problemi Webasto o Ebespacher

Per verificare se la candeletta è funzionante bisogna smontarla, collegare positivo e negativo per vedere se si surriscalda (visto che si tratta di una resistenza). Se non surriscalda vuol dire che è da sostituire. Comunque la candeletta non serve ad incendiare il carburante, serve solo a riscaldare la precamera affinchè il gasolio trovi la temperatura ideale per incendiarsi subito. Probabilmente quindi non è colpa della candeletta bensì del gasolio paraffinato (ghiacciato) a causa della bassa temperatura. Ciao, Daniele

quoto Daniele, fumo bianco gasolio che non brucia...

scusate ma non hai detto che hai fatto gasolio appena giunto a destinazione e cioe' quello invernale, cioe' quello che non dovrebbe ghiacciare? Se cosi' fosse il gasolio dovrebbe cmq incendiarsi, magari a fatica se la candeletta e' andata ma poi dovrebbe andare. O sbaglio? [?]

Forrse il gasolio immesso non èra "artico", poi se la candeletta non va non è detto che a fatica parte,anche perchè allinterno c'è gasolio incombusto e non riesce a incendiare

DOMANDA : ma il motore va in moto ? Se il motore va non dovrebbe essere il gasolio con la paraffina gelata, ma qualche guasto al bruciatore. Ciao, Sergio.

ciao, è probabile che nel tubo di alimentazione del riscaldatore ci sia ancora il gasolio cittadino (se il tubo è di sola andata) forse andava acceso prima di arrivare a destinazione e dopo aver fatto il pieno, prova ad insistere fin quando comincia a pescare il gasolio "buono". BUON ANNO A TUTTI!!!!!! massimo

A che altitudine eri? Se leggi nelle istruzioni dice che la centralina è tarata per una buona combustione fino a un Max di 1500mt oppure come dice giraffa nella tubazione potrebbe esserci ancora gasolio cittadino. Se ora sei tornato a casa prova a riaccenderlo. Io con lo stesso D4 montato "fai da tè" e collaudato al freddo proprio a capodanno a Chamonix non ho avuto nessun problema anzi sono molto soddisfatto. Devo dire però che l'avevo acceso alla partenza da casa e avevo fatto il pieno di Blu Diesel ( "solo per l'occasione" spero fosse artico) a Aosta con l'aggiunta di 5€ di benzina. Ciao vf66

per vp 66 vole chiederti anchio o montato especher fai da te all'interno dell'armadio lo spazio rimanente dal vano bombole con uma bocc verso la dinett una verso la cabina e un tubo da 32 funo nel letto dietro ma mi ritrovo che fa molto rumore dal tubo di aspirazione dell'aria cosa mi dici del tuo grazie[;)]

Per il rumore esistono tubi appositi di aspirazione e scarico anti rumore. Per la pompa esiste una pompa specifica da installare in parallelo per altezze superiori ai 1500 mt. x giuliano marchetti prova ancora se non parte ma ottieni solo uno sbuffo di fumo bianco potresti avere il rilevatore di fiamma guasto non vede la fiamma e manda subito in blocco. Se cercate su ebay.de trovate gli acceesori a buoni prezzi, saluti

Ciao Giuliano, avevo dato una mia opinione anche ieri, ma vedo che è sparita e così la reinserisco. Non avevo detto niente di strano per indurre il gestore del sito a cancellarla, non vorrei che fosse un mio problema tecnico. Dicevo che anch'io ho un D4 montato "in fai da te" e collaudato al freddo per la prima volta a Chamonix a capodanno, ma non ho avuto nessun problema, anzi!!! C'è da dire che io l'avevo acceso alla partenza da casa (in Romagna) e avevo fatto gasolio a Aosta con l'aggiunta di 5€ di benzina. Da Aosta a Chamonix i Km non sono tanti, ma abbastanza per far riempire il suo tubo di alimentazione con il nuovo gasolio di montagna. C'è da dire anche che se leggi nelle sue istruzioni dice che la centralina è tarata per una buona combustione fino a 1500mt di altitudine. Hai provato a riaccenderlo a casa? E' ripartito regolarmente? Saluti vf66

Per paolokawaid="red"> io il D4 l'ho montato al posto della Truma 3000 che si trovava in fondo al camper vicino ai letti a castello trasversali in coda (Rimor 630). L'ho motato sotto al pianale all'esterno e o preso l'aspirazione dell'aria da riscaldamento da sotto al letto, praticamente dall'interno del gavone di coda. Ho usato le tubazioni della Truma sostituendo solo i primi pezzi di tubo e le prime due bocchette per ramo. Ho sostituito il tubo di diametro 30mm che andava in mansarda con uno da 60mm che passa da sotto il pianale accuratamente isolato. Devo dire che non ho mai avuto così caldo dentro al camper in vita mia. I tubi e le bocchette restanti resistono molto bene perchè temperature molto elevate si sviluppano all'inizio delle 2 diramazioni, poi le temperature sono alte, ma "sopportabili". L'unica cosa "negativa" è il ticchettio notturno della pompa, ma spero di trovare un rimedio. Non vorrei dilungarmi troppo, per altre info. mandami una email clodvf66@libero.it ciaovf66

Io ho il transit 135cv cammon-rail e per fortuna aveva un pescante supplementare nel serbatoio[:D][:D][:D], che tra l'altro pesca fino in fondo. Devo stare attento al livello del gasolio, ma basta solo fare il pieno vicini all'arrivo[:p][:p][:p]. Dal concessionario Ford mi hanno detto che dovrebbe esserci in tutti i transit sia camper che furgoni. Il D4 me lo sono montato da solo e mi avevano sconsigliatoid="red"> di mettere il T nel ritorno della pompa del ford per via della pressioine di ritorno troppo elevata che avrebbe intasato il tutto. Ci sarebbe voluto un riduttore di pressione. Questo valeva per tutti i motori cammon-rail sia Fiat che Ford ecc. Mi viene un dubbio: non è che hai messo il T nell'aspirazione della pompa di iniezione?[8D] ciao vf66

Prego[;)] vf66