sospensioni supplementari Al-ko air top

pressione a zero si schiacciano e lavorano solo le balestre.

Il finecorsa esiste gia' nelle sospensioni originali di serie. In ogni caso e' sconsigliato girare con le sospensioni ad aria sgonfie, un minimo di pressione tienila, almeno 0,5 bar perche' rischi di rovinarle Ciao ciao Resma

Quando ti montano le sospensioni ad aria i tamponi di fine corsa vengono tolti perché i soffietti prendono il loro spazio. Questo perlomeno è successo sul mio Arca 407 montato su telaio Fiat Ducato 2.8 idTD Maxi Io le ho sempre tenute, estate ed inverno a 1,2 - 1,5 bar. Non di più altrimenti si irrigidisce troppo e sullo sconnesso è troppo rigido. Ciao Alex

Confermo: i tamponi di fine corsa vengono sostituiti dalle sospensioni ad aria, e mi sembra di aver letto da qualche parte che non bisogna farle viaggiare totalmente sgonfie se no si rovinano, lasciale a 0,5 come ti hanno già suggerito così non sbagli.... Ciao [8]

Sul mio Hymer del 92 x ignoranza, ho acquistato il mezzo da un privato, ho circolato x 2 anni con i soffietti sgonfi, sentivo quando prendevo delle buche un rumore che addebitavo al parafiamma della cucina. Quando mi sono deciso ad una verifica ho scoperto che il rumore proveniva da sotto il pianale, ho gonfiato i soffietti temendo di averli rovinati, fortunatamente tengono ancora. Il meccanico mi diceva che non dovrebbero lavorare mai a meno di 1 bar. Buoni km Donato

Ciao: A me hanno detto di tenerli a 3bar, e posteriormente va anche bene, ma mi si è indurito il davanti. Ma non c'è una pressione, +o- che vada bene per tutti i mezzi.Saluti,Mauro.

quote:Originally posted by Gudimai
Ciao: A me hanno detto di tenerli a 3bar, e posteriormente va anche bene, ma mi si è indurito il davanti. Ma non c'è una pressione, +o- che vada bene per tutti i mezzi.Saluti,Mauro. >

> Secondo la mia esperienza ti hanno detto una castroneria a 3 bar diventa rigido come un carroarmato, nemmeno quando sei stracarico per le vacanze estive. Poi ti si alza troppo il dietro, nel caso può far comodo quando monti o scendi da un traghetto. Prova a dare un'occhiata alle istruzioni Al-Ko Ciao e buoni km Alex

quote:Originally posted by Olivia2006

quote:Originally posted by Gudimai
Ciao: A me hanno detto di tenerli a 3bar, e posteriormente va anche bene, ma mi si è indurito il davanti. Ma non c'è una pressione, +o- che vada bene per tutti i mezzi.Saluti,Mauro. >

> Secondo la mia esperienza ti hanno detto una castroneria a 3 bar diventa rigido come un carroarmato, nemmeno quando sei stracarico per le vacanze estive. Poi ti si alza troppo il dietro, nel caso può far comodo quando monti o scendi da un traghetto. Prova a dare un'occhiata alle istruzioni Al-Ko Ciao e buoni km Alex

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>Straquoto.Pensa che il mio ecovip 2.1 (pesantissimo 7 posti) si stabilizza agli schiaffi laterali con una press.di 2,4.Se parli delle alko alle istruzioni troverai di non superare le 3 atm e di non sbilanciare di oltre 0,7 un soffietto dall'altro,ciao.

le sospensioni vengono istallate e provate sul mezzo e quindi le pressioni possono variare da mezzo a mezzo in base a varie caratteristiche. le alko possono essere caricate fino a 4 atm. sicuramente non vanno usate scariche ma il carico è quello scritto dall'istallatore e riportato sul libro d'uso.variazioni da quello scritto possono essere effettuate con cautela e per tempi limitati tipo salire e scendere da traghetti. carlo

id="Comic Sans MS">Salve a tutti, sul mio mh con telaio alko amc per intenderci quelle senza balestre ma con barra di torsione, è possibile montare le sospenzioni supplementari magari per alzare la coda o livellare il mezzo? Ringrazio quanti mi voglio gentilmente aiutare. Buon week end. Ciao

quote:Originally posted by Cristiano N
id="Comic Sans MS">Salve a tutti, sul mio mh con telaio alko amc per intenderci quelle senza balestre ma con barra di torsione, è possibile montare le sospenzioni supplementari magari per alzare la coda o livellare il mezzo? Ringrazio quanti mi voglio gentilmente aiutare. Buon week end. Ciao >

>ciao l'unico che ti può dare notizie è l' ALKO stessa infatti se gli mandi copia del libretto ti dicono se è possibile sostituire l'assale posteriore con quello con bracci dotati di sospensioni ad aria( il costo però sarà alto[:(][:(])e lo fanno solo loro. carlo

rico ciao all'interno vi è un tampone ma molto + piccolo dell'originale e se viaggi a pressione 0 le sospensioni si possono rompere anche se non è detto ciao silio

Dopo aver installato le sospensioni ad aria è necessario anche intervenire sul ripartitore di frenata o questo avviene in automatico ? Al variare della pressione di gonfiaggio dovrebbe essere necessario una regolazione del ripartitore di frenata, altrimenti i freni posteriori perdono di efficienza. Non so se ho detto grosse stupidaggini ma vorrei farle installarle ed ho questo dubbio. Grazie a chi vorrà intervenire e un saluto a tutto il forum. Angelo

Un amico mi ha riferito che ha montato le gol.....(2 polloni per lato)e non hanno tolto il tampone di fine corsa su un fi...

buongiorno personalmente, come già detto in altri post, ho montato una doppia coppia di Goldshmitt con compressore. Dico doppia coppia perchè ogni lato dell'assale posteriore ha due soffietti. I tamponi di fine corsa, sono rimasti al loro posto e i soffietti lavorano su un telaio dedicato. Sul mio ducato 2.8 la pressione di lavoro va da 4 atmosfere in su, fino a 7 e devo dire che già al minimo lavorano molto bene. Il livello del mezzo si alza già a 2.5 atmosfere. Lavoro fatto in 4 ore, spesa 1.000 euro circa. Molto soddisfatto. Massimo.

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