staccabatteria

Io non farei un collegamento fisso, preferisco portarmi a spasso un paio di cavi da utilizare nel momento del bisogno. Ciao Antonio

Il problema con i cavi volanti è la resistenza di contatto, cioè la resistenza che si viene a trovare nella zona di contatto tra le pinze e i morsetti delle due batterie. Spesso la caduta di tensione dovuta a tale resistenza (o meglio a tali resistenze) è tale da non permettere l'avviamento pur con una batteria "donatrice" in eccellenti condizioni, particolarmente se la batteria originale è assolutamente inefficente (ad esempio con un elemento interrotto). Io ho adottato il sistema del grosso cavo tra i positivi delle BS e della BM con grosso staccabatteria apposta per risolvere questo problema. Per realizzare tale collegamento è molto semplice, basta passare, preferibilmente dentro un pezzo di guaina antifiamma per esterni per proteggerlo, un cavo di sezione minima 25 mmq dal positivo della BM ad un punto comodo per il montaggio di uno staccabatterie nautico da almeno 300A, montare lo staccabatterie e da questo proseguire verso il positivo delle BS. E' assolutamente necessario, viste le correnti in gioco, che tutti i morsetti siano ben fissati sui cavi e ben stretti. In questo modo si ha un sistema che, senza impicciare e con un peso modestissimo, permette di eseguire l'avviamento con le BS, in caso di avaria anche totale alla BM (ho fatto la prova a BM scollegata e il motore è partito regolarmente). Ciao a tutti, Aldo P.S.: i cavi li porto appresso sempre ugualmente ma, in questo modo, non credo serviranno mai per mettere in moto il mio camper, caso mai per aiutare altri.

Anch'io ho risolto - mi sono premunito - in questo modo: una delle due batterie servizi è connessa a massa con un cavo da 50mmq. Poi mi sono fatto un cavo da 50mmq, di lunghezza tale da congiungere questa batteria alla batteria motore, l'ho dotato di apposite pinze per di più saldate professionalmente. Con un solo cavo, in caso di emergenza, provvedo alla messa in moto del veicolo. Elio

Con pannello solare e parallelatore, a meno che la batteria non sia KO non hai più di questi problemi, ciaoo.

quote:Originally posted by Rascal
Con pannello solare e parallelatore, a meno che la batteria non sia KO non hai più di questi problemi, ciaoo.

OVVIAMENTE, il problema di dover mettere in moto utilizzando la BS anziché la BM si crea solo quando la BM è KO, questo indipendentemente dalla presenza o meno dei pannelli solari, che io ritengo comunque opportuni quasi sempre. Ciao, Aldo