Risolto Come applicare voltmetro a centralina?

Ciao,nn so rispondere alla tua domanda,io,però mi sono autocostruito uno strumento per verificare tensione di bm e bs,ho però collegato i vari terminali direttamente alle due batterie in questione.Penso che il collegamento diretto alle due batterie mi dia in qualsiasi momento la reale tensione della batteria,naturalmente considerando la scala di precisione dello strumento. Il mio fai da te è uno sgorbio che accendo saltuariamente e che uso in modo particolare per testare tensione bm prima dell'accensione,dopo giorni di fermo del mezzo,verifico anche la tensione di carica quando il veicolo è acceso. Saluti, [:)][:)] se trovo il link del fai da te lo inserisco visto che l'argomento è finito in archivio.

Ciao questa è la ciofeca che messo in opera assemblando un voltmetro a quattro cifre con una scatoletta per esterni e selettori vari. Saluti [:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 18/01/2014  20:43:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie [:)][:)][:)][:)][:)]

Ciao, il volmetro ha solo due fili o anche un'alimentazione separata? Se si puoi mettere una batteria 9v, dipende dal volmetro, posta foto. Hai la tensione delle due batterie? Devi capire bene il funzionamento contatti dei due pulsanti, dovrebbero essere NA (normalmente aperti) Senza alimentazione, con un tester vanno provati. Se non riesci converrebbe prendere le due alimentazioni farle passare da un deviatore e andare al volmetro, così non tocchi il pannello, simile alla foto postata sopra. Ciaoooo marco

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 18/01/2014  20:39:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao Paolo, il mio consiglio e' quello di lasciare stare quei pulsanti che fanno parte di una circuiteria a se da non toccare se non con modifiche molto laboriose, e poi... potrebbe succederti come nella mia foto del profilo [:D] Sposa la soluzione di senna99, e' molto valida. Poi decidi in base alla tua manualita' se mettere tutto in una scatoletta o a pannello o integrato sul cruscotto. Renzo.

Ho un tester, ogni giorno faccio la "visita" alle due batterie attraverso le prese 12V.

Eccomi ancora, stamane ho cancellato il mio messaggio invece di modificarlo. Nel frattempo ho visto la foto che hai messo del tuo pannello di controllo ed il voltmetro. Se vuoi mettere tutto nella vicinanza del pannello credo che dovrai portare un filo per il positivo della BM, non e' detto che arrivi "pulito" fino a quel pannello. Volendo utilizzare i due pulsanti del pannello, anche se lo sconsiglio, puoi tentare di utilizzarli solo come "massa", nel senso che forniscono un negativo quando premuti. Siccome hai due positivi (BM e BS) ed un voltmetro, non puoi mettere assieme i due positivi per mandarli all'unico positivo del voltmetro, per cui sei costretto a mettere: o due rele' azionati dai due pulsanti, oppure due voltmetri... Visto il pannello e se non hai remore a modificarlo, io ti consiglierei due voltmetri (costano una sciocchezza) ed un doppio interruttore per spegnerli/aqccenderli, fori il pannello dove sotto e' libero e ci metti i voltmetri.

quote:Risposta al messaggio di renzo07 inserito in data 19/01/2014  16:29:01 Se vuoi mettere tutto nella vicinanza del pannello credo che dovrai portare un filo per il positivo della BM, non e' detto che arrivi "pulito" fino a quel pannello.>

> Come mai potrebbe falsare la misura? Ciao[:)] Viaggiare apre la mente...

quote:Risposta al messaggio di paolo 195 inserito in data 19/01/2014  16:47:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Credo che renzo intendesse dire di "tirare" un cavo dal (+) della BM direttamente al voltmetro, senza passare dagli interruttori del pannello di controllo... Sarebbe quello che ho fatto io sia per la BM e per la BS. Due positivi "puliti" BM e BS da sotto i capicorda della centralina, 2 voltmetri ed un interruttore comune collegato sulla massa dei due display, leggo misure uguali al tester messo sui poli delle batterie. Ciao[:)] Viaggiare apre la mente...

quote:Risposta al messaggio di camperistadoc inserito in data 19/01/2014  16:40:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Il problema e' che fino a quando non c'e' uno schema e' difficile valutare le cose, per esempio nel mio pannello (NE152) arrivano solo 4 fili, un + un meno e due fili di segnalazione (almeno credo), per cui tutte le informazioni raccolte dalla centralina (NE185)che vengono inviate al pannello per essere visualizzate non sono valori di tensioni ma una sequenza di dati seriali scambiati continuamente tra centralina e pannello. Probabilmente il tuo pannello potrebbe essere meno sofisticato, ma ripeto e' difficile valutare, per esempio quello che pilota i led potrebbe essere un chip che si usa nei VU-Meter a Led. E' per questo che consiglio di fare cose separate. Renzo.

quote:Risposta al messaggio di renzo07 inserito in data 19/01/2014  17:36:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok, avevo capito male io, pensavo volessi dire che un cavo preso direttamente da un polo della batteria arrivasse "sporco" al voltmetro [:)] In effetti, quando ho messo i voltmetri sul mio camper, all'inizio volevo metterli in parallelo ai pulsanti del pannello di controllo, ma poi ho desistito per i motivi citati sopra (troppa elettronica [:D] ) quindi ho fatto così Questo è il mio quadro di distribuzione 12V dove si vedono i capicorda che arrivano direttamente dalla BM (B1)e dalla BS (B2), il terzo polo a sx è la massa col segno (-), ho preso tutto da quelle 3 viti M6. Ciao[:)] Viaggiare apre la mente...