Raccordi John Guest... una ciofeca?

quote:Risposta al messaggio di franco49tn inserito in data 13/10/2013  19:53:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a mio avviso hai travisato la realtà dei fatti... queste mollette: quando sono inserite (vedi foto) servono per evitare che accidentalmente venga premuta la "corona", così che il tubo non si sfili, nulla può contro la tenuta del caso, che è ad opera esclusiva dell'OR. PS: aggiungo che se il tubo è stato inserito correttamente nella giusta sede e in profondità, oltre che correttamente "tagliato" (esistono forbici/pinze particolari per avere un taglio corretto dei tubi) sarà difficoltosa l'estrazione del tubo stesso quando lo si vorrà togliere... nonostante sia "rapido" www.susezzapasa.it

no Franco , quelle mollette di sicurezza aggiunte servono solo per bloccare l'anello di sbloccaggio (antisfilamento) sul raccordo ma nulla a che vedere con la tenuta , la tenuta sia in pressione che depressione è assicurata dal solo OR e niente altro , preciso che tenuta e antisfilamento sono due cose a se stanti ben diverse , ovvero la tenuta con OR evita solo la fuoriuscita di liquido o aria mentre la tenuta antiusfilamento evita solo lo sfilamento del tubo dal raccordo se il sistema JG non ti convince nessuno te lo obbliga e sei liberissimo di utilizzare qualsiasi altro sistema a tè + convincente ma non prendere pere per mele inventandoti castonerie [:)] mario

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 13/10/2013  20:36:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D][:D][:D][:D] www.susezzapasa.it

scusami Laikone mentre scrivevo tu hai risposto , ma quarda caso anche se espressa diversamente il fine è uguale , del resto non poteva e non può essere diversamente Lucaaa cosa ci combini !! , non è da tè [:)][:D] Mario

quote:Risposta al messaggio di luke66PN inserito in data 17/10/2013  19:15:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> che strano! [8D][8D][:D][:D] www.susezzapasa.it

Non c'è nulla di strano. L'ermeticità di tali raccordi è assicurata da guarnizioni O-ring; sostituendole si eliminano eventuali taglietti che difettano la parte interna dell'anello, ripristinando l'ermeticità. A me comunque tali raccordi hanno sempre dato problemi, soprattutto in inverno quando, se non si riesce a svuotare bene e completamente l'impianto, si verifica il distacco del tubo causa espansione da gelo. Sono sempre stato costretto a modificare leggermente il percorso dell'impianto in modo da evitare ristagni d'acqua in corrispondenza dei raccordi, altrimenti... guai. La mia comunque è una situazione particolare, poichè a -20° anche i miscelatori si spaccano, se non perfettamente svuotati ed è difficile che un'invernata trascorra in maniera completamente indolore per l'impianto idrico del mezzo, anche se svuotato sistematicamente ad ogni uscita.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 18/10/2013  09:08:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la mia era solo una battuta in quanto sembrava un problema legato a un mistero d'altri tempi... vedi gli altri miei post. PS: a mio avviso se ben inserito è difficile che avvenga il distaccamento del tubo, tranne in situazioni di completo congelamento. www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 18/10/2013  10:21:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Suppongo che il tubo non si stacchi alla prima gelata; forse si tira solo un pò indietro. Un pò alla volta però si ha il completo sfilamento. Le giunzioni con le fascette non soffrono di questi problemi, nè c'è pericolo che i tubi si aprano, come è successo con quelli rigidi.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 18/10/2013  13:30:11 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ritengo da irresponsabile lasciare un impianto pieno se il mezzo è esposto a temperature rigide, come trovo un paradosso che nel vuotarlo vi rimanga acqua a sufficienza per far scoppiare il tubo, se ciò accade significa semplicemente che l'impianto non è vuoto. www.susezzapasa.it