portamoto

Ciao pepino , pà un'ombra de chel bon semo sempre pronti ma intanto .... Pae foto struca Xerca insima a destra pò scrivi Utility e te trovi come far. Ciao. [:D][:D][:D][:D][:D][:D]

Caspita che carico... complimenti!! Ma le bici come le carichi in verticale senza che cadano ??

X Pepino & bamik Per poter far stare tutto ciò che mi serve durante le ferie d'agosto ho modificato il portabici ho tolto le due canaline Fiamma e l'ho alzato di 25 cm in modo da far stare sotto il manubrio del mio Suzuki DRZ 400 Supermotard a cui ho segato 2 cm per parte e tolto i contrappesi per renderlo più stretto e non farlo sbattere contro il furgone. Ho poi preso un vecchio portabici ho lasciato 1 canaletta dove in alto ho montato un bloccamozzo di un vecchio portabici da auto smonto la ruota della bici di mio figlio la alzo e la blocco , poi la lego con calma. Gli ho aggiunto le due canalette fiamma che hanno quei blocco per le ruote grigio che vedete in foto , quello è sufficiente per aiutarmi a tenere ferma la bici mentre stringo la sua classica fascetta in dotazione che mi consente di fermare la bici mentre la lego. Non nego che si deve tribolare un pochino di più che con la posizione orizzontale (sopportabile) ma tutto sommato è un'operazione semplice e addirittura la Fiamma in persona si è interessata alla mia soluzione. Riguardo al portamoto è un Edicar con portata 150 kg l'ho modificato solo nel sistema di ritenuta della ruota perchè montando la moto al contrario (zona sella più bassa dalla parte del portabici) la gomma posteriore da 150 non passava nella larghezza della barra. Ho quindi (si vedono un pochino in foto) messo due barre a forma di C avvitate al longherone dell'Edicar e allargato la barra e poi rifissata. Per le cinghie le ho passate per la parte esterna negli occhielli originali Edicar (anche se avendo rovesciato la moto andrebbero riposizionati cosa che farò ) per la parte interna uso le due barre che fissano il portamoto al furgone. Tieni presente che quasi non servirebbero sono una sicurezza aggiuntiva in quanto ho modificato le due barre verticali originali Edicar in modo da poterle agganciare al telaio della moto. Rammento che prima ancora di installare tutto il bendidio di accessori (+ peso) sul ponte della concessionaria il ducato aveva chiaramente le balestre dietro a pacco e toccava il tampone. Ho fatto montare le sospensioni ad aria Alko che ritengo indispensabili per chi adotta il portamoto. Se serve ancora info chiedete pure. Bye Enrico.

Legare uno scooter è un pochino più difficile che una motocicletta perchè c'è molta plastica. Io ho risolto trovando delle staffe che usano i contadini negli impianti di mele(servono per tirare i fili di ferro) hanno la misura giusta delle manopole,si agganciano e da li puoi passare le funi e tirare con i cricchetti. Se ti fai un giro dalle mie perti ti faccio vedere è semlice,comodo e sicuro deve spezzarsi il manubrio per perderlo

ciao, io sono della prov. di VE e ho lo stesso portamoto mntato su Adria coral semintegrale, ci carico uno scooter liberti 200 del peso di circa 110 kg , ci metto 5 minuti; ho percorso migliaia di km senza nessun probblema quando lo scooter è ben ancorato non si nuove più. Fammi sapere posso darti dei consigli e suggerimenti. giovanni

No come ho già scritto nel post precedente il portamoto è omologato per 150 Kg (ma nel libretto la Roller Team lo ha limitato a 100Kg) la moto pesa 134 kg a secco mettici altri 15 kg tra olio e benza e sei dentro i parametri del portamoto. Le soospensioni ad aria Alko le ho installate perchè il Ducato era già a pacco con le sospensioni già da originale e non potevo intervenire sui biscotti delle balestre e sulle balestre stesse perchè avrei rischiato di variare l'altezza del mezzo, passandoci per 2 cm sotto il trave del mio garage avrei rischiato di starne fuori. Con le Alko prima di entrare le sgonfio e raggiiungo un altezza di 260 cm poi appena fuori le porto a 1,8 atm e me ne vado felice e ben assettato. La differenza di guida sul misto veloce è molto marcata , se le tengo sgonfie quendo sono a pieno carico il dondolio dei trasferimeti di carico oltre a dar fastidio ai passeggeri rende la guida pessima. Le alko sono molto utili se devi fare delle rampe o dossi pronunciati (la rampa del garage o del traghetto ad esempio) e con il portamoto estratto lo sbalzo non è da poco. Tieni conto che le Alko possono anche esser molto utili per livellare il camper nelle soste brevi e per poter facilmente infilare dei martinetti sotto i longheroni del portamoto nelle soste lunghe (campeggio o AA). Per questo ho comprato un piccolo compresosre a 12 V (12 euri) che ho piazzato fisso vicino ai raccordi di gonfiaggio delle Alko quando mi fermo le alzo o abbasso per mettere in piano il mezzo (soste brevi e/o libere) oppure le alzo infilo sotto ai longheroni del portamoto due treppiedi in alluminio regolabili e poi le abbasso facendo toccare i longheroni e bloccando il camper a livello. Una sola spesa = 2 servizi, sia sospensioni "attive" che martinetti "quasi idraulici" [:D][:D][:D] Ho speso poco meno di 500 euri montate. Bye Enrico

per pepino le cinghiette che ha fornito l'Edicar vanno fatte passare attraverso gli occhielli che ci sono sulla barra del portamoto e poi tiri con forza, la manovra è molto evidente mi sebra strano che non lo hai intuito a meno che non manchino gli occhielli.

quote:Originally posted by trentad
Ciao pepino , pà un'ombra de chel bon semo sempre pronti ma intanto .... Pae foto struca Xerca insima a destra pò scrivi Utility e te trovi come far. Ciao. wow...che capolavoro....ma un carrello con il gommone?? perkè no..... a parte gli scherzi....compliemnti per l'ignegno [:D][:D][:D][:D][:D][:D] >

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No il gommone l'ho venduto ma se trovo una buona occasione per un gommoncino con pagliolo gonfiabile ad alta pressione e un 10 hp 4 tempi quasi quasi. Invece per questa estate voglio comprarmi un catamarano calasse A e avrò il "problemino" di caricarlo su tetto !!! [:D][:D][:D][:D] Se non son pazzi non li vogliamo !!! [:D][:D][:D]

quote:Originally posted by trentad
No come ho già scritto nel post precedente il portamoto è omologato per 150 Kg (ma nel libretto la Roller Team lo ha limitato a 100Kg) la moto pesa 134 kg a secco mettici altri 15 kg tra olio e benza e sei dentro i parametri del portamoto. Le soospensioni ad aria Alko le ho installate perchè il Ducato era già a pacco con le sospensioni già da originale e non potevo intervenire sui biscotti delle balestre e sulle balestre stesse perchè avrei rischiato di variare l'altezza del mezzo, passandoci per 2 cm sotto il trave del mio garage avrei rischiato di starne fuori. Con le Alko prima di entrare le sgonfio e raggiiungo un altezza di 260 cm poi appena fuori le porto a 1,8 atm e me ne vado felice e ben assettato. La differenza di guida sul misto veloce è molto marcata , se le tengo sgonfie quendo sono a pieno carico il dondolio dei trasferimeti di carico oltre a dar fastidio ai passeggeri rende la guida pessima. Le alko sono molto utili se devi fare delle rampe o dossi pronunciati (la rampa del garage o del traghetto ad esempio) e con il portamoto estratto lo sbalzo non è da poco. Tieni conto che le Alko possono anche esser molto utili per livellare il camper nelle soste brevi e per poter facilmente infilare dei martinetti sotto i longheroni del portamoto nelle soste lunghe (campeggio o AA). Per questo ho comprato un piccolo compresosre a 12 V (12 euri) che ho piazzato fisso vicino ai raccordi di gonfiaggio delle Alko quando mi fermo le alzo o abbasso per mettere in piano il mezzo (soste brevi e/o libere) oppure le alzo infilo sotto ai longheroni del portamoto due treppiedi in alluminio regolabili e poi le abbasso facendo toccare i longheroni e bloccando il camper a livello. Una sola spesa = 2 servizi, sia sospensioni "attive" che martinetti "quasi idraulici" [:D][:D][:D] Ho speso poco meno di 500 euri montate. Bye Enrico >

> Ciao Enrico, mi potresti dare qualche info in più su come hai fatto le sospensioni? A drti la verità non so neppure cosa danno nel pacchetto delle sospensioni ad aria standard da poco più di 400 euro per il ford transit, mi pare di vedere anche una coppia di manometri ma non ho idea di come possano essere collegati alle sospensioni. Se puoi aiutarmi e darmi qualche info in più su qualsiasi cosa al riguardo mi faresti piacere. grazie e a presto

Sul mio attuale sono montate cosi: il kit comprende palloni, manometri e valvole, sono collegati tra loro con tubo e raccordi in dotazione (tipo acqua vedi sotto lavello) Franco

io il gommino che cerchi ce l'ho se vuoi batti un colpo!

quote:Originally posted by Andre81

quote:Originally posted by trentad
No come ho già scritto nel post precedente il portamoto è omologato per 150 Kg (ma nel libretto la Roller Team lo ha limitato a 100Kg) la moto pesa 134 kg a secco mettici altri 15 kg tra olio e benza e sei dentro i parametri del portamoto. Le soospensioni ad aria Alko le ho installate perchè il Ducato era già a pacco con le sospensioni già da originale e non potevo intervenire sui biscotti delle balestre e sulle balestre stesse perchè avrei rischiato di variare l'altezza del mezzo, passandoci per 2 cm sotto il trave del mio garage avrei rischiato di starne fuori. Con le Alko prima di entrare le sgonfio e raggiiungo un altezza di 260 cm poi appena fuori le porto a 1,8 atm e me ne vado felice e ben assettato. La differenza di guida sul misto veloce è molto marcata , se le tengo sgonfie quendo sono a pieno carico il dondolio dei trasferimeti di carico oltre a dar fastidio ai passeggeri rende la guida pessima. Le alko sono molto utili se devi fare delle rampe o dossi pronunciati (la rampa del garage o del traghetto ad esempio) e con il portamoto estratto lo sbalzo non è da poco. Tieni conto che le Alko possono anche esser molto utili per livellare il camper nelle soste brevi e per poter facilmente infilare dei martinetti sotto i longheroni del portamoto nelle soste lunghe (campeggio o AA). Per questo ho comprato un piccolo compresosre a 12 V (12 euri) che ho piazzato fisso vicino ai raccordi di gonfiaggio delle Alko quando mi fermo le alzo o abbasso per mettere in piano il mezzo (soste brevi e/o libere) oppure le alzo infilo sotto ai longheroni del portamoto due treppiedi in alluminio regolabili e poi le abbasso facendo toccare i longheroni e bloccando il camper a livello. Una sola spesa = 2 servizi, sia sospensioni "attive" che martinetti "quasi idraulici" [:D][:D][:D] Ho speso poco meno di 500 euri montate. Bye Enrico >

> Ciao Enrico, mi potresti dare qualche info in più su come hai fatto le sospensioni? A drti la verità non so neppure cosa danno nel pacchetto delle sospensioni ad aria standard da poco più di 400 euro per il ford transit, mi pare di vedere anche una coppia di manometri ma non ho idea di come possano essere collegati alle sospensioni. Se puoi aiutarmi e darmi qualche info in più su qualsiasi cosa al riguardo mi faresti piacere. grazie e a presto

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> A meno di smentite le sospensioni ad aria del tipo Alko per camper/furgoni son tutte uguali hai due elementi a camera d'aria piazzati sotto l'assale posteriore in mezzo alle balestre e con due tubi ad alta pressione che ti arrivano fino in cabina, questi collegati a due manometri e a 2 valvole per il gonfiaggio. Ti compri un compressorino a 12V e le regoli a piacimento tra 1 e 3 Atmosfere di solito tra 1,5 , 2,5 Atmosfere. Puoi arrivare anche a 4 atmosfere se non ricordo male per esempio se devi alzare di brutto il posteriore ad esempio per entrare nella rampa di un traghetto ma poi è conveniente riportarle a pressioni inferiori. Visto il costo irrisorio del compressorino io prossimamente me ne compro un'altro e li collego fissi uno per ogni via. Bye enrico