sospensioni ad aria: quale press a pieno carico?

poco? è la pressione massima d'esercizio

la pressione ottimale la devi trovare tu, partendo da 1,8 bar alzandoti di 0,2 bar alla volta e provando come si comporta. non è detto che la pressione debba essere uguale per tutti. magari al tuo mico hanno gonfiato a quei bar per sopperire al troppo carico cercando di alzare un pà il posteriore. questo sistema deve essere un ausilio alle balestr e non sostituirle, irrigidendo troppo le sospensioni si rischia di piegare il telaio ad oggni buca.

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 06/08/2011  13:30:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Presuppojnendo che il pieno carico non deve essere 43 ql!!, 2,5 è già una pressione notevole e la possibilità che si trasmettano "colpi" che possono danneggiare qualcosa e molto probabile. Gli arredi interni si allentano per eccessiva sollecitazione (molto breve ma intensa). Ottima cosa sono, come già detto decine di volte in post diversi le bombole di espansione su ciascun ramo dei soffietti. Parere personale Dodo

[8D]Sul motorhome precedente con enorme sbalzo posteriore e peso in ordine di marcia di 42q le sospensioni erano di serie , e nonostante le istruzioni ed le info del concessionario trovavo un comportamento stradale scarso , contattai l'azienda produttrice la quale mi chiese info sul mio mezzo e mi consiglio 3,5 lato guida e 3,7 lato dx , richiamai un po preoccupato e perplesso e mi risposero di andare tranquillo, cosi feci e per 4 anni andai in giro con questa CONFIGURAZIONE mezzo stabilissimo in tutti i sensi mi pareva di aver cambiato motorhome.[;)]

quote:Risposta al messaggio di stenosardo inserito in data 07/08/2011  00:18:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

Io facevo cosi,scaricavo tutta l'aria poi ricaricavo misurando la coda e alzandola di due o tre cm.Altrimenti ti diventa troppo rigido e si puo rovinare la struttura.[:)] Saluti ED

Io non sono un esperto, ma mi sono fatto l'idea che la pressione dipende essenzialmente dal tipo di sospensioni ad aria (oltre che dal mezzo, ma solo entro certi limiti). Sul mio camper ho le Top Drive System a doppia balza e, se non ricordo male, la pressione ottimale di esercizio (zona verde dei manometri) è compresa tra le 3 e le 4 atm.

IO ho montato le bitop e le gonfio a 2 quando viaggio in autostraada, prex che permette la stabilità nei sorpassi ai camion. Fuori autostrada le metto a 1,4 che rende il camper piu morbido e non influisce cmq sulla tenuta visto le basse velocità. Considerazione personale a chi gonfia parecchio, con pressioni di 3, 4 bar è vero che il camper è stabilissimo ma lo è perchè molto rigido e oltre a danneggiare telaio e struttura e mobili si corre il rischio di avere l'effetto go-kart, che è quello per cui in unbattibaleno il camper senza che abbiate preavvisi perde aderenza e vi fa un bel testa-coda. Provate, ma con i go-kart, costa poco e non è pericoloso. Ciao

Io un camper lungo 7,20 mt, e con interasse 3,80, la pressione delle sospensioni le tengo a 2,00 quando sono scarico e a pieno carico a 2,2 a. carlo ulisse

approfitto della vostra esperienza. un saluto a tutti. Ho appena fatto montare le sospensioni dell'alko e ritirato il mezzo sui manometri segnavano entrambi circa 2.5 bar. Dopo aver fatto un po di km mi trovo sul manometro destro una pressione un po superiore ai 3 ed invariata quella di sinistra. e normale ? devo ristabilire le pressioni ? grazie ciao

le mie bitop hanno una scala da 1 a 7. le vostre che scala hanno? i valore di pressione devono essere misurati con il camper perfettamente in piano altrimenti è ovvio che tutti e due i lati hanno valori differenti da quando sono stati gonfiati. penso che lo sanno tutti ma è meglio specificare.

quote:Risposta al messaggio di Coen inserito in data 07/08/2011  21:56:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)

ciao x essere sicuro della pressione la devi fare con manometro da gomme e cosi vedi anche quanto sbagliano quelli in dotazione che in genere sono poco affidabili ciao Gian