Un po' di chiarezza...BM BS

quote:Risposta al messaggio di havana8 inserito in data 01/02/2013  11:04:52 (

Visualizza messaggio in nuova finestra

)>

> la tecnologia AGM può essere ricaricata come la tecnologia da acido libero, quindi problemi ZERO. per saperen di più leggi qui:

http://www.susezzapasa.it/la-ba...

www.susezzapasa.it

Il relè parallelatore è la... p.o.r.c.a.t.a economica [}:)] inventata dagli allestitori per ricaricare la BS in viaggio spendendo una decina di centesimi di relè cinese sottodimensionate. Questo usando l'alternatore che altro non è che un alimentatore stabilizzato che eroga 14,4 volt infischiandosene altamente di quello che succede alle batterie. Se si parla di "curva di ricarica IUoU" allora siamo in presenza di una circuiteria raffinata e quindi di "parallelare" due (o tre) batterie con diverso valore di tensione è da evitare. Considerando la BM carica o al massimo solo con un po' di autoscarica da reintegrare direi che la soluzione è il diodo+resistenza (

http://www.m48.it/diodoresisten...

) il il parallelatore CBE che funziona senza problemi con la ricarica a 220. La ricarica col 220 delle BS permette di raggiungere senza problemi la tensione alla quale il parallelatore CBE interviene mentre col pannello solare in inverno questa tensione potrebbe non venire mai raggiunta impedendo alla BM di rimanere carica. Quindi il diodo+resistenza è indispensabile solo in caso di pannello solare ma col caricabatterie il paralellatore va benissimo. Marco.

Ciao Ivan...scusa la battuta...ma quanti parallelatori hai?? Uno x apparecchio... Finita la battuta almeno io mi orienterei per quanto riguarda l'impianto del pannello solare ad un regolatore MPPT (rendita anche del 30% in piu rispetto ad un regolatore standard). Per l'impianto elettrico...senza tanti parallelatori in giro...metteri un booster della NDS (Power Service modelli Basic/Plus/Gold) o NCA (Energy Power Evolution...attenzione il primo modello è fuori produzione ed è in uscita il modello II)...per la ricarica di tutto quando sei in moto e per finire il classico diodo+resistenza tra le BS (in parallelo secco con fusibile sul positivo a lamella da 50A)e la BM . IO come batteria motore sul mio Daily ho una Optima Yellow... Un saluto Fabio IZ5VEY Laika Ecovip 2i su Iveco 35C13

col parallatore cbe hai un passaggio di energia dalla batteria servizi a quella motore quando la prima è completamente carica,con il diodo resistenza invece c'è un continuo passaggio di energia fra BS e BM quando la prima è anche solo più carica della secondo(0,6V in +)Per questo motivo è preferibile usare il secondo tipo specie se hai il fotovoltaico e nelle lunghe pause fra un giretto e l'altro;inoltre i costi:il cbe costa 25 euro,mentre il diodo-resistenza arrivi ai 5(scarsi) Ciao Paolo.

quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 02/02/2013: col parallatore cbe hai un passaggio di energia dalla batteria servizi a quella motore quando la prima è completamente carica>

> Una piccola precisazione: il CBE funziona quando la BS raggiunge ai poli una certa soglia di tensione. Non necessariamente vuol dire che è carica. Con il caricabatterie attaccato il CBE funziona sempre a prescindere. Io ce l'ho, ma prima o poi lo stacco in favore del diodo + resistenza anche se non ho i pannelli. -------------------------------------------- Francesco - Challenger Genesis 43 2011

quote:Risposta al messaggio di havana8 inserito in data 03/02/2013  10:39:05 (

Visualizza messaggio in nuova finestra

)>

> Per ora ti indico come collegare l'Energy Power Evolution:

http://www.m48.it/bscamper.htm

Il diodo+resistenza va più che bene oppure un sistema integrato nel regolatore per pannello fotovoltaico che però non so se agisce di notte quando sei collegato al 220. Marco.

quote:Risposta al messaggio di havana8 inserito in data 03/02/2013  18:39:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No. Se l'Energy Power Evolution è montato in maniera corretta il relè parallelatore originale DEVE rimanere altrimenti non funziona. Inoltre rappresenta il sistema di Backup da usare nel caso si guasti l'EPE. Guarda il link che ti ho inviato. MArco.

quote:Risposta al messaggio di havana8 inserito in data 03/02/2013  19:01:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se l'EPE è montato bene NO. Tutti i cablaggi che andavano alla BS devono essere scollegati e mandati al filo [S] dell'EPE. Quindi il relè parallelatore non collega più la BM alla BS ma la BM (+alternatore) al carico e cioè al filo [S] Dentro l'EPE c'è un relè che sposta [S] (il carico) dalla BS alla BM e quindi potresti anche togliere il relè ma perderesti la possibilità di ricaricare la BS a EPE spento o guasto. Marco.