Batteria servizi AGM e caricabatterie

provo a darti una risposta, ma prendila con le pinze perchè non sono un tecnico. Avevo, prima del camper, una barca a vela e mi si era posto lo stesso problema dovendo sotituire le batterie servizi mentre quella del motore era ancora perfetta. All'origine tutte e tre la batterie erano sigillate al piombo, avendo messo due batterie AGM per i servizi guardo il caricabatterie e vedo che ha i settaggi solo per piombo e gel .Mi sono documentato e ho appreso che per le batterie AGM va bene lo stesso settaggio di quelle al piombo , differentemente quelle al gel hanno bisogno di un settaggio dedicato. Quindi credo che tu possa usare tranquillamente il vecchio caricabatterie. Nei caricabatterie più moderni esiste in affaeeti anche il settaggio per le AGM , ma se ho usato per sei anni le batterie AGM e non ho mai avuto danni penso che vada bene come dico io .

quote:Risposta al messaggio di uriaeep inserito in data 02/10/2014  19:53:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> No non è necessario cambiare il carica batteria, che sarà benissimo in grado di caricare la nuova batteria ( volendo anche due in parallelo ci mette solo più tempo ). Per quanto riguarda ricaricare in rimessaggio anche la batteria motore, in genere i camper come il tuo non ricaricano anche la batteria motore mentre si ricarica la batteria servizi ( dovresti accorgertene dal fatto che la batt. mot. altrimenti lentamente si scarica e non parti più ). Esiste un sistema che qui su Col abbiamo adottato in tantissimi e costa pochi euro, leggi qui http://www.m48.it/diodoresistenza.htm , ti assicuro che con quel sistema la tua batt. mot. sarà sempre in forma. Ciao

quote:Risposta al messaggio di uriaeep inserito in data 02/10/2014  19:53:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in linea di massima il CB non dovrebbe essere da cambiare... ma il condizionale è d'obbligo. Diciamo che con assoluta certezza il tuo CB è in grado di caricare la AGM, ma il problema è l'eventuale tensione di mantenimento (13,5V) la quale, se non è tale quando la batteria è carica di certa non fa bene alla batteria, sia questa P/A che AGM, ma quest'ultima essendo più delicata è più a rischio delle prima. Ciò che dovrai fare è semplice, collega una batteria buona al CB e lascialo acceso per almeno 48H. A 20 minuti circa dall'accensione controlla con un tester la tensione, la quale sarà sui 14,00V circa. Dopo le 48H, ricontrolla la tensione e se questa è scesa a 13.5V circa significa che il tuo CB ha la funzione di mantenimento e NON vi è la necessità di cambiarlo. Nel caso non avesse questa funzione è opportuno cambiarlo con un CB da 15-20A, ed è qui che ti si apre un mondo... ma ne parleremo eventualmente. Per il punto 3, bisogna vedere SE la BM viene ricaricata dal CB, il 2001 è un anno in bilico e in tutta sincerità penso che non venga caricata. Potrai comunque scoprirlo con lo stesso sistema spiegato sopra. Ricorda soltanto che la BM, di solito, viene ricaricata quando la BS è carica. ciao www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di uriaeep inserito in data 06/10/2014  13:08:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao, non capisco il motivo di questa domanda, di solito ci si affida ai dati di targa attaccati sul caricabatterie. Se ti riferisci al controllo che ti ho suggerito io, non ti ho detto di misurare gli Ah, ma i Volt e potrai farlo con un semplice tester DOPO aver ben caricato la batteria per 48H. Ti consiglio di eseguire la misurazione con la batteria SCOLLEGATA dall'impianto del mezzo, questo per evitare che un'utenza, assorbendo energia vada a annebbiare la vista al caricabatteria[:D]. ciao www.susezzapasa.it