Verificare la carica del Pannello Solare

quote:Risposta al messaggio di pinog inserito in data 15/11/2014  17:54:19 (

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>Ciao Pino, guarda lo schema in questo topic:

https://forum.camperonline.it/t...

Renzo.

dovresti gia vedere se funzionano i led del regolatore di carica ronza75

quote:Risposta al messaggio di pinog inserito in data 15/11/2014  17:54:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao pinog , attento , perché un conto è misurare col tester la corrente di ricarica , giusto per qualche attimo , altro conto è utilizzare il tester a mò di display misuratore ..lo bruci irrimediabilmente Ma anche se il pannello fosse abbastanza potente da produrre una corrente superiore ai 10A , che è la corrente max misurata dalla maggior parte dei tester , lo guasteresti [:(] Come ti ha correttamente suggerito Renzo , dai un'occhiata a quella discussione di qualche giorno fa [;)] Se invece volessi tenere sotto controllo il pannello solare e/o le batterie esistono altri strumenti [^] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di pinog inserito in data 15/11/2014  17:54:19 Scusate ho una curiosità: sapete dirmi come faccio a capire se e qu a nto dra caricando effettivamente il pannello solare? Con un tester? Ma dove lo collego?>

>Non voglio criticare a priori questa domanda anche perché è una richiesta che viene spesso proposta su questo forum. La domanda, così com'è posta (come negli altri casi), presuppone ignoranza (nel senso di non conoscere, ignorare) sulle correnti, tensioni, resistenze, potenze, insomma, in breve, sulla legge di Ohm. Se uno non sa come si può misurare la carica di un pannello fotovoltaico (non solare!), significa che è a digiuno delle regole elettriche che stanno dietro. Non è una colpa: questo lo affermo subito. Non tutti possono conoscere tutto. Il problema è che con le correnti, specie quelle continue, non si può improvvisare, si possono far danni seri, sia a se stessi che al proprio mezzo. Io non ne capisco niente di gas, riduttori, tubazioni, valvole a tre vie: per questo non provo nemmeno a metterci le mani. Consiglio quindi 'pinog' di rivolgersi ad un tecnico del ramo e farsi installare il pannellino di controllo che fornisce tensione e corrente. Non costa molto l'installazione ed è sicuro. Giovanni

Evito di farti un'altra litania, scusandomi per avertene già fatta una. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di pinog inserito in data 16/11/2014  08:31:19 (

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> Puoi anche installare un pannello volt/ampere dedicato alla BS come uno così:

http://www.ebay.it/itm/DC-20V-5...

Se lo colleghi alla BS vedrai sempre e comunque la sua tensione e la ricarica che sarà quella del pannello solo quando non sarai attaccato al 220 o col motore in moto. In pratica l'amperometro lo collegherai in modo che segni - quando assorbi e segni + quando ricarichi, sole, 220 o gasolio che sia. Devi cioè mettere i fili blu e verde dello schema allegato in modo che quando ricaria segni una corrente positiva. L'alimentazione di questo apparato volt/ampere collegala all'uscita della centralina in modo da staccare tutto quando non sei sul camper. Ovviamente lo shunt amperometrico non lo colleghi ne al pannello ne al regolatore ma proprio sulla BS in modo da misurare tutto quanto. Ricorda che la scritta "ISOLATED power required!" indica che devi acquistare un modulino isolato aggiuntivo per alimentare il tutto. In questo caso specifica la confortante dicitura: It can be powered by the same power being measured, no need ISOLATED power Indica che lo alimenti direttamente dalla centralina. Marco.

quote:Risposta al messaggio di pinog inserito in data 16/11/2014  10:23:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si è la stessa cosa (costo a parte, 131 euro contro 35 [}:)]). Spesso la tensione di alimentazione dell'oggetto non è quella del 12 volt misurato e quindi serve un DC/DC converter esterno isolato. In pratica se hai un voltmetro in grado di misurare 0,1 volt èp ovvio che quegli 0,1 volt non vanno bene per alimentarlo ma ci vuole un'alimentazione esterna. Far coincidere la massa dello strumento con la massa da misurare non si può fare e ci vuole per forza una alimentazione isolata. Per motivi di costo alcuni apparati demandano la cosa all'esterno, atri (come nel nostro caso) hanno già a bordo dell'elettronica un alimentatore isolato). Valuta bene il costo perché le amperora misurate che questo offre non sono molto indicative. In pratica quello che hai indicato te tiene conto delle amperora ricaricate e delle amperora prelevate come se il rapporto fosse 1:1 insomma, se depositi 1000 euro sul tuo conto corrente e ne prelevi 200 può darsi che se nel frattempo la moglie va a fare shopping col bancomat proprio 800 non ne siano rimaste [:D] Quindi se ricarichi 30 amperora di sicuro non avrai 30 amperora in più dentro la BS. Marco.

quote:Risposta al messaggio di pinog inserito in data 16/11/2014  10:23:18 (

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> solo come informazione: esiste anche questo apparecchio

http://www.victronenergy.it/upl...

che lo si trova online a 141 euro ed è migliore di quello indicato da te.

Io non capisco come mai questi scienziati che hanno inviato Rosetta sulla cometa Churyumov-Gerasimenko, dopo dieci anni di viaggio e 6 miliardi e mezzo di chilometri, non avessero installato uno di questi 'cosi' sulla navicella e trovarsi con le batterie scariche. Se l'avessero installato avrebbero potuto prendere anzitempo dei provvedimenti. Valli a capire! Quando si dice l'imprevidenza! Giovanni

primo: sul Philae ogni cosa ha un peso e le cose inutili non si mettono e non consumano neppure elettricità. ogni apparecchiatura del Philae è ottimizzata per consumare il meno possibile, la temperatura sulla cometa inoltre è a -160 gradi. secondo gli apparecchi che misurano gli Ah in entrata e uscita sbagliano la carica in percento ma un'idea di quanti Ah hai a disposizione suppongo te la daranno se parti da 12V, hai aggiunto 42 Ah e la batteria è piana. quanto la scarichi e hai tolto 30 Ah sai che circa ti restano circa 10Ah prima di essere ai 12V. questo quel che penso, avrei l'idea di istallate quello che ho linkato e poi potrò dire se funziona veramente così.

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 16/11/2014  19:34:39 (

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> Giovanni, gli scienziati della Philae potevano mettere le batterie in serie... come fanno gli svizzeri... Così risolvevano il problemi anche a -160°, e senza pannelli solari. _____________ [;)]73 de

alvaro IZ2MHT

quote:Risposta al messaggio di alva.it inserito in data 16/11/2014  22:16:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> posso facilmente supporre che qualsiasi cosa ci sia sul Philae sia stata fabbricata appositamente per lui e non sia stata acquista al supermercato. niente batterie ad acido libero dunque, ne in serie ne in parallelo. le tue batterie ad acido libero contengono celle in serie o in parallelo ?

quote:Risposta al messaggio di pinog inserito in data 16/11/2014  10:23:18 (

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> Usa questo:

http://www.tecnocamper.com/53-e...

lo colleghi al regolatore di carica con un semplice plug telefonico e ti da tutte le informazioni che ti servono. Gianni

quote:Risposta al messaggio di sculler inserito in data 16/11/2014  23:12:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Direi che non va bene. La batterie viene ricaricata anche dal motore e dal caricabatterie a 220. Questo considera il sole come unica fonte di ricarica, il che non è vero... Meglio mettere un apparecchio che misura la corrente della BS sul suo collegamento di massa quindi che acquisisce qualsiasi sistema di ricarica, sole, gasolio o enel che sia. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 17/11/2014  07:47:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Certamente, ma mi pareva che pinog volesse sapere solamente se il pannello stesse o meno caricando e l'apparecchio ti dice appunto a quanti ampere sta caricando il pannello in ogni momento. Gianni