quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 22/11/2014 14:55:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Buondì , nel mio mezzo , che è simile a quello di Topolone , la caduta di tensione tra Bm e Bs è di 0,2/0,3V. ..ma Topolone lo ha pagato di più il suo , quindi dovrebbe essere più performante [:D][:D] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 22/11/2014 15:38:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Alla peggio bruci il fusibile da 70 ampere che hai a protezione della Lifepo4. Per la tua BS 70 ampere non sono nella norma di una ricarica normale ma se li pappa tutti senza brontolare [;)]
quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 22/11/2014 15:24:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Sarà mica perchè l'ho pagato di più che sono l'unico camperista con un veicolo in cui la bs manda corrente verso le utenze al posto di farsi ricaricare dall'alternatore. Oggi ho mandato la moglie a controllare mentre andavamo in giro e praticamente a qualsiasi regime di motore lo shunt posto vicino alla BS dava valori negativi, dunque consumo, e questo malgrado il frigo spento. Forse urge la visita da un elettrauta ...[xx(]
quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 22/11/2014 18:29:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie per le misure che confermano un pò i miei timori. Siamo al limite per un impianto classico. 31 ampere per le BS + 15 quando il frigo passa a 12 V diventano 46 solo con queste due utenze... sono tanti, forse troppi. A questo punto un circuito separato per la batteria al litio è quasi d'obbligo. Mi sa che non vado all'altare [:D]
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 22/11/2014 17:00:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Gabriel , battute a parte , quel che racconti è mooooolto strano ..tecnicamente improbabile , se tieni conto che abbiamo un parallelo duplicato e una centralina che decide , in base a occulti parametri SE AUTORIZZARE o meno il parallelo [:(] ..a rigor di logica il parallelo NON DOVREBBE AUTORIZZARLO Adesso , non vorrei fare il " padre ricordatore " , ma ...ricordi i problemi che ho avuto , a causa del trasferimento della corrente [?][?][?] Diciamo che , se la situazione reale è quella che racconti , non hai nulla da temere con le Litio , non arriva corrente alla/e batterie servizi [:(][:(] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 22/11/2014 19:10:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> // Grazie per le misure che confermano un pò i miei timori. Siamo al limite per un impianto classico. 31 ampere per le BS + 15 quando il frigo passa a 12 V diventano 46 solo con queste due utenze... sono tanti, forse troppi. // Gabriel ...dissento [B)] Camperos non ha fornito nessuna misura di cavi , relais , etc . ..una corrente che può essere eccessiva per un impianto , può essere altrettanto blanda o normale per altro impianto Hai asserito d'aver cavi da 10mmq e relais da 70A [^] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 22/11/2014 18:29:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Camperos , come mai hai deciso di montare un accrocco [?] ..NON è UNA CRITICA , solo una lecita curiosità Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 22/11/2014 23:45:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Si, ma con fusibili da 50 ampere sulla linea... OT Questa mattina sono andato a fare le prove di tensione e col piffero che ho 14 V sulla BM. Il massimo che ho letto sono 13,8 V con tutte le utenze spente, ossia autoradio, luci, condizionatore e ventole. Con quelle accese ho uno scarso 13,4 V. Ho un pannello solare collegato sulla BS che la tiene sempre carica e adesso dopo avere misurato i valori della BM in moto non mi stupisco se la BS cede corrente anche a motore acceso. L'alternatore funziona in quanto se mando la BS a 12,5 volt e accendo il motore ho letto un + 7 ampere da BM a BS. Mi sa che ho il famoso cavetto fallato [:(]
quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 23/11/2014 09:29:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non so se ho capito bene il tuo circuito. Introduci una caduta di tensione di 0,6 V per i primi 30 secondi e poi via in diretta ?
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 23/11/2014 16:40:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> esatto [:)] -- prove: motore acceso, con il parallelatore originale ho 14.2V in BM e 13.5V 15A BS (0.7V caduta) con un interruttore chiudo il circuito dei cavi da 25 (3 metri) ed ho 14.1V BM, 13.7V 30A BS (0.4V caduta) con appunto i 2 parallelatori in parallelo [:D] quello del camper segna 6A, quindi per differenza 24A il parallelo nuovo, tieni presente che anche la Lifepo per far ciucciare più ampere devi alzare la tensione, ma l'alternatore più di tanto non va, i cavi seppur grossi hanno i 2 fusibili, collegamenti e shunt(anche se il mio è elettronico) che determinano una caduta, e come vedi bastano 0.2V alla batteria per far alzare da 15 a 30A (ma più si alzano gli ampere più aumenta la caduta), quindi senza booster con cavi corti difficilmente si riesce a superare i 30/40A a parte il picco iniziale di qualche millisecondo
quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 23/11/2014 17:36:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Tu camperos come valuti la mia proposta di alimentare un caricabatterie da 30/50 ampere tramite inverter collegato all'alternatore sotto D+ ?
quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 23/11/2014 17:36:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> motore acceso, con il parallelatore originale ho 14.2V in BM id="red"> Beato te ...io questa mattina sono andato a prendere le tensioni sulla BM e più di 13,8 non ho mai trovato [}:)][}:)][}:)] Altro che limitatore di corrente ... devo prima cambiare il maledetto cavo che marcucciolo conosce bene
quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 23/11/2014 15:58:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Gabriel , vergognati , le misure almeno le avresti potute effettuare , almeno un ANNO fa [B)][8D] ..sapevi pure della mia supposizione , poi diventata certezza , su quella partita di cavi fallati [:0] Vabbè , guarda il lato positivo , con questa situazione , non devi temere nulla , per la Litio [:p] Invece dovresti accendere un cero alla Moove , che tiene in vita le tue batterie [:o)][;)] Ps hai pagato il copyright per quella foto [?][:0] Mar..cucciolo[:)][:)]
quote:Risposta al messaggio di camperos inserito in data 23/11/2014 17:36:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> // ..quindi senza booster con cavi corti difficilmente si riesce a superare i 30/40A // Camperos , proprio quello che non riesco a comprendere ..PERCHE' MONTARE ALTRO [?][?][?] Con gli impianti che conosco , difficilmente ci possono essere grandi passaggi di correnti e poi ..a rimediare ci sarebbe sempre tempo [^] Mar..cucciolo[:)][:)]
