truma combi D6 - possibile usarla in viaggio?

In risposta al messaggio di plinio del 26/02/2019 alle 13:52:24

ciao a tutti, qualcuno può dirmi se la truma diesel 6000 è possibile farla funzionare durante la marcia? nel libretto nonlo  vedo scritto

Però non è neppure scritto che non sa possibile, e cme sai i manuali riportano sempre le avvertenze su cio che non va fatto.
Essendo un bruciatore pressurizzato, non deve esserci nessun problema a farla funzionare, è un comune bruciatore Eberrspacher a gasolio.
Però, casomai mi sbaglio, ho un sospetto, cioè che andando, l aria sul camino potrebbe disturbare un po la combustione e fare sporcare il bruciatore. Solo un sospetto.
Però mi è capitato qualche volta di lasciarla accesa in viaggio (anche se non ne ho nessuna necessità) , e all arrivo, sarà stato un caso, alla prima accensione ha un po fumato bianco per alcuni secondi. Non piu di un paio di volte ma mi sono dato queta possibile spiegazione, poi casomai è stata solo una concomitanza.

Per quale motivo vorresti tenerla accesa in viaggio?
 

In risposta al messaggio di plinio del 26/02/2019 alle 13:52:24

ciao a tutti, qualcuno può dirmi se la truma diesel 6000 è possibile farla funzionare durante la marcia? nel libretto nonlo  vedo scritto

la,combi può essere usata anche in viaggio, ma solo se è acocppiato ad un interruttore inerziale per il gas ( duocontrol,monocontrol, ecc) altrimenti le bombole devono rimanere rigorosmente chiuse.

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 26/02/2019 alle 14:08:32

la,combi può essere usata anche in viaggio, ma solo se è acocppiato ad un interruttore inerziale per il gas ( duocontrol,monocontrol, ecc) altrimenti le bombole devono rimanere rigorosmente chiuse.

sta parlando della Combi D6

In risposta al messaggio di PDR del 26/02/2019 alle 14:10:54

sta parlando della Combi D6

cambia solo il carburante, ma il sistema è identico.
qui il manuale 

https://www.truma.com/web/downl...

a pag 31 dice:
Funzionamento durante la marcia – Non utilizzare l’apparecchio durante il rifornimento, in parcheggi a più piani, garage o traghetti. – Per evitare danni all’apparecchio causati da spruzzi d’acqua durante il lavaggio del veicolo, non spruzzare direttamente nel camino a parete.

come tutte le combi gas anche le combi diesel possono funzionare durante il viaggo ,ovviamente per le combi D essendo alimentate da gasolio non è richiesto alcun dispositivo di blocco gas 

mario

In risposta al messaggio di ecostar del 26/02/2019 alle 16:59:19

come tutte le combi gas anche le combi diesel possono funzionare durante il viaggo ,ovviamente per le combi D essendo alimentate da gasolio non è richiesto alcun dispositivo di blocco gas  mario

hai ragione, sono andato in palla

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 26/02/2019 alle 17:10:33

hai ragione, sono andato in palla

involontario errore perdonabilissimo ma in un certo qual modo il tuo andare in palla per qualcuno è servito perchè non tutti sapevano di non utilizzare l’apparecchio durante il rifornimento , in parcheggi a più piani, garage o traghetti indipendentemente dal combustibile utilizzato dalla stufa e quel tuo intervento anche se con una piccola svista è stato comunque utile 

mario

Chi è convinto o ritiene di usare la stula "in moto"
deve sapere che tutto il caldo esce dalle guarnizioni MANCANTI
di tutte le botole - aperture -oblò che sono montati di serie
SENZA guarnizione ,
(per definizione oltre 100 centimetri quadrati ogni botola)
Pertanto se si provvede a chiudere tutto il possibile il
solo riscaldamento cabina riesce a mantenere una
temperatura adeguata al viaggio e se esiste il radiatorino
ausiliario sotto i posti posteriori ancora meglio.

Ripeto è come se voleste viaggiare in auto in cinque
e in autostrada vi ostinaste a tenete tutti e quatto i
finestrini aperti di UN CENTIMETRO
altro che stufa , vi congelereste.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 26/02/2019 alle 13:58:27

Però non è neppure scritto che non sa possibile, e cme sai i manuali riportano sempre le avvertenze su cio che non va fatto. Essendo un bruciatore pressurizzato, non deve esserci nessun problema a farla funzionare, è un

comune bruciatore Eberrspacher a gasolio. Però, casomai mi sbaglio, ho un sospetto, cioè che andando, l aria sul camino potrebbe disturbare un po la combustione e fare sporcare il bruciatore. Solo un sospetto. Però mi è capitato qualche volta di lasciarla accesa in viaggio (anche se non ne ho nessuna necessità) , e all arrivo, sarà stato un caso, alla prima accensione ha un po fumato bianco per alcuni secondi. Non piu di un paio di volte ma mi sono dato queta possibile spiegazione, poi casomai è stata solo una concomitanza. Per quale motivo vorresti tenerla accesa in viaggio?  

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Ciao Tommaso
a me la necessità di accendere la stufa in viaggio è arrivata nelle scorse vacanze di natale
di ritorno dalla Francia sulle Alpi , tanta neve temperatura esterna -6' , mi sono trovato a viaggiare pianissimo  (10km/h), usando la ventola + radiatore aggiunto. , mi è crollata la temperatura del liquido motore 
Ho dovuto accendere la stufa e spegnere le ventole in cabina per far tornare il motere a regime corretto 
ciao
buona giornata 

In risposta al messaggio di Mark74xx del 27/02/2019 alle 14:40:54

Ciao Tommaso a me la necessità di accendere la stufa in viaggio è arrivata nelle scorse vacanze di natale di ritorno dalla Francia sulle Alpi , tanta neve temperatura esterna -6' , mi sono trovato a viaggiare pianissimo 

(10km/h), usando la ventola + radiatore aggiunto. , mi è crollata la temperatura del liquido motore  Ho dovuto accendere la stufa e spegnere le ventole in cabina per far tornare il motere a regime corretto  ciao buona giornata 

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Capisco la situazione, mi capitava con il precedente camper in montagna in discesa.

Ora invece ho ben due ausili efficacissimi.

1) lo Sprinter (tutti) ha di serie un riscaldatore Eberspacher a gasolio (penso 3 o 4Kw) automatico che quando è freddo si accende da solo appena si avvia il motore e lo porta rapidamente in temperatura, poi se viaggiando la temperatura del liquido cala, si riaccende e tiene comunque motore e liquido bello caldo. Ho imparato di questa presenza solo poi leggendo il manuale, perchè fa tutto da solo

2) quando ordiani il camper in opzione c'era il Thermotop da 6Kw e se voglio accendo quello e alora si fa fatica a tenere la mano sull aria che esce tanto è calda. Diciamo che è quasi l unico accessorio che h ordinato, ma è veramente impagabile e me ne sono reso conto solo dopo che lo ho.
Mi fu consigliato da un amico, ma ero scettico, ma ora no faccio altro che consigliarlo a tutti.

Il problema in inverno, oltre al freddo, se il motore non scalda, ma a quello si sopravvive, è proprio che se non si ha parecchia aria calda sui vetri si appannano o tendono a accumulare neve e ghiaccio all esterno e quindi bisogna fermarsi se non si vede dove si va. Inoltre un motore freddo, penso che non è che gode tanto.