Problema Boiler Truma e Stufa... Bum!

ma cosa ci fai con la scheda in mano , quella deve stare al suo posto , per il boiler e stufa ti consiglierei di farli controllare presso un centro abilitato truma perchè sicuramente non saranno mai sti controllati ne manutenzionati , per la presa 12V ti ricordo che in quelle prese dovresti prelevare 100 max 150W e la macchinetta 12V del caffè credo ne assorba come minimo il doppio quindi ci sarà la presa cotta e stracotta , se ti è possibile posta anche una foto del vano bombole con il riduttore gas ben in vista stufa e boiler non dovrebbero avere grandi problemi ma i clasici problemi di quando si lascia il mezzo fermo per diversi mesi e con poco si risolvono ma inizialmente falli controllare da mani esperte e qualificate poi successivamente con i nostri sugegrimenti potresti anche fare da tè ma non partire con l'ultima marcia ciao e benvenuto in questa grande famiglia di giramondo mario

se la stufa fa il botto (scoppio di accumulo di gas incombusto) e salta il tubo di scarico, non basta riinfilarlo, il tubo è fissato con una guarnizione apposita di colore rosso che serve a avitare di trovarsi il monossido di carbonio nell'abitacolo. Fai controllare la stufa e fai sostituire anche la guarnizione in questione che va sostituita ogni volta che si smonta il tubo. Il rubinetto che scarica a terra serve per svuotare il boiler in inverno. Infatti se si lascia il camper sottozero con riscaldamento e/o boler spento, va vuotato altrimenti gela e si spacca. In inverno Va comunque vuotato ogni volta anche serbatoio acqua, pompa, tubi e rubinetti. __________________ Tommaso IZ4DJI

iambackid="blue"> , non credo che il problema al boiler sia sulla scheda e quella sarebbe l'ultima spiaggia , se in scheda non arriva corrente dovrai controllare il fusibile di linea del boiler e quello non saprei dirti dove sia posizionato , se invece la corrente arriva e i led rosso di blocco sul quadro comandi si accende allora il problema è sul gas e sistema di accensione per la stufa 3002 che ha dato il botto facendo volare il cappello a tetto quello è un classico problema di mancata e ritardata accensione poi svariati tentativi manuali di accensioni troppo ravvicinati hanno fatto il resto , tra un tentativo di accensione e l'altro devi attendere almeno 20/30 secondi , in quel breve tempo di attesa il gas incombusto che si forma nella camera di combustione ha il tempo di fuoriuscire tramite la depressione nel tubo camino evitando o limitando il classico botto con distacco del comignolo , questo vale anche per il boiler ma per quello eventualmente sentirai solo il botto , entrambi non sono gravi problemi ma non vanno assolutamente trascurati e basterebbe una accurata pulizia + un corretto riallineamento del sistema di accensione che un valido centro assistenta con la giusta tempistica effettuerà con giusta spesa Tommasoid="blue"> , la stufa di iamback non è una combi ma la classica 3002 a tiraggio bilanciato naturale con scarico a tetto quindi quello che si è stacacto a seguito del botto è il terminale comignolo a tetto e non il tubo di scarico raccordato al corpo stufa , le combi hanno un sistema di scarico/aspirazione forzato ed è quasi impossible che avvenga quel botto con distacco del terminale di scarico/aspirazione laterale ciao mario

quote:Risposta al messaggio di iamback inserito in data 27/03/2012  22:49:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto l'assorbimento elettrico di una macchina da caffè, è provabile che sia saltati il fusibile di protezione della presa a 12V (se non peggio) Marco

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 28/03/2012  11:47:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, avevo capito che si parlava della 3002 che avevo sul precedente camper (la versione k cioè quella senza pile ma alimentata dal mezzo) è una volta per un botto mi si staccò il tubo di scarico dietro la stufa, ho solo il dubbio se anche in quella c'è la guarnizione rossa o no....a distanza di anni forse faccio confusione. __________________ Tommaso IZ4DJI

quote:Risposta al messaggio di iamback inserito in data 28/03/2012  13:31:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Senti, io ti dico solo questo. Tu dentro un camper ci dormi con la famiglia, e comunque te se sei single. Se fa freddo la notte devi accendere e poi addormentarti. Non ci sono ma e se, li dentro devi sentirti sicuro; no, scusa, mi sono sbagliato, non devi sentirti sicuro, di come ti senti poco importa, devi ESSERE al sicuro. Ora, il camper è un aggeggio relativamente sicuro, l'unica cosa a cui si deve prestare attenzione è l'impianto gas nel suo complesso, visto che il camper è una scatola di plastica e legno altamente infiammabile. Ora, o tu sai ESATTAMENTE cosa stai facendo in seguito a una conoscenza dell'impianto e comprovata esperienza su questo tipo di cose, oppure mi raccomando lascia stare e fallo vedere da chi sa il fatto suo. Saranno denari senza dubbio ben spesi. Quando si vende un camper da parte di un privato, molto spesso concorrono due motivazioni: o un prolungato inutilizzo causa problemi vari, oppure problemi manutentivi che insieme rendono conveniente il cambio a chi aveva già idea di cambiare mezzo. In entrambe i casi bisogna pensare a un po' di sistemazioni. Ad esempio tutta la tuberia del gas, dopo 10 anni, magari va controllata e sostituita. Oppure le batterie del mezzo. Ma se non trovi nemmeno la batteria della 3002, allora rivolgiti da qualcuno almeno la prima volta. Se poi sei appassionato del faidatè, una volta messo in carreggiata il mezzo, fai pure. Ma col gas ... Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

quote:Risposta al messaggio di iamback inserito in data 28/03/2012  13:31:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche 120W sono pochi per attaccare una macchina da caffè, che di meno di 250W non sono, e comunque 250W a 12V sono circa 22A, per cui ti conviene fare una linea dedicata direttamente dalla batteria cellula con cavi corti e di almeno 5mmq. marco

quote:Risposta al messaggio di iamback inserito in data 28/03/2012  14:09:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io lo farei subito, non viaggerei mai con una cosa che non funziona; oltretutto forse trovi ancora una tariffa scontata del truma check. Nel mentre controllerei data di scadenza e stato di conservazione della tuberia flessibile non in ottone. Intanto vai a pagina 16 http://www.truma.com/downloadcenter/trumatics3002s5002_installation_it.pdf e leggi qui a pagina 25 http://www.truma.com/downloadcenter/trumatics3002s5002_instruction_it.pdf Verifica anche l' età del regolatore di pressione, anzi, se è uno semplice per maggiore sicurezza fai che cambiarlo a prescindere, tanto costa pochi euro; è uno di quegli oggetti di cui è meglio conoscere vita morte e miracoli. Quella è una operazione che dovresti poter fare da solo (l'ho fatta persino io). Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

quote:Risposta al messaggio di balilla inserito in data 28/03/2012  14:20:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Oppure si taglia la testa al toro http://www.caffeespressoitalia.org/arabica/ Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

quote:Risposta al messaggio di iamback inserito in data 28/03/2012  14:40:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si bestemmia un poco ma ci si riesce. Anche io smadonnai un sacco quando avevo la 3002 ma poi trovai la posizione giusta et oplà, si incastra. Guarda che secondo me la batteria stilo c'è l'hai, l'aveva anche la 3002 del mio mezzo del 2003. Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 28/03/2012  13:51:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>si effettiavmente oltre che volare via il cappello camino potrebbe succedere che si scolleghi anche il tubo di scarico dalla camera di combustione ma il botto deve essere di quelli veramente paurosi , comunque un controllo a quel tubo non guasta mai anzi andrebbe sempre controllato ciao

quote:Risposta al messaggio di dani1967 inserito in data 28/03/2012  14:48:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>condivido e mi aggrego ai tuoi interventi , mi permetto di correggerti solo sull'alimentazione del sistema di accensione delle S3002 che in base al modello potrebbe essere con batterie a stilo indipemdenti oppure con alimentazione dalla BS se non sbaglio vedendo la tua foto noi ci siamo conosciuti due inverni fa all'area camper di Sestriere , si si sei tu non posso sbagliarmi ciao

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 28/03/2012  16:03:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Due anni fa a sestriere ci sono stato a sciare in auto il giorno del mio compleanno 30/01 senza camper, e non sono passato nell'AA. [;)][;)][;)]; una giornataccia, un freddo polare, mio nipote (10 anni) piangeva dal freddo. L'AA di sestriere l'ho solo vista passandoci per lavoro in momenti non sospetti, completamente deserta, non vi ho mai pernottato (di solito di inverno se esco vado a serre chevalier, per la via lattea non merita spostare il camper da avigliana). E poi lo scorso anno in inverno avevo ancora il camper vecchio. Sorry, magari ci siamo visti altrove e ti confondi. Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

quote:Risposta al messaggio di dani1967 inserito in data 28/03/2012  14:30:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sicuramente meglio!