Riscaldare i serbatoi grigi con la marmitta

ciao,l'idea è valida,io usavo questa tecnica con il mio Granduca,collegavo alla marmitta un tubo come quelli usati per la truma e lo attaccavo proprio sotto all'apertura delle grige,tempo 10-15 minuti si sgelava tutto e in piu' caricavo anche un po' le batterie.Ho detto usavo perche da quando ho il superD con le grige riscaldate non ho piu' di questi problemi!! Carlo

Personalmente credo sia meglio coibientarlo e riscaldarlo con aria calda proveniente dalla truma o webasto oppure scaldarlo con una resistenza elettrica inserita all'interno del serbatoio stesso e vicino alla valvola , sotto al camper non ci metterei nessun tipo di scarico motore che prima o poi ti ritorna in cellula . Ciao Mario

Per cielele : Ciao Daniele , scusa il ritardo della risposta ,ieri mi sono perso nel forum e mi sono dimenticato di risponderti , se pensi di isolare i serbatoi , considera che devi anche riscaldarli altrimenti non risolveresti niente e visto che ne hai 2 non so fino a che punto sia conveniente isolarli entrambi , io isolerei solo quello dello scarico lavello cucina mentre l'altro lo lascierei aperto , con sotto il classico secchio e svuotarlo per tempo , coibientare un serbatoio è abbastanza semplice , ma ci vuole un buon fai da tè e tempo a disposizione , per riscaldarlo ti consiglierei di portare un tubo piccolo derivato dalla canalizzazione della truma e inserirlo nell'apposita camera d'aria che avrai predisposto tra serbatoio e isolante , se invece vuoi metterci una resistenza , devi farla passare dallo sfiato del serbatoio o dal troppo pieno e in questo caso non necessita di camera d'aria ma considera che devi avere una buona autonomia elettrica o una colonnina 220V disponibile per alimentare la resistenza , sicuramente avrai anche altri consigli più validi e meno impegnativi da amici del forum Ciao Mario

il mio sistema anche se non fisso è molto semplice e veloce,con pochi euro risolvi il problema.

il mio CI ha due fili vicino alla valvola delle grigie. secondo voi serve per il riscaldatore o per il comando valvola elettrico ? (e' chiaro che se avevo il manuale lo sapevo...) Comunque in cellula e in centralina non vedo alcun pulsante per comando ausiliario.

@ cielele Anch'io avevo un Rimor con due serbatoi per le grigie. Era su Ford gemellato e seppi che esisteva un serbatoio su misura per quella meccanica da installare sopra il differenziale sagomato perfettamante compresa una tacca laterale per il passaggio della marmitta. La modifica fu questa. Un unico serbatoio centrale per le grigie e nei due spazi recuperati ci misi un serbatoio per l'acqua potabile e un gavone. Il singolo serbatoio credo sia più comodo, e se vuoi riscaldarlo forse diventi meno matto se utilizzi un tubo dell'acqua calda del motore e un rubinetto a sfera prelevando l'acqua dal radiatore del riscaldamento cabina che è prima del termostato motore. Cordialmente, Marco.

Salve su questo argomento ho scritto piu volte. x le resistenze si vendono vanno avvitare sul serbatoio, x usare il calore della marmitta, attaccare un flessibile sopra di essa e portarla dove serve,volendo si puo farlo passare dentro ai serbatoi, oppure usare il sistema di 112g collegare alla marmitta un tubo come quelli usati per la truma e lo attaccavo proprio sotto all'apertura delle grige,tempo 10-15 minuti si sgelava tutto.

C'e anche chi ha installato un tubo metallico passante nel serbatoio delle grigie e l'ha usato come terminale di scarico dopo la marmitta del Webasto. Se il serbatoio è coibentato basta poco calore per non far arrivare l'acqua al punto di gelo. Mi è sembrata un'idea semplice e geniale che dovrebbero adottare di serie per chi monta il Webasto. Bye

Ciao cielele, io, pur avendo il serbatoio riscaldato dalla resistenza ho lo stesso fatto la modifica consigliatami da un camperista navigato con la mia stessa tipologia di mezzo. Ho deviato il flusso della truma facendo un foro sul pavimento e portando il tubo sotto il serbatoio, due giro sotto e l'uscita diretta verso la valvola. Il tutto poi rivestito da polistirolo espanso fermato con estruso. Collaudato a -15 questo capodanno. Mentre tutti avevano il secchio, io alle 8 di mattina potevo aprire la valvola e scaricare. ci sentiamo.

Ciao a tutti, sono da poco un camperista, ho appena acquistato un Doral 112 della Elnagh, sono andato in ferie in Valle d'Aosta, come ogni neofita ho avuto il problema delle grigie ghiacciate e conseguente impossibilità allo scarico. Questo mezzo, di serie ha il riscaldamento fatto così: - una mandata della Trumavent esce dal pavimento del camper lato destro, entra nel serbatoio delle grigie, esce dal serbatoio e ritorna all'interno del veicolo sul lato sinistro, li si divide andando a scaldare il bagno e la dinette anteriore, questa a sua volta si divide andando a scaldare la mansarda ed infine va a morire sotto il serbatoio delle chiare nella panca della dinette anteriore. - la seconda mandata scalda diretta la dinette a ferro di cavallo posteriore. Il risultato è che la bocchetta della dinette posteriore è rimasta chiusa, il bagno era comunque freddo per poterci tenere il bimbo, tutta la parte anteriore della cellula rimane fredda rispetto al posteriore, in mansarda quasi non si sentiva neanche l'aria e per finire le acque si sono ghiacciate. Abbiamo dovuto tenere sempre al massimo la stufa ed la ventola per avere temperature di 22° con fuori - 10°/15° con conseguente dispendio di gas e rumore, tengo a precisare che con una lanterna a gas posta vicino alla serranda sono riuscito a sbloccarla e solo dopo un paio d'ore di stufa al massimo e litri e litri di acqua calda e sale sono riuscito a scaricare ma ho perso una mattinata poi il resto della settimana ho lavorato con una bacinella ma è stata una messa da morto. Io pensavo di eliminare il riscaldamento delle acque grigie tramite l'aria calda eliminando la mandata della Truma che esce dal veicolo, fatta dal tubo di diametro grosso sostituendola con due tubi di diametro piccolo (devo ingombrare meno in altezza per poter riuscire ad infilare il passeggino nel govone posteriore) montati sotto la panca posteriore a ferro di cavallo, anche se più lunga ma comunque all'interno della cellula in modo da usare la stufa solo per scaldare la cellula ed inserirei nel serbatoio una resistenza da usare a motore acceso per scaldare le acque al momento dello scarico. Voi cosa ne dite, accetto consigli o critiche di ogni tipo. Sicuro di una vostra risposta porgo cordiali saluti. Luigi

quote:Originally posted by 112g
il mio sistema anche se non fisso � molto semplice e veloce,con pochi euro risolvi il problema. >

> domanda stupida: è possibile mettere 1 resistenza elettrica sotto i serbatoi da utilizzarsi d'inverno nelle aree dove c'è il collegamento elettrico? E' una boiata?