Problema Truma 5002 (2a e spero ultima parte)

dalla foto vedo che la manopola bianca di selezione bombola sullo scambiatore e messa a metà e in quella posizione non avverrà mai lo scambio bombola automatico , comunque lasciando quella manopola in quella posizione hai provato ad aprire entrembi le bombole ? , se hai provato e il problema rimane allora le cause del malfunzionamento sono le seguenti : - 1 - ti hanno venduto una miscela di GPL scarsa di propano - 2 - i due filtri di ingresso sullo scambiatore sono parzialmente otturati - 3 - l'interno dello scambiatore è parzialmente otturato - 4 - il riduttore sottostante non funziona regolarmente causa imbrattamento o quant'altro - 5 - uno dei due bruciatori della 5002 non funziona regolarmente (ipotesi molto probabile) quel riduttore che vedo è separabile dallo scambiatore ma per sostituirlo dovresti prima accertarti che l'attacco ove si collega allo scambiatore sia compatibile con l'attacco dei classici riduttori da applicare direttamente sul rubinetto bombola e se lo fosse dovrai prenderne uno senza portagomma e al posto del portagomma serve un attacco per tubo metallico da 10 mm se vuoi togliere tutto dovrai procurarti un banale riduttore con portagomma da avvitare direttamente sul rubinetto bombola , il riduttore deve essere a taratura fissa di 30 mbar con portata di 1,5 kg/h + idoneo tubo in gomma che abbia da un lato l'attacco per tubo metallico da 10 mm mentre dall'altro lato lo infilerai direttamente sul portagomma del riduttore volendo ma non concesso potresti utilizzare il classico tubo senza nulla alle estremità che da un lato infilerai sul portagomma del riduttore e dall'altro lato sul tubo metallico ma in questo caso dovrai togliere l'ogiva + dado che rimarranno sul tubo metallico e per togliere l'ogiva dovrai tagliare il tubo quanto basta , ovviamente anche se fattibile quest'ultima soluzione per svariate ragioni la sconsiglio sono in sosta con il camper a Sappada e non ti assicuro risposte immediate causa linea ballerina , linea permettendo il resto alla prossima puntata magari in un altro 3D dedicato ciao mario

be se la temperatura esterna è di 8/10 gradi non dovresti avere problemi con qualsiasi miscela di GPL quindi escludiamo a priori questa ipotesi , se te la senti togli il mantello della stufa poi con attenzione stacca dai 2 fermi il bulbo temperatura e immergilo in un bicchiere di acqua fredda che abbia una temperatura non superiore a 10/15 gradi poi mantenendo la manopola dello scambiatore a metà e con entrambi le bombole aperte imposti il selettore temperatura della stufa sul 10 e i due bruciatori dopo qualche secondo dovrebbero partire a palla , nel frattempo accendi tutti i fornelli del piano cottura e controlla che quando partono i due bruciatori della stufa a pieno regime le fiamme dei fornelli del piano cottura non diminuiscono drasticamente , in questo modo si capisce se l'anomalia è causata dalla stufa o dal sistema di alimentazione gas mario

Anche io avevo più o meno lo stesso problema e pure io montavo la stessa marca di regolatore e scambiatore. Quando accendevo la truma rendeva poco e con la truma accesa se andavo ad accendere i fornelli (tutti 3) stavano accesi a mala pena. Dietro consiglio di Mario ho sostituito tutto il gruppo con il truma control CS con relativi tubi con valvola di sicurezza così posso anche lasciare le bombole aperte in viaggio e ho risolto il problema! ora funziona tutto alla grande. il problema era proprio lo scambiatore o riduttore. Il tuo vedo che si può dividere mentre il mio era un corpo unico. Prima proverei a cambiare il solo regolatore.

Se tu lo giri a destra o a sinistra selezioni la bombola che sarà principale poi lo scambio quando è vuota lo fa in automatico. io nel tuo caso se i tubi e il regolatore non fossero scaduti come lo erano i miei, proverei a svitare dallo scambiatore i due tubi delle bombole e subito dietro al raccordo ci sono dei filtrini. Prova soffiaci dentro con un compressore ma devi prima selezionare con lo scambiatore l'attacco in cui soffi

perfetto , alla ventola sbadatamente non ci avevo pensato e la sua pulizia era la fase primaria , ora pare che il problema non era sul sul riduttore ma visto che ne possiedi un'altro per provare non ti costa nulla , togli il portagomma del riduttore in prova e ci avviti il raccordo dell'altro riduttore , quello in prova come lo vedo dovrebbe essere a taratura variabile e dovresti togliere il tappo nero frontale poi avvitare la vite interna fino a fine corsa , raggiunto il fine corsa la sviti di 2-3 giri la manopola bianca dello scambiatore momentaneamente lasciala selezionata a metà come la vedo in foto poi apri entrambi le bombole , se tutto funziona alla perfezione dovrai provare con una sola bombola per volta girando la manopola dello scambiatore fino a fine corsa verso la bombola aperta chiudendo l'altra , provata quella bombola giri la manopola bianca dal lato opposto sempre fino a fine corsa poi apri la bombola e chiudi l'altra , in questo modo si capisce se entrambi i due ingressi dello scambiatore sono liberi o se uno dei due e otturato la posizione centrale della manopola bianca serve solo per poter utilizzare due bombole contemporaneamente ma ovviamente perderai la funzione scambio automatico , in quella posizione è facilissimo rimanere con entrambi le bombole vuote senza accorgertene quindi in sosta cerca di evitarla , girando quella manopola fino a fine corsa verso la bombola di sx o dx quella diventerà la bombola primaria , finita la bombola primaria avverrà lo scambio automatico verso la bombola secondaria e nel frattempo il dischetto da verde diventerà rosso segnalando la bombola primaria vuota , quando sostituisci la primaria vuota e la apri il dischetto da rosso diventerà verde e quella sarà sempre la primaria ma diventerà verde anche girando la manopola bianca verso la secondaria e la secondaria in quel caso diventerà primaria e via di seguito indipendentemente dalla posizione della manopola girata tutta a sx o dx lo scambio bombola avverrà comunque con la sola differenza che il dischetto con una bombola vuota non cambierebbe di colore rimanendo sempre rosso fino alla sostituzione della vuota con la piena , ovviamente entrambi le bombole devono essere aperte e cariche e la manopola sullo scambiatore non deve essere selezionata a metà altrimenti quando il dischetto da verde diventa rosso hai finito entrambi le bombole , da spiegare è abbastanza complesso ma una volta capita la procedura è molto semplice mario

non so cosa intendi come GPL puro e propano comunque una miscela di GPL + ricca di propano ha un potere colorifico inferiore leggermente superiore a una miscela + ricca di butano ma è poca roba , comunque il GPL di per sè è sempre una miscela di vari gas che la compongono tra cui principalmente propano e butano - potere calorifico inferiore propano 11.000 kcal/kg = 12,78 kw/kg - potere calorifico inferiore butano 10.900 kcal/kg = 12,67 kw/kg ho specificato il potere calorifico inferiore perchè a noi quello interessa mario