Alimentatore Campoli A 504/Z (RISOLTO!)

In risposta al messaggio di Szopen del 27/03/2021 alle 20:23:36

Vedo che c'è l'hai fatta. I vecchi modelli CBE avevano un selettore PB o GEL I nuovi modelli CBE prevedono valori preimpostati su 3 posizioni,A  carica a 14,1V mantenimento 13,5V        batterie GEL B  carica a 14,4V

mantenimento 13,8V        batterie AGM C  carica a 14,7V mantenimento 13,8V.       batterie piombo Nel tuo caso il costruttore prevede una carica da 14,4V a 14,7V mentre per il mantenimento va da 13,4V a 13,8V anche se potresti impostare su C direi che per te l'impostazione più adeguata sia la B. Ciro.  

...

Perfetto, grazie Ciro! 
Sono molto contento di aver finito, almeno questa parte, grazie a tutti voi ragazzi!

Ops, ho scritto prima di aggiornare la pagina hahaha 
allora, B o C? 
Ruby adesso lascio così e me lo godo un po', ma se mi prende lo schiribizzo... 

In risposta al messaggio di rubylove del 27/03/2021 alle 21:00:10

Molto bene! Adesso che funziona e non da problemi si potrebbe anche provare a eliminare tutto il vecchio per lasciare solo il nuovo ma vanno fatte alcune modifiche , se ti va bene cosi puoi fregartene intanto io mi sono

fatto il rimontaggio del webasto TT e ora posso dire che funziona molto bene! un'altra seetimana per progettare una mini centralina di controllo e realizzarla

...

Prima o poi cercherò di capire che cos'è questo webasto di cui sento parlare 

In risposta al messaggio di rubylove del 28/03/2021 alle 00:19:47

Un riscaldatore che invece che andare a gas va a gasolio o benzina, due tipi, uno che scalda l'aria e fa solo da riscaldatore e uno che scalda il liquido tipo radiatore con il quale si scalda l'ambiente attraverso termoconvettori, si produce acqua calda e si scalda in motore, vantaggi? ovunque sei non devi andare a cercare il gas, basta fare il pieno di carburamte

mi sembra un'ottima cosa, comunque alla fine ho settato il caricabatterie nella posizione B. Mi rifaccio vivo quando dovrò montare i pannelli solari vista la vostra gentilezza 
grazie ancora ragazzi!

Ciao ragazzi! eccomi qui di nuovo, tutto ok con il nuovo caricabatterie, in occasione della prima uscita mi sono però accorto che il frigo non va più ne a 12v ne a 220v (eppure avevo fatto delle verifiche...), probabilmente avendo bypassato il vecchio trasformatore qualcosa impedisce al relativo relè di lavorare, temporaneamente ho risolto per i 12v collegando direttamente il cavo del frigo alla BS (ovviamente devo ricordarmi di staccare il frigo a motore spento), mi chiedo come posso però riattivare il funzionamento a 220v passando per il nuovo caricabatterie... mi è avanzato uno switch di quelli 0-1 se lo usassi per collegarlo al cavo del frigo per decidere quale delle due fonti usare? che ne dite? in tal caso sarebbe sufficiente prelevare la 220v  direttamente dal caricabatterie? Mi serve una soluzione tampone, poi questo inverno provvederò a ricontrollare tutto il cablaggio ed il relativo relè
grazie!

In risposta al messaggio di motociclista12 del 18/06/2021 alle 15:43:15

Per la 220, non c'entra niente la centralina, è collegato direttamente quando inserisci la spina. Probabilmente hai scollegato la 220 quando hai eliminato il vecchio alimentatore.

Ecco... allora controllo! Ti ringrazio, gentile come sempre!

In risposta al messaggio di motociclista12 del 18/06/2021 alle 15:54:19

Come lo hai collegato poi ,il nuovo caricabatterie, all'impianto?

la corrente arriva in ingresso al vecchio magnetotermico (quello con scritto 220v) in uscita da questo partono due collegamenti, uno va al vecchio trasformatore, l'altro va in ingresso al nuovo magnetotermico dal quale poi esce il collegamento diretto alla BS. Quando collego la 220v li attacco entrambi   

In risposta al messaggio di motociclista12 del 18/06/2021 alle 19:58:37

Spiegati meglio, il secondo diretto al BS? Cosa intendi? 

ciao! intendo che va al nuovo caricabatterie e da lì vado alla batteria servizi

In risposta al messaggio di Stonewall del 21/06/2021 alle 10:23:53

ciao! intendo che va al nuovo caricabatterie e da lì vado alla batteria servizi

aspetto la pausa invernale per escludere definitivamente il vecchio trasformatore. 
Comunque questo weekend ho testato il frigo, sono uscito un paio di gg. Parliamo di un trivalente, a 220v non funziona, devo rivedere se arriva corrente o meno, ma non ho avuto tempo. A gas funziona, ma raffredda bene solo la ghiacciaia, il resto poco e niente, stessa cosa a 12v in marcia... lo usavo a gas da fermo e a 12v in viaggio, la regolazione del freddo l'avevo settata a 3 (5 max) ho letto che  non va messo al massimo, ho provato anche con le ventoline settate in AUTO, ma non ho visto risultati. Il frigo è vecchio quanto il camper (32 anni) stavo facendo un pensierino su quello a compressore, boh.. sono indeciso visto che non faccio mai lunghe settimane in campeggio con la 220v, faccio solo uscite spot di qualche gg e ho poche occasioni per allacciarmi 

In risposta al messaggio di motociclista12 del 21/06/2021 alle 10:43:47

Il cavo volante, deve avere un'adeguata sezione per il frigo. A12v mantiene solo e non raffredda più di tanto. A gas dovrebbe funzionare, se la celletta ghiaccia, dovrebbe andare bene anche il resto. Controlla che la porta

chiuda bene su tutto il perimetro. Se la temperatura esterna é alta, non fa miracoli... Potresti provare a pulire il bruciatore se riesci. ( Ci sono dei tutorial in rete).

...

La celletta fredda molto, ma non ghiaccia, la guarnizione intorno sembra tenere bene e sembra integra, magari come dici te posso provare a pulire il bruciatore, poi ti faccio sapere, grazie!