola (15) e ho un furgonato.. Ciao Davide

quote:Risposta al messaggio di Nicksnow inserito in data 26/03/2014  14:15:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dov'e' scritto che questi pneumatici possono essere gonfiati al max a 4,5 ? Non ne ho trovato traccia, help Si, 1bar in meno non e' cosa buona, IMHO ed ora non apriamo polemiche please, e' la mia opinione (Nicksnow non mi riferisco a te... conosco i miei "polli [:)]" di COL) __________________________________________________________________ Ciao Giulio

C'é scritto sul pneumatico max 4,5 atm basta leggere. Ho le vredenstein winter track e mi trovo bene , sono solo un filo rumorosi a causa della cintura rinforzata . Con il prossimo cambio ad estive ,prevedo le 4 season m+s FORSE. www.magikdave.altervista.org

quote:Risposta al messaggio di magikdave1966 inserito in data 26/03/2014  18:40:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Basta leggere, certo... basta averle [:D] Vorrei leggerlo su qualche technical data del pneumatico, grazie __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Nicksnow inserito in data 27/03/2014  14:20:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. . ...che con quelle puoi scegliere l'indice di carico 116/113 ed hai un margine di sicurezza in più

quote:Risposta al messaggio di Nicksnow inserito in data 27/03/2014  16:54:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> 5.5 scritto su NokianTyre NON devi comprarti le gomme per poterlo leggere [:D] Dimenticavo... ho la versione WRC (le invernali, che io chiamero' sempre termiche) e sono eccellenti tanto che le tengo su anche d'estate __________________________________________________________________ Ciao Giulio

quote:Risposta al messaggio di Nicksnow inserito in data 27/03/2014  16:54:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. . il numero delle tele è un avere resuscitato una vecchia dizione quando i pneumatici erano costruiti con un numero di tele incrociate in diagonale tra loro ed il loro numero indicava la robustezza della gomma e non c'era nessun indice di carico oggi sono tutte costruite con le tele che non sono più in diagonale ma in senso radiale ee variano di spessore e non di numero quindi c'è l'indice di carico che dice una cifra comprensibile a tutti sia a chi usa i chili sia chi usa le libre ,se sezioni o leggi sulla gomma non troverai il totale di per esempio 8 tele ma troverai scritto sydewall sono quelle che fanno il giro sui fianchi e sono loro che fanno la robustezza quelle scritte sulla prima riga steel ..poliester ..sono solo sul battistrada sulla fascia centrale e se anche ne fai la somma di tutte non ariverai ne a otto ne a dieci quindi...

. . per chi fa lo spiritoso sulle scritte relative ai pneumatici, si prenda la briga di osservare i suoi anche quelli della vettura e ci troverà scritto tutto quello che il produttore ha ritenuto necessario per tutellarsi (in linguaggio corrente ""salvarsi il cvlo"") sull'uso improprio del suo prodotto. materiali,numero e tipo,posizione,per avere tot kg di portata alla pressione di kPa tot a freddo poi ognuno con il suo ma solo con il suo ne faccia ciò che vuole 116=1250kg se gonfiate a 5,5 bar-atm in kPa sarà 475 circa Psi80 e le nokian alle velocità T =190km/h che anche questo dà un certo indice di robustezza

quote:Risposta al messaggio di Nicksnow inserito in data 27/03/2014  19:28:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . perché? bella domanda,perché sono da sempre sul mercato con prodotti sempre ottimi,mentre Nokian è emmersa ultimamente facendosi conoscere con delle ottime invernali ed ora si fa conoscere anche con le trasporto leggero con le nuove misure per i furgoni moderni con potenze esagerate e pure le velocità e di conseguenza le frenate. soldi,progetti,finlandesi con le vetture i prezzi quasi allineati su queste per sfondare il sistema più rapido per entrare nel mercato ,pasturano tenendo il prezzo nasso staremo avedere

quote:Risposta al messaggio di Nicksnow inserito in data 27/03/2014  19:28:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le Nokian C Cargo (e la versione WRC C Cargo) sono pneumatici idonei ad essere impiegati sui camper, il fatto che non abbiano una dicitura che riporti alla mente il camper non vuol dire niente __________________________________________________________________ Ciao Giulio