Voltmetro o Amperometro?

Sicuramente le due batterie servizi sono in parallelo, per il resto sei te che devi decidere cosa vuoi misurare, la tensione o la corrente. Adelmo

Sicuramente le batterie sono collegate in parallelo, per tenerle sotto controllo, ovvero sapere lo stato in tensione, è sufficiente un voltmetro di questo tipo:

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Poi non so se ho ben intuito la tua richiesta... Saluti Claudio

Non credo siano in serie ammenochè non hai un impianto a 24v. [:)] Io ti consiglierei per la BM di leggere solo vi Volt mentre per le BS Volt e Ampere. Se vai sulla baia trovi strumenti di tutti i tipi:

http://www.ebay.it/itm/18108683...

http://www.ebay.it/itm/2in1-VOL...

http://www.ebay.it/itm/MINI-VOL...

Solo Voltmetro è più facile da installare. Voltmetro più amperometro invece già ci vuole più...impegno. [:D] Roland ------------- Le società son belle dispari...e tre soci sono già troppi.

Sicuramente le due batterie servizi sono in parallelo, per il resto sei te che devi decidere cosa vuoi misurare, la tensione o la corrente. Adelmo

non ho capito come mai ha caricato la risposta doppi...va beh.. Io monterei il voltmetro, perche se e' preciso ti da, sia con batterie a riposo, che durante l'uso un'idea del loro stato di carica, l'amperometro ti dice quanta corrente stai prelevando, o quanta ne stai reintegrando, ma non ti dira' mai quanta autonomia ti e' rimasta. Adelmo

Convengo con Adelmo che, nel caso prospettato da projectzero, l'unico strumento che possa aiutarlo sia il voltmetro. L'Autore evidenzia nel suo intervento una 'discreta' ignoranza sull'argomento per cui, oltre ai problemi per l'installazione dell'amperometro, gli sarebbe difficile l'interpretazione che, detto tra noi, leggere gli ampere in transito non è che soddisfi altro oltre la curiosità momentanea. Installerei, al suo posto, un voltmetro sulle batterie (probabilmente in parallelo; se fossero con scambiatore lo eliminerei subito optando per il parallelo secco); per leggere anche i volt della batteria motore metterei un deviatore (interruttore a due posizioni) per scambiare il positivo in ingresso al voltmetro tra batterie servizi e batteria motore. Poi, molto banalmente, leggerei i valori con batterie a riposo: 12.7-12.8 volt per batteria completamente carica; 12.2-12.6 volt per batteria semicarica; con valori inferiori meglio ricaricare subito! Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 10/12/2014  16:21:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In pratica, volendo riassumere per dummies: - il voltmetro se uno non sta prelevando da una idea della carica della batteria - l'amperometro da una idea di quello che stanno consumando i tuoi servizi, o se per caso hai qualche dispersione inattesa ... Resta il fatto che a piena carica, ad esempio, non distingui con un voltmetro nemmeno se hai una o due batterie in parallelo... Per quel che mi riguarda, io viaggio non per andare da qualche parte, ma per andare. Viaggio per viaggiare. R.L. Stevenson

quote:Risposta al messaggio di dani1967 inserito in data 10/12/2014  17:13:31 Resta il fatto che a piena carica, ad esempio, non distingui con un voltmetro nemmeno se hai una o due batterie in parallelo...>

>Scusa la mia ignoranza ma non ho compreso la parte quotata. Non credo esistano, oltre agli occhi, dispositivi capaci di segnalare se due (o più) batterie sono in parallelo... Credo non lo possa dire il voltmetro e nemmeno l'amperometro; se mi sfugge qualcosa ben contento di capire. Giovanni

Questo potrebbe essere il pannellino, dove il filo nero va a massa il rosso al deviatore...

http://www.amazon.it/Pannelli-V...

dal devio con un punto vai alla batteria servizi e con l'altro alla batteria cellula (posizione centrale spento)

http://www.amazon.it/DEVIATORE-...

Saluti Claudio

Hai bisogno di 2 Volmetri a 4 cifre (scegli te se illuminati o no) ed un interruttore (magari a pulsante per dare un tocco estetico migliore) prelevi i 2 (+) BS e BM e la massa (-) in comune che interrompe l'interruttore ed il gioco è fatto. Io ho fatto così: Il pulsantino che vedi alla destra dei 2 volmetri è quello che li accende entrambi. Così mi trovo bene e tengo sotto controllo le 2 batterie quando voglio. Ciao[:)] Viaggiare apre la mente...

Cosi' e' molto di effetto, ma ne basterebbe anche uno solo con un interruttore a tre posizioni con 0 centrale, comunque bello cosi', io ho passato talmente tanti cavi che se voglio vedere la tensione delle batterie devo alzare un cuscino della dinette e aprire la botolina che c'e' sotto[:D][:D] ho risolto diversamente, tolgo 0.3 volt a quello che mi dice il display della centralina[:)] Adelmo

quote:Risposta al messaggio di cananni inserito in data 10/12/2014  21:10:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Adelmo , nel 90% dei casi , la centralina è settabile Questione di perderci un po' di tempo , una volta comparato lo scarto , spesso dovuto alla caduta di tensione , il gioco è fatto . Ho risolto posizionando il regolatore di carica dell'impianto fotovoltaico , munito di display , vicinissimo alle batterie , così da poter aver sempre sotto controllo la tensione e la corrente di ricarica , ma anche la corrente in uscita di alcuni servizi , utilizzando l'uscita per il carico ..per il bilancio energetico totale , ho montato un misuratore , così da conoscere l'energia consumata e quella eventualmente re-integrata Ah Ma ...è sempre un calcolo aritmetico , che serve solo a dare un'idea , perché se consumi 10Ah ( Es ) , per ricaricare , non servono altrettante 10Ah ...magari , funzionasse così [:(] Mar..cucciolo[:)][:)]

Vedi Marco, se funzionasse cosi' nessuno avrebbe problemi, rimarrebbe al freddo e al buio, e noi cosa faremo invece di stare qui a discutere davanti a un monitor?[:D][:D][:D][:D] Il giorno che avro' voglia di ripassare qualche decina di metri di cavi faro' anche io dei perfezionamenti[:)][:)] Adelmo

quote:Risposta al messaggio di projectzero inserito in data 10/12/2014  20:59:19 (

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)>

> Ciao , il voltmetro è utile se puoi leggere in tempo reale la tensione batteria in viaggio e magari confrontarla con quella che arriva alla/e batterie sevizi ..giusto per renderti conto di cosa succede , spesso gli impianti non funzionano come dovrebbero e non abbiamo modo di rendercene conto [V] Sempre che si sappiano interpretare i numeri letti , poi [B)] Tipo questo :

http://www.amazon.it/Voltmetro-...

O questo :

http://www.amazon.it/CARCHET%C2...

Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di cananni inserito in data 10/12/2014  22:00:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Azz...e questo è pur vero ..anzi la mera verità [:(] [8D][8D] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di marcucciolo inserito in data 10/12/2014  22:05:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto, credo che il nostro amico projectzero voglia avere sotto controllo proprio come me, le 3 batterie. Con un voltmetro capisci se allacciato alla 220V il caricabatterie funziona, se in viaggio l'alternatore/parallelatore funziona, se in libera stai scendendo un pò troppo sotto con la corrente... E' come avere 2 tester sempre collegati, ma vuoi mettere la comodità di schiacciare un pulsantino e visionare il tutto?[:D] Ciao[:)] Viaggiare apre la mente...