Problemino frigo Electrolux

intanto vedi di trovare quel o quei componenti che hanno dei problemi e e riporta tutto alla funzionalita di 3 0 4 anni fa, poi si vedono le modifiche da re, che non sono poche e di poca entita', perche almeno in viaggio non dovresti avere problemi di autonomia comunque se ci fai caso chi ti consiglia il power swithc e' sempre un venditore, che prima ti rifila quello e dopo poico le batterie[:D] Adelmo

Mica avrai la resistenza del frigo in corto circuito? _____________ [;)]73 de

alvaro IZ2MHT

Non rispondo in M.P.

quote:Risposta al messaggio di gormiti inserito in data 06/01/2015  22:13:15 (

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> A motore acceso bm e bs sono in parallelo, quindi stessa tensione. Per l'ubicazione della scheda del frigo guarda sul manuale, anche online. _____________ [;)]73 de

alvaro IZ2MHT

Non rispondo in M.P.

ora cominciano a tornare diverse cose[:)] quell'alternatore per l'uso che ne fai e' praticamente inutile purtroppo, su quel mezzo montavano l'aria condizionata in after market, mi pare fosse Diavia, l'iveco non la prevedeva, sinceramente non ti so dire che alternatore montassero, comunque in quella meccanica se hai un officina in gamba non e' un grandissimo problema montare un alternatore supplementare, ma sicuramente ci dovresti poter adattare anche quello del modello successivo, che mi pare montasse il 90A, il monoblocco dell'8140 non e' che sia cambiato piu di tanto esternamente dalla versione 2500 alla versione 2800, ma cosi su due piedi non mi ricordo, faccio confusione, li ho avuti praticamente tutti dal 35/10 con i fari tondi anni 80, al 35/18 Adelmo

mi sembra che qualcuno l'avesse intuito [:I] a parte che per la centrale che ti porti a presso e sottodimensionato... hai mai verificato le spazzole. probabile che sotto carico non riesca neanche a erogarne la meta.. il frigo sono 150 watt? fari altri 100? fino a qui siamo a 25 ah..

anche quello che monti ora non e a 12 volt. 12 volt e la tensione nominale.. ma se misuri a motore acceso, vedrai che arrivi a 14,5 volt. tempo fa ..lessi su qualche forum... che molti per dare un po più di brio alla carica mettono una puleggia un po più grande come ho letto che con la cinghia a V mettendo un alternatore più grande , e soggetta a più usura rispetto ad una poliv

per modificare la puleggia..da v a poliv devi sostituire tutte le puleggie e rinvii. 10 minuti sembrano pochi. per caricare una batteria a 12 volt la tensione deve più alta di 12. la corrente e come l'acqua... tende ad andare nel punto più basso. non penso che quel alternatore abbia bisogno di una batteria da 14 volt[;)]