saluti e scusate..[:)]
http://www.topgear.it/shop.php?...
che gestisce anche paannelli solari, robertoesole e cane da braciole gedeone, treno tabbert baronesse 10 metri camperizzata ssangyong musso 2.9 td.quote:... OMISSIS ... Attendo Vs delucidazioni in merito..ha un'altra cosa; se il circuito può funzionare c'è qualcuno in grado di indicare il valore da utilizzare per i 4 diodi?>> Il valore dei diodi in uscita è in funzione delle correnti assorbite dagli utilizzatori connessi alle batterie [;)] Per quanto riguarda quelli nel ramo ricarica direi il doppio della corrente massima di ricarica, che a sua volta dovrebbe essere al massimo un decimo della corrente nominale della batteria in carica, una cosa importante... metti i fusibili, così eviterai di bruciare i diodi, nel caso di correnti eccessive. Per quanto detto da EMME48 sono d'accordo. Un cordiale saluto Max
Francesco - Challenger Genesis 43 2011 quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 01/02/2013 10:02:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> non vanno bene, sembra, ma non raggiungono mai la carica completa, non si desolfatizzano, durano meno, rischi di non avere energia per ripartire e anche guasti. robertoesole e cane da braciole gedeone, treno tabbert baronesse 10 metri camperizzata ssangyong musso 2.9 td.
quote:Risposta al messaggio di GinoSerGina inserito in data 01/02/2013 10:02:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>approvo in pieno. . . .vuoi mettere. . . massimo
quote:Risposta al messaggio di robertoesole inserito in data 01/02/2013 10:24:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> In quanto alla carica con caricabatterie evoluto due in parallelo si ricaricano di più che una per volta visto che la corrente di passaggio alla tensione di mantenimento è la somma delle due correnti assorbite. In pratica se con una sola batteria il CB passa in mantenimento quando assorbe 2 ampere mettendo un parallelo il passaggio avviene a correnti più basse (esempio 1,3 ampere + 0,7 ampere) quindi a batterie molto più cariche. Hai qualche motivazione elettrotecnica che spiega quello che affermi? Marco.
quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 01/02/2013 10:47:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> intanto il pericolo di scaricare anche la batteria di avviamento, la desolfatizzazione della batteria servizi, che in parallelo non esiste, e poi le batterie al gel e comunque a scarica lenta non sono fatte per la carica brutale dell'alternatore, senza considerare tutti i produttori di batterie sconsigliano di mettere in parallelo due batterie a meno che non siamo identiche. robertoesole e cane da braciole gedeone, treno tabbert baronesse 10 metri camperizzata ssangyong musso 2.9 td.
quote:Risposta al messaggio di robertoesole inserito in data 01/02/2013 13:00:01 (> Allora come mai proprio tu metti in parallelo diretto due batterie diverse tra loro? La BS selezionata dal dual battery e quella del motore collegate col relè parallelatore. Con l'alternatore e il dual battery le batterie al GEL si beccano una scarica brutale senza problemi e non vedo come il dual batery lo eviti, a meno che tu non sia convinto che li dentro non ci siano due semplici relè comandati da un circuito ma chissà cosa che regola la tensione. Inoltre... questo è un produttore di batterie che consiglia proprio di metterle in parallelo per avere più amperora:Visualizza messaggio in nuova finestra
)>
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Che le batterie in parallelo devono essere identiche non devi solo dirlo, devi dimostrarlo con un ragionamento elettrotecnico valido che spieghi per esempio come la "legge di Ohm" possa premettere di far scorrere corrente a fronte di due punti allo stesso livello di tensione. Ricorda che per vendere si deve convincere che senza non si può fare [;)] Marco.
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Ciaooo
Andrea 
