Problema collegamenti inverter?

Non vedo il filo del negativo dell'inverter. Se è collegato direttamente alla batteria non va bene. Io credo che lo shunt amperometrico sia sul polo negativo e quindi l'inverter deve essere collegato tra il polo positivo e la massa del telaio in modo cghe la corrente assorbita passi nello shunt per il verso giusto. Inoltre se il negativo dell'inverter è collegato al telaio dell'inverter vai a falsare la lettura dello shunt. Puoi verificare queste cose? 1) dov'è collegato lo shunt amperometrico 2) dov'è collegato il negativo dell'inverter Marco.

se il tuo impianto è fatto come sul mio camper: - sul pannello schaudt in cui vedi gli assorbimenti o quanto entra in batteria in ampere i leds verdi indicano che entra corrente in batteria e quelli rossi che è prelevata corrente dalla batteria. - lo shunt è integrato nella centralina schaudt e non lo vedi e sta sul filo del +, a differenza degli altri shunt istallati dagli utenti di solito sul - della batteria. - se l'inverter è collegato direttamente ai poli della batterie non vedi nel pannello schaudt i consumi dell'inverter perchè su quel pannello si vedono solo i consumi che passano dalla centralina. tu scrivi: "L'inverter WAECO P2002 è collegato direttamente ai morsetti batterie come da foto." se l'inverter sta collegato direttamente alle batterie prima di qualsiasi shunt (esterno alla centralina o interno alla centralina) non capisco come sia possibile che misuri corrente in entrata o in uscita dalla batteria. qualcosa non va di sicuro a me sembra.

Se hai fatto il collegamento dell'inverter sull'impianto 220V del mezzo, devi controllare se, per caso, il caricabatterie viene alimentato. Se così fosse, l'amperometro misura la corrente di carica verso la batteria. Si tratta comunque di un'indicazione falsa, poichè con l'inverter prelevi molto più di quello che leggi in ricarica. In pratica si forma un circolo vizioso: l'inverter preleva i 12V; con il 220V prodotto alimenta il caricabatterie che a sua volta tenta di ricaricare la BS.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 03/12/2014  09:34:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Lo shunt della Shaudt è dentro la centralina ed è collegato sul positivo.

per conto mio ha ragione ik6: l'uscita dell'inverter a 230V alimenta il caricabatterie del mezzo e questo non va bene.

Con l'inverter non puoi alimentare una o più prese senza separarle dalle altre altrimenti alimenterai anche il caricabatterie. Saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di massimoconhymer inserito in data 06/12/2014  18:16:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se può se si mette un relè a 230V come ho fatto io.

http://www.m48.it/relecamper.htm

Magari fai così per essere sicuro dei collegamenti . Questo schema è supercollaudato Ps sono in ospedale e non poszo più rispondere. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 06/12/2014  18:24:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Se e' per quella cosa detta tempo fa, auguri Marco. Renzo.

quote:Risposta al messaggio di renzo07 inserito in data 06/12/2014  18:44:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si Renzo. Mi operano martedì alla mitrale. Grazie... Marco

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 06/12/2014  18:50:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non sapevo di questo intervento che dovrai subire. Sinceri auguri. L'esperienza?? E' la somma delle fregature!!!

marco mi dispiace per il tuo intervento ,dai appena puoi batti un colpo in Bocca al Lupo.CIAO[:)][:o)] silvio

quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 14/12/2014  16:27:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> se è un inverter di una buona marca io userei il relè che l'inverter contiene facendo in modo che quando l'inverter è acceso la corrente dell'inverter non vada al frigo (se non alimenti il frigo tramite inverter a motore acceso come io faccio) e al caricabatteria e neppure alla combi.